炒作绵巴万，汉巴广渝铁路的可以来打脸了

zgscba

不争了，不争了，楼主恩准汉巴南明天开工。

zgscba

至于通江的交通改善，楼主说：再等50年吧

放下悬念

想起都是气， 当年成德南巴高速走成都-阆中-巴中直线，非要绕到南部，现在汉巴广渝直线，又要绕到南充！看不懂啊！

巴山之恋。

正直向上 发表于 2015-6-13 14:27
其实巴中发改委一直以来的回复都很明确，但有些人就是喜欢去炒作无中生有的东西。

发布日期：2015-05-28 文    号： 关 键 词：铁路建设

  

市发展改革委专题研究铁路建设推进工作　  

　　近日，市发展改革委党组书记、主任王熏陶主持召开会议，专题研究铁路建设推进工作。

　　会议传达了市委、市政府主要领导近期对铁路建设工作的重要指示，通报了冯键市长到国家发展改革委、中国铁路总公司，以及我委主要负责人到省发展改革委、省铁建办，争取支持我市铁路建设工作的情况。会议要求，加快巴达铁路建设，加大解决征地拆迁、道路水利设施还建、土地复垦等问题的力度，确保按期竣工运营。组建专班，拼抢当前，抢抓近期，立足长远，全力争取广（元）巴（中）铁路扩能改造、成（都）巴（中）城际铁路、汉（中）巴（中）南（南充）铁路、汉（中）巴（中）渝（重庆）快速等项目前期工作加快推进。




这是打的谁的脸？

18981692188

达州加快构建区域性综合交通枢纽  

更新时间：2015-02-06 10:28:04   来源：本站原创   点击数：383

  
　　在省委多点多极支撑发展战略格局中，达州市的定位是建设川渝鄂陕结合部区域中心城市，打造川东北经济区核心增长极。2015年，达州市将继续加大基础设施建设，对内以城镇化为驱动，带动产业发展，同时加强城际间铁路、公路、水运、航运互联互通，通过强大的交通脉络，构建秦巴地区交通枢纽，到2020年达州到重庆在乘时间1小时，到秦巴地区各城市在乘时间不超过2小时。
　　铁路：阡陌交通 枢纽地位更加显要
　　达州的交通在秦巴地区综合交通枢纽发展战略地位显要。达州是国家铁路交通网“八纵八横”主通道，“包柳通道”和“沿江通道”在此交汇，境内目前已有襄渝、达成和达万三条铁路投入运行，建设里程614公里，正在建中的巴达铁路51公里。
　　目前达州正加紧实施巴达铁路建设，计划在2015年底建成投运，达州至重庆、万州、广元等城际铁路已纳入《成渝经济区轨道交通线网规划》，目前已启动达州至重庆城际铁路方案研究，预计于2020年底前建成投运。此外，达州经安康至襄阳客运专线、万源经巴中至绵阳铁路、渠县经大竹至黔江铁路和渠县经大竹至梁平铁路等一批项目正开展可行性及线路走向和方案研究。
　　在下一步发展中，达州将建成以铁路、高速公路为骨架、国省干道为主线、县乡村道公路为补充、现代航空、水运为辅助的区域对外交通枢纽，形成以道路为主体的市域综合交通运输体系，构建市区与达州各市县、巴中、广安1小时同城效应圈，与重庆、南充、遂宁、广元、安康、汉中、万州等城市形成在乘时间2小时的半天往返交通圈，与成都、武汉、西安等城市形成在乘时间3小时以内的一天往返交通圈。
　　机场：升级换代 未来航线至少10条以上
　　“达州机场自2006年复航以来，相继开通了达州至北京、上海、广州、深圳、昆明、泉州6条航线。”昨日，华西城市读本记者从达州机场了解到，2014年，达州机场保障航班3346架次，同比增长16.42%，旅客吞吐量 29.6 万人次，同比增长19.25%。货邮吞吐量 2361.91 吨，同比增长47.96%，在省内支线机场中排名第7位，有力地促进了地方经济社会发展。
　　达州新机场将迁建到观音沟场址位于达川区金垭镇、石板镇以及百节镇交界处，距离达州市直线距离19公里。预计今年年底，新机场试验段就将开工，明年主体工程全面开工，预计2018年完工。跑道长度将增至2600米，停机位增加至7个，达到国家机场飞行区的4C级标准，航线至少在10条以上。新机场建成后，预计年客运量将达到85万人。
　　公路：投入38.7亿元 支持农村公路发展
　　今年，达州市确定了农村公路发展的三年目标。“未来三年，将投入38.7亿元，用于县乡道改造、通村公路、路侧护栏、渡改桥建设。”达州市将理顺农村公路管理体制，明确县道管理责任主体由各县(市、区)公路养护管理段负责，乡、村道管理责任主体按辖区由乡镇人民政府负责。按照“县乡自筹，省市补助”的原则，积极推进和建立以公共财政为主的养护资金保障体系，严格按市政府明确的县道不低于12000元/公里/年、乡道不低于7000元/公里/年、村道不低于1000元/公里/年标准予以保障。
　　在农村公路的运营上，加强城乡客运基础设施建设，未来三年，将改造汽车客运站项目8个，建成县级以上站场6个、乡镇客运站62个和招呼站252个。
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zgscba

不争了，不争了，楼主恩准汉巴南明天开工。

巴中不规划并不代表其他市不规划绵万铁路？

正直向上

巴山之恋。 发表于 2015-6-14 17:05
发布日期：2015-05-28 文    号： 关 键 词：铁路建设

  

别怪我书读的少，在你这新闻里一个字一个字的找了半天真没有看到绵巴万，汉巴广渝铁路。
看清楚这贴的主题在说打谁的脸？？

绵巴是成巴的组成部分，研读一下达洲，绵阳，广元的综合交通规划和前期工作，不同时期命名和提法。

正直向上

手机用户 118.123.128.x 发表于 2015-6-15 09:36
绵巴是成巴的组成部分，研读一下达洲，绵阳，广元的综合交通规划和前期工作，不同时期命名和提法。

绵巴是成巴的组成部分，那汉巴南为什么又不可以是汉巴渝的组成部分？
我认为规划的成巴铁路应该是直线，那绵巴高速咋不叫成巴复线？？
大家理性讨论可以，胡搅蛮缠没有意思。

境内。

18981692188

达州经安康至襄阳客运专线、万源经巴中至绵阳铁路、渠县经大竹至黔江铁路和渠县经大竹至梁平铁路等一批项目正开展可行性及线路走向和方案研究。

研究。

自己的发改委不相信，别人随口说的都当真

hezhong74521

很明显的说明，绵巴万没有去争取，近期不要想了，现争取汉巴南和汉巴渝，汉巴南和汉巴渝是不同时期的产物，汉巴南定位160，汉巴渝没说，重点也说了其中有共线，肯定是汉中到巴中段共线，从巴中的角度讲，肯定到南充到广安都得有，以前说只能有一条，现在可能两条，除掉共线其实里程也不长，只是现在需要的是整合，汉巴南省内提出，汉巴渝国务院指导，虽然汉巴南修建是省里意志，但我估计汉巴渝更可靠一点，但最终如何还是云里雾里。做为巴中人最直接的想法是汉巴渝，汉巴南统一修成200客货混跑吧，经济实用，当然规格更高更喜欢。这样到西安，到重庆，到成都都非常方便，且从大圈子来说可行，汉巴南可延至宜宾接渝昆，其中汉巴南隧内自宜都有这想法，根据川南城际和达成线遂宁南充段判断，200可能性极大，而汉巴渝走广安到重庆更是拉近巴中广安重庆的距离，向南接渝黔铁路（也是200规格），至贵阳广州等，200可能性也极大。

正直向上

hezhong74521 发表于 2015-6-15 17:36
很明显的说明，绵巴万没有去争取，近期不要想了，现争取汉巴南和汉巴渝，汉巴南和汉巴渝是不同时期的产物， ...

分析很到位
我认为汉巴渝会不会就是汉巴南然后共线兰渝铁路？南下再延伸隧内自宜到昆明。
其实这样走到重庆也就多20公里左右，但南下和去成都就缩短多了。
如果汉巴渝和汉巴南是两条不同等级的铁路就另当别论，如果是一条路走南充才是明智的选择。
当然这些项目不是你我这些键盘党YY了算

正直向上

@发证机关
拜读了你的几个贴子发觉你眼光独到，对巴中的发展把脉很准，不妨来预料一把巴中南北走向的铁路？

正直向上

看地图我来给大家算笔帐

红线已有铁路，绿线是需要建设铁路。



巴南段建设132公里
到成都132+200=332公里，走绵阳建设193公里，193+111=304缩短28公里
到重庆132+146=278公里，走直线建设256公里，缩短22公里
一个是建设132公里，分开建是193+256=449公里
多建设449-132=317 公里 缩短28+22=50公里
话不多说自己慢慢看（这是按直线理论计算，有错误的地方请指出）

zgscba

不争了，楼主宣布：汉巴南明天开工

太有才，可惜线型走向不敢同流，查查成德绵铢路惰况。