重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

不赞同。以前只是非公交车道拥堵，若开放了，就是大部分时间里所有车道一起拥堵。表面上看貌似方便了大家，实际上让大家拥有了方便的权利，但方便不了，因为路道的数量基本是固定的，特别在中心城区，以前是私家车和其他社会车辆“抢道”，若开放了，则是所有社会车辆和公交车“抢道”，常常坐公交车的人群大家不用了解也心知肚明，一个社会，有多文明就看它对较为弱势群体的保护。本人还觉得开放了有两大弊端：1 在所有车道都拥堵的情况下，乘坐公交车更堵、更慢到达目的地，因为公交车为保障乘客安全本就限速（速度慢），而且到站必停的情况会自然延长乘客达到目的地的速度（更慢），现在若在每天的大部分时间还要跟其他社会车辆“抢道”，因为车身大的原因往往“抢”不过私家车，这样则会更堵更慢，因此，很多愿意低碳出行的人在有选择的情况下就不一定会选择坐公交车了；而对于没有私家车的或平常习惯乘坐公交车的人，这就无疑延长了他们通勤的时间，耗在路上的时间更长了。这样既不利于环保，也不利于安定。2专用公交车道虽然在一些时段看上去“较为空闲”，但往往它还肩负了紧急情况下的“应急”车道的身份，比如在发生意外时，救护车、消防车等可借用公交车道通行，及时挽救人民的生命。

成都放开街道立马堵死。

早就该。这样了

如果借用公交车到，阻碍公交车 救户车 消防车 军用车 等特殊车辆

万万不能平峰时间借走公交车道，既然道法制定了公交车专用道多年，就不能当儿戏随时变化，这样做很不严谨，再一个如果放任走公交车道势力又回到从前造成公交车道不畅通，拥堵，岁生交通事故在所难免，谁能负这个责任，作为驾驶员也会忘记什么时间段该走哪条道，这跟捉迷藏一样，脑袋时常要忘记，最后不知不觉违法了又得掏包包，综上所述还是建议按原规定执行，利国利民，治标首先必须治本，只有减少私家车拥有量，实行收取汽车增容费，如果是这样的话，那么不久的将来城市道路将变得畅通，一马平川。

可以

这是要非机动车无路可走?去挤人行道?本来公交车道就被你们这些开车的变成停车场了！难道以后都往人行道上挤?又走人，又走非机动车，又给你们占道停车?

为什么龙泉的交通比其它区好一点，就是政府交通部门：通过了平峰期社会车辆借用了公交车道，给龙泉交通政府部门点赞

很多小车司机素质差，“借”了不还的。

社会进步了，取消公交车。全部改成轿车公交。公交车。

成都地铁线路组网已完成现今是人们选择的主要出行方式，须与时俱进

公交专用道一旦开放，会更堵，可以参考现在一环路，磨子桥往西南民院方向可以走公交道有多堵车！

我不同意借公交道，几个私家小车就能造成堵车，而公交车上，上班的，上学的和其他人坐得较多人，又结约能源，

不能占用公交车道，不允许路口停车，公路两旁划停车线，打开公共广场停车填至应免费等措施

公交车道本来就是为了高峰时期，让公交快速通过而设立的。如果高峰时期可以允许社会车辆街道的话，那还不如不设公交车道了。非高峰时期公交车也不堵啊，这时候还需要啥公交车道？

可以

说的好有此同感

对的。划分开早晚高峰时期时间段，充分利用公共资源。支持赞同

赞成

非高峰期可借用公交车道，但不与公交车抢道。