重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

早上7到9点，下午5到8点，可以公交校车专用，其他时间社会车辆可共用

就成都市公交车专用道路通行和老年人免费公交卡有以下建议：
1.在非公交车运行高峰时段，应允许社会车辆借道通行，减少堵车，提高公交专用道路利用率。
2.总结老年人免费乘车利蔽，改免费乘车为资金补贴，降低公交压力。

一个人驾一辆车  不是资源浪费？

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请领导重视一下成都的地铁规划，希望把地铁二号线西延到红光，红光人民的出行压力实在是太大了，光靠公交和有轨电车是不行的，而且有轨电车有和没有都没有什么区别

我觉得上放学学校的路才是堵疯！！！为什么堵！？？就是因为不能就近上学！大部分娃娃上学都在别人的家附近，上放学非常恼火！

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本人希望分管交通领导们，多为这座城市的交通想想办法吧？希望你们领导们平时多到下面考察一下吧，不要只坐在办公室里.，纸上谈兵，每到早晚高峰，十多公里要开两个多小时，这样的路段，两边还停不少的私家车，特别是学校门口，很多私家车为了接送学生，不顾道路的交通，乱停乱放，坐在车里玩手机，又无-名警察来舒通，难道你们领导干部就看不见吗？拿人民的钱，多为市民多服一点务吧！

早就该开放公交车车道的时间，让社会车辆同时享用

坚决反对，没有保证公交优先原则，损害了广大乘公共交通出行人员的利益，打击了提倡公交出行的积极性，有背绿色环保出行的理念，鼓励了私家车出行，增加了道路负担，提议委员水平有待提高！

取消公交道，如果没公交道可能可能更畅通。

政策要与时俱进，公共服务成本要考虑到位

前提公交优先

对的，公交道没车走别的道车多，早就出租车可以上公交道

建议次数卡不过期或至少2个月有效。

早晚高峰专用是必须的，大多数老百姓还是坐公交车的

维持现状最好，搞来搞去反而不好。

我们这样是在无条件的鼓励私家驾车出行。口上说绿色、低碳出行，实际已把基本上应有的道路资源全给予了私家车。非机动车和人行道却只有一米来宽。难怪非机动车和行人所谓的侵走快车道！为何？谁造成的？！…我们的官僚主义者及专家们不认真反思一下吗？！

建议长期空置率比较高的公交道取消。车流较大的路段公交道可借用。本身只有两根直行道的路段，建议取消公交车道。

公交车可以取消很多，是否有补贴，应该自负盈亏，那样才不会那么多闲置的公交车或者空跑的公交车