同为国家办事的人麻辣网友探讨四川高铁

赵民敏

yan1126458683 发表于 2019-3-4 07:59
如果兰渝高铁接成兰 （成兰只有200这算什么高铁？客货混跑）  绵阳过去就是无人区加地震带   有上座率吗 ...

不要说政府就会长远规划，应该是长远规划没错，但是某些官员的目光太短浅了，就拿兰渝铁路和兰渝高铁来讲，在兰渝铁路规划和修建时都已经进入了高铁规划时代，但还是规划的普通铁路，重庆经现四川地域北上北京和天津要绕行成渝高铁和成绵乐高铁到达广元！当年如果规划了兰渝高铁，就可以直上广元的，还会形成环行高铁让四川几大地级市和重庆都连接起来

重庆-南充-广元-江油-绵阳-德阳-成都-天府机场-资阳-内江-荣昌（永川、大足）-重庆连接起来

因为经了多个地级市所以我们选择在地级市和交通重要的江油和天府站点停放，重庆选择一个县级站停靠


重庆可先从重庆北上之后南下回重庆，也可以先向西行之后北上南下回重庆！可是就是因为当年没做好规划，现在的成兰高铁不是从成南达铁路到南充后北上广元到兰州，也不是经过了成绵乐高铁到广元到兰州，而是从地震带频繁的阿坝地区经过！

赵民敏

曾经我有过这样的想法
　　成都-雅安-西昌-攀枝花

　　但是目前来讲，雅安到攀枝花还没有进行高铁建设，也知道这段地质复杂。但现在我们已经着手修建成昆复线，从峨眉引出，老成昆线和老宝成线都是半个世纪了，早已经在建设等都不符合今天交通需求了。

　　按照上图
　　攀枝花-西昌-乐山-自贡-内江-遂宁-绵阳-广元
　　这是经绵遂内铁路线
　　还有
　　攀枝花-西昌-峨眉-眉山-成都-德阳-绵阳-广元
　　这是经过成绵乐铁路全线

　　由此可以看出如果是京昆高铁经四川地域在绵阳南下昆明，对于到攀枝花和西昌的人员就有两种路线选择，而且也方便了很多城市人员！以上两条线经过城市比较多，所以建议只停地级市和重要的县级换乘站（就三个县级站，江油、峨眉、安岳），当然如果不能安放地级市站就用该线上其他的县级站替代

赵民敏

为国家办事的人 发表于 2019-2-28 08:20
现在的京昆高铁通道，实际上成都已经没有机会了。现在是郑万高铁---渝万高铁----渝昆高铁了。所以成都的蓉 ...

在目前重庆对接四川省绵阳市来讲是因为西渝高铁没有动工，西渝铁路经安康到达州广安南下重庆，到达重庆之后到昆明，贵阳，广州包括粤港澳四通八达的，现在这条铁路没有打通！一旦通车，就重庆到兰州也是会走西渝高铁到西安到兰州，在众多地级市运营还有好几个省会车站，达州又是连通成南达万的。

一旦西渝高铁一运营，重庆也会放弃经龙门山脉到兰州！

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赵民敏

在目前绵遂内铁路未修建的情况下，我看了下网上的流传

　　为什么就不可以是广元出发经过绵阳德阳穿越成都到宜宾呢？在城际高铁（C字开头）超过3个地级市的运行也一般是考虑地级市和重要的县级站，当然以上我们说过，如果地级市站无法停靠那么就是县级站替代，替代也无法替代那么就放弃！

　　而且2.3个城市之间的运行就是利用了空挡时间的穿插运行可以站站都停靠，我们一直强调不同的运行一定是不同的选择

赵民敏

兰渝高铁修成兰渝铁路对四川省和重庆的发展造成了阻碍

兰渝铁路已经是既定的事实，兰渝高铁还是未知数，当年规划时没有进入高铁时代但是还未动工时已经进入了高铁规划时代，为什么就不可以停止一下一口气修建兰渝高铁？

如果修建的是兰渝高铁那么今天四川省多个城市和重庆就连接了起来，也是三条高铁线（成绵乐、成渝、兰渝）共同促进了几大城市的连通，成都-德阳-绵阳-江油-广元-南充-重庆-（永川、荣昌）-内江-资阳-天府机场-成都一条环形高铁带动了四川省多个城市到重庆，反之亦然！现在到了广元之后就是因为没有南下重庆的高铁把南充独立开，对德阳绵阳到重庆人员除了一列都是绕行多地到重庆，重庆到西安本应该北上广元后行驶西成高铁到西安，现在是绕行成德绵和资阳内江到西安。

这条铁路刚运营不久又是要淘汰，因为到兰州重庆方面和绵阳在对接绵遂内高铁，从绵遂内铁路出发到安县之后到兰州，也在和西安对接西渝高铁，西渝高铁能很好的把西北和西南联系起来。

而且当年如果修建了兰渝高铁，不用在修建成兰高铁，就是成绵乐高铁和兰渝高铁共用。


现在刚开动工的汉巴南铁路不如停下，修建汉巴南高铁，不然以后又是独立不能连通起来，而且对南充来讲更好地上下旅客停靠站的规划选址，从成都到西安南方向可以是行驶这条线到西安，而且巴中到上海来讲也可以是乘高铁到南充去上海。

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龙涎香

顶顶~看看立项进度~

赵民敏

局长您好：我是四川内江市的市民，我很关心铁路的发展尤其是对家乡的贡献。内江市地处四川和重庆的中心，拥有老成渝铁路和成渝高铁，现在还在修川南城际，连接蓉昆高铁（350在建）。绵阳至遂宁至内江的铁路规划已经有十几二十年了，但从未实质性的动工，就是因为这条线不经过四川市成都省。因为这条线可以从西安过来不用经过成都省就可以直达贵阳或昆明。今年终于成立了绵遂内铁路公司，开始要有实质性的建设，由于内江至宜宾是350的时速。绵遂内也在提由250时速改为350时速。从绵阳经内江就特可以直达昆明可以全速350跑。如果绵遂内修250城际铁路而内江至宜宾都是350这是不是还没修就废了，想想西成客专250就是一个失误刚修好就废了（受动车事故影响）。现在成都省为了自身理由不顾及整个四川的大局，又不出钱还压至地级市的铁路发展。绵遂内城际是由绵阳市遂宁市内江市出资成立，四川市成都省没有出一分钱，还要打压绵遂内按250来修建。这是什么道理，找个理由说是根据当地实际情况客流量来，绵阳市内江市人流量不高吗，绵遂内就是为了被接西安南接昆明全程350的高铁而修建，四川市成都省完全没有为四川省铁路整个大局考虑发展，只为自己的铁路枢纽而打算。局长请你了解下实际情况，高铁就是城市发展的核心。
写的不是很到位，请各位谅解，等待局长回复，（希望渺茫）

赵民敏

兰渝铁路的修建阻碍了中国高铁事业的发展，为什么会这样说？这也是中国铁路发展上的一大缺憾，在最初决定修建时高铁还没有到来的确会促进中国铁路事业的发展，可是在修建时中国开始步入了高铁时代的规划，现在兰渝铁路方向与四川省的成绵乐高铁北行段（即成德绵三地）以及成渝高铁本应有连接路段，如果当时能够果断的停止兰渝铁路修建而进行兰渝高铁修建对今天中国西北西南高铁的发展有着很大的促进作用!

　　将广元高铁站和重庆高铁站一旦连接，我们就会看出四川省成绵乐高铁北行段+兰渝高铁广元-重庆段+成渝高铁就是一个环形高铁，这会把成都和重庆连接起来，把四川省的成都，德阳，绵阳，广元，南充，重庆，内江，资阳都会连接起来，这是对西南的四川和重庆的影响。


　　对西北呢，青海、新疆、甘肃一带就会通过兰新铁路等到兰州后南下广元到重庆到贵州之后去往广西南宁，北海和广州深圳，包括昆明，也包括到达香港九龙。


　　可是现在就是因为少了兰渝高铁，四川省到兰州的高铁要做出很大的生态牺牲去修建成兰高铁，而且一路的县级站的出行人员对铁路运行和车站运行都是很大压力的。就因为少了这条高铁，南充就被独立开来，重庆北上西安偏偏是要通过绕行五个地级市站才能到达西安和郑州，太原。






对重庆来讲，其高铁站的规划就远不如现在的成都东站规划情况

　　首先，不论是现在的重庆北站还是重庆西站大家感觉很远，重庆北站换车也是很不方便！重庆北站高铁站经过车站运行也发现不在主城区对城市发展不是很好的，之后由修建重庆西站，也许沙坪坝站原处所在地位置不够可以对外修建，但是沙坪坝车站就不应该再复建开放作为旅客上下点。


　　成都东站是位于三环的位置，但是我们就会看见很多车经过蜀都大道到市中心，距离有但是交通很方便，而且经过二环到昭觉寺的车辆也是有的，还把公交，地铁，汽车站修建成为一个交通运输综合体，大力促进了社会发展，也对川内其他的几个车站修建起到了很好的示范作用


　　现在成都市在进行成都站的改建也是符合成都市北改的规划，60年来不断扩大但是60年来位置还是在那里，改建以后也在那里还起到了很好的交通指引作用，也是历史文化的传承

为国家办事的人

赵民敏 发表于 2019-8-5 22:15
局长您好：我是四川内江市的市民，我很关心铁路的发展尤其是对家乡的贡献。内江市地处四川和重庆的中心，拥 ...

如果有确切消息，希望我们可以共享，真的希望绵遂内城际铁路是高铁线路，现在建设城际铁路浪费资金。而且绵遂内城际铁路可以连接成南达万高铁，成渝高铁中线。重庆到遂宁高铁，老成渝高铁，后续的渝昆高铁，就这么一个高铁，为什么建设成为城际铁路标准，让人触摸不透。作为绵阳牵头，遂宁资阳内江共同出资建设的铁路，为什么投资的没有话语权，不知道什么原因。

赵民敏

那个信件是我转发的！


我个人是这样认为的，目前如果说的成南达万停止一下，那么不要停止重庆到武汉的高铁，因为我思考过，现在困难重重不如我们使用一些现有的，而且重庆西站作为很大的中转站肯定比万州强很多，而且成渝高铁现在也是有的！还要尽快修建渝昆高铁，对四川来讲，就目前从成都到宜宾的高铁已经有了，就从宜宾延长到昆明很好

为国家办事的人

不知道这个绵遂内城际铁路能否成为350公里每小时高铁线路哟，西成高铁，成贵高铁的悲剧会不会在这个绵遂内城际铁路在继续上演。

赵民敏

长途列车起点一般是省会城市开始省会城市结束还有就是大城市，但是某些沿海城市（比如北海和烟台，青岛）和交通要道是可以作为起钟点的，比如新开通的广元-广州，因为从西安南下广元明显是绕行


另外一个，我觉得大家不要太纠结，如果四川省的成南达万铁路目前存在诸多问题，但是我们是不是可以支持一下重庆到宜昌之间的高铁，就经过成渝高铁之后到汉渝高铁之后到武汉连通长江沿线城市

赵民敏

赵民敏 发表于 2019-8-5 22:20
兰渝铁路的修建阻碍了中国高铁事业的发展，为什么会这样说？这也是中国铁路发展上的一大缺憾，在最初决定修 ...

对成都目前我赞成保留成都西站和成都南站，但是成都站一旦投入正式运行，成都也只需要两个上下旅客停靠站就够了，成都东站和成都站，而且方向应该有区分，成都东站主要是前往东部和南部地区，成都站主要是前往北部和西部地区。成都南站转化为成都新南门汽车客运站，现在地处红星路也是很拥挤的，成都现在众多的公交车也是到成都南站，这对以后换乘汽车和公交都提供了便利条件

赵民敏

为国家办事的人 发表于 2019-8-6 11:31
如果有确切消息，希望我们可以共享，真的希望绵遂内城际铁路是高铁线路，现在建设城际铁路浪费资金。而且 ...

当年如果是修建了兰渝高铁，如果从兰州到广州，可以是兰州南下重庆之后到贵州到广州；还可以是从兰州南下到广元之后经过成绵乐高铁北行段到成都后经过成自高铁到贵州到广州。
以上说过了，本来可以带动很多城市发展的

为国家办事的人

【《成都至巴中铁路（绵阳段）方案研究》启动！】9月6日，四川政府采购网发布一则采购信息，《成都至巴中铁路（绵阳段）方案研究》项目，拟采取单一来源方式采购，单一来源供应商为中国中铁二院工程集团有限责任公司，具体实施工作内容如下：通过相关区域经济、社会以及交通发展现状与规划调研，结合铁路网总体发展规划，站在区域交通发展角度系统研究该项目在路网、综合交通运输体系及经济社会发展中的作用，提出项目建设的必要性；通过客货运输需求预测和相关通道对比分析，提出本项目功能定位；结合沿线城市分布、地形地貌条件等，初步提出枢纽（地区）接轨方案、线路走向方案、铁路主要技术标准、运输组织、投资匡算、经济评价和建设时机等。

赵民敏

为国家办事的人 发表于 2019-9-7 07:22
【《成都至巴中铁路（绵阳段）方案研究》启动！】9月6日，四川政府采购网发布一则采购信息，《成都至巴中铁 ...

理想很丰满！这条线上涉及的铁路站点中间全部是人口外流的县级而且总体上上经济发展不好的区域，不经过德绵市区，所以要地级市上出钱很难。

但是下面这条路线是必须考虑，即西渝高铁，在四川省经过达州和广安两地，达州站还是成南达万高铁线上一个重要的站点，也是四川省东端的端点站，现在规划也是连接西安等西北城市南下贵阳昆明广州的路线，尤其现在兰渝铁路遥遥无期的情况下，当年没有建设成兰渝高铁是错误，现在就更不应该放弃现有高铁的链接以及未来的考虑。

还有我们是不是可以促进重庆到宜昌的高铁修建？一旦连接上我们就可以把长江流域诸多的城市，包括西北一带到了重庆之后也顺着高铁出行到达华东华中多个城市。不论是乌鲁木齐兰州从兰渝高铁到重庆还是西安银川经西渝线南下重庆都直接沿江高铁行走。目前就没有必要先纠结四川省内的成南达万因为没有连接到宜昌的高铁就又会出现失望，只是在川内有多少意义！还有毕竟万州是县级站而目前的重庆西是地处城区的省级站。

赵民敏

西渝高铁和渝昆高铁开通对四川意义很大

从西安到昆明来讲，经过四川地域的达州广安之后到重庆-贵阳-昆明。从西安到上海，到了重庆之后就可以沿江到上海，不仅仅是西安，西北诸多城市都可以，本来兰州和乌鲁木齐是经过四川广元到重庆可是现在目前没有任何兰渝高铁规划，兰渝铁路也刚开通运营。

　　对于渝昆高铁开通之后，从西安到昆明，经过西成高铁+成绵乐高铁+成贵高铁（乐山-宜宾段）+渝昆高铁（宜宾-昆明段），两段都是省会城市但是中间站点已经变化了。

　　从成都到上海
　　1.成渝高铁到了重庆之后沿江高铁到上海
　　2.成都到宜宾后到达重庆到上海
　　3.成自高铁到泸州到重庆到上海

　　从上面还可以看出，如果没有重庆与宜昌连接的高铁，无论我们怎样规划都是比较失望，因为无法和长江沿线高铁连接起来，四川省目前一直纠结的成南达万是不是可以暂且搁置一下？先促进西渝高铁和渝昆高铁的建设，乃至我们投资修建重庆到武汉的高铁，既然投资是股东那么肯定日后要收取利益分成，从以上来看重庆到宜昌段是很多城市到上海的必经线路利润有观望。而重庆西是位于重庆市区的高铁站，是省级站而万州站只是一个县级站。

赵民敏

广元、绵阳和德阳一带以后是列车是经过或者停靠在成都站还是成都东站呢？
这个肯定是要分情况
比如北京西到成都的高铁，那么终点站就选择在成都站，因为方向一致

比如广元到峨眉，那么就应该是经过成都东站，因为必须南行经过成都东站才可以到达峨眉山站

这就是一个选择情况，如果不往南方向就选择在成都站（比如到成都-天津，成都-西安，成都-太原），如果要去往南方向就要经过成都东站（注意，成都站终点站，成都东站是路过站）

赵民敏

在成贵高铁开通之际，我想是不是开通一条成都东到上海的高铁呢？
成都东-贵阳北-长沙南-南昌西-杭州东-上海虹桥

因为6个省份， 可以开通一条只在省会城市停靠

赵民敏

京昆高铁经过四川地域

　　北京-石家庄-郑州-西安-广元-绵阳-遂宁-内江-自贡-宜宾-昆明

　　北京-石家庄-郑州-西安-达州-广安-重庆-泸州-宜宾-昆明

　　确实北京到昆明的高铁经过四川地域走成都明显就是太重复太绕行而且都去成都换车肯定增加了成都的负担！