首先,川南铁路即内自宜铁路比不上汉巴南铁路,前者是解决川南几市至成都的直通(通过成渝高铁内江站)问题,由地方出资大头而铁总仅占10%,而后者是重庆北上西安的通道(也可为成都经达成至西安的第二通道)为干线铁路,铁总投资占大头。
其二,四川及南充当前不宜要求成南达万线,当下达成线与之功能相似,且跑动车,就不必分散争取汉巴南线的精力。
其三,汉巴南线是南充的主攻,将彻底创造南充及川东北的区位优势。以09年缘起,我们南充在汉巴南线上并未取得突破,舆论上尽是某某同意支持的口头语言而鲜见官方正式书面的承诺。
其四,要撬动三百亿的汉巴南线,市级难以作为,但需要南充巴中两市党政主要负责人沟通协同直接向省党政头面对面汇报争取支持,但至今未看到迹象。奇怪的是,南充不善用李仲斌曾是巴中负责人的优势也不善用主管全省铁路工作的王宁曾主政南充的关系…
不说了,在汉巴南线上迷障多!
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