重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

灵活值政

不支持

其实成都很多公交专用车道，都可以利用起来，这对缓解交通压力，会起到很好的作用。主要还是要看怎么实施。（车辆乱停十分钟之内离开不处罚，但把它划为严管路段，就要处罚）。如果公交专用道......。

周末社会车辆应该可以走公交车道，我认为合里。

支持

共公交车道应该只能零时共享  但不应该长时间点用公交车站或道路

二环高架也应该适应新的变化，允许社会车辆通行。可以采用走公交车道的社会车辆，限制车距，比如说车距少于50米不得驶入等灵活措施

可以早上7：00～9：00，下午17：00～19：00，社会车辆不能驶入公交车道，其他时间段可以放开。

缓解高峰时段车辆拥挤，我认为可以的。

公交专用道应该及时适应新的变化，作出调整。后疫情时代，弹性坐公交车的需求大幅降低，老年人更多的选择了散步和居家，加上地铁线路丰富，公交应该更多让步于社会车辆，提高道路资源利用率

公交专用——这已经是过时的产物，现在出行，肯定是地铁为主，几乎家家户户也有小汽车，所以，赶取消公交专用车道吧！

公交车“优先”可以推广，而“专用”值得商榷，道路资源原本不足，而公交车“专用”常常无车通行，这难道不是严重的资源浪费吗？其他车道严重堵塞，致大量有害气体排放！倘若决策不当即宽严皆误！

相关部门是傻的吗？

支持日月大道取消公交车专用道

成都，出行，地铁也比较发达了，应该平丰时间，所有公交道都应该社会车辆行驶。

公交专用车道可以分时段来限行，以免造成资源浪费

支持开放

“ 公交道均为仅早晚高峰专用，其余时间社会车辆可借道”，提出的这一建议实际上在一些路段业已实行。

二环高架的公交专用道应划出上下班高峰期（早7～9时，下午5～7时）保证公交车通行，平时应对社会车辆开放。

不能放开，放开了公交就会堵，上学的娃娃能准时到校吗？专用道就是专用道。提倡少开车还更环保。