成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

建议放开摩托车限制，提高摩托车驾考难度，废除摩托车13年强制报废规则，提倡摩托车出行，不能实行“一刀切”的懒政，一禁了之。

其实吧，先把路边乱停乱放的清理掉，就能缓解一部分交通压力了。针对违停，不能一罚了之，应当让违停车主长个记性，该教育的教育，该拖车的拖车。同时，停车场、停车位等设施应当解决好，疏堵结合才能标本兼治。

非机动车可借道人行道，人行道不能低

高峰时机动车借道非机动车道

MYZ

就以我自身举例吧。过去我在西边住，我在龙泉上班，
一、
（1）从单位（工业区深处）步行（共享单车非常少）到公交站1.5公里20分钟；
（2）坐公交到行政学院，高峰期可能30-40分钟，成龙大道和驿都大道都很堵；
（3）坐地铁2号线到犀浦。
在（1）~（2）这两个环节浪费的时间太多了。
二、
后来我们同事一起拼车，开车回西边，高峰期我们就在三环或者绕城上和大家一起堵，单程2小时。
三、
总的来所，非常庆幸，成都的地铁发展，在绝大多数地方都可以到达，极大地缓解了交通压力。我自己不愿意开车通勤：一天开车4小时通勤很疲惫，大家一起堵车没意思，成本也高。
但是，如果地铁通勤的话，对于我们这些在工业区深处的打工人来说，单位到地铁站之间的6公里，就比较恼火。
四、
有时候，我就在畅享：（1）如果行政学院地铁站、或者大面地铁站，修一个5层的停车场就好了，我非常愿意在这租个车位，每天在单位和地铁站之间开车，坐地铁回家。（2）或者，工业区里边有直达地铁站的比较快的公交就好了，可以直达人比较少的地铁站（比如大面站），地铁多坐1站也就2分半，公交能省还几分钟。

这是前两年的切身感受。希望成都越来越好，明年就要去主城区住了，又要开始新的通勤时光了，期待13号线早日通车，能大大减少行政学院地铁站的压力。

雷赃没

解禁摩托车，倡导文明驾驶摩托车，包括证照齐全，佩戴头盔护具，不飙车，不乱改排气，另外取消什么入城证这些奇葩规定。

改变企业上下班时间

这个事情可以借鉴山区单行道公路，没有交通信号，有会车的地方，交警赶到塞车地点至少两三个小时，不想谦让就堵着。

不影响工交车通行，提高早高峰通行。右转车辆还是可以的

解禁150及以下的摩托车，方便底层人民的出行，还有一个原因就是摩托车，无能在行驶中或停车或污染都只有汽车的四分之一，以前不是说摩托车造成城市堵，现在没有摩托车更堵，难道不是吗？

建议合理规划停车位，提高单位面积的车位数量！可借用绿化植物之间的空间，改原横向停车位为斜向停车位，减少侧方停车，从而提高车进车出效率！

建议模仿绵阳使用绿波通道

赞同

多点发展，一个核心，多个副中心，分散城市职能。交通无论怎么改，城市规划不改，依旧要堵。洛杉矶当年修那么宽的路，还是要堵。

老年人分时间段出行，沿街市场规范后应该可以的，公交道借道通行很合理！为成都公安点赞

在不影响主道通行前提下，沿街停车是人性化的体现，毕竟私车存在是现实暂时不能解的决问题！

电瓶车对交通堵塞

坚决支持解禁小排量至少125以下的摩托车入城，以及私家车辆借用公交车道这一符合实际人性化的作法，中国人口车辆密集，各大城市完全有必要根据实际情况而定！

拆房子把路修宽。

还有就是导向车道的问题造成非常多的拥堵，罚款也率也非常的高，建议导向车道灵活导流，取消罚款规定！