益州大道、二环高架、日月大道的公交专用道可以优化么？官方回复来了

早晚高峰坐公交的人还是非常多的，不是人人都有车，应该加大惩处力度，私家车早晚高峰占用公交车道太可恶了

把绿牌也要纳入限行中来，可以缓解许多交通压力。

四、公交车具有运输效率高、载客能力大的优势，从国内外先进城市的缓堵经验看来，只有保证公交绝对优先，才能最大限度发挥道路的运输效能，缓解城市的交通拥堵。
不能犯经验主义错误！要结合实际情况来优化！现在很多公交专用道载客量很小，还在占用宝贵的道路资源。我曾建议相关部门在调研专用道和其他车道的载客量来优化，可以按高峰期和平流期分别统计分析。

日月大道进出口匝道前永远是拥堵的，交通部门应该查找原因。我认为是匝道设计不合理，匝道口太小，一辆慢车会压很多车，严重影响通行效率。建议加大进出匝道的长度，可以考虑取消主道和辅道间的隔离带，像科华路三环隧道前一样完全敞开，提高通行效率。

越堵的地方越不能取消

如果快速公交专用通道都被取消了的话，只能说当年的规划是败笔。社会车辆还是应该让步公共服务工具。

现在很多公交车上都没有坐多少人

呵呵，堵车和公交道有屁的关系，没公交车更堵

还想取消二环BRT？？脑子坏了吧…想Pi吃哦

危已渍

看到公交车道没车空着这样太浪费资源了我认为啥时间段其他车辆都可以走公交车道但只能走公交车后面不能走公交车前面在公交车前面的车看到公交车就要提前让行或者是早上七点到九点中午十一点半到下午两点半是公交车专用道其余时间社会车都可以走

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危已渍

手机用户 .x 发表于 2023-6-21 11:49
汽车太多，无论将道路扩宽或将公交道改变为可放行普通车借道，都不能解决堵车问题，不信就试试看吧。

总比闲着好

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危已渍

手机用户 .x 发表于 2023-6-21 12:20
公交专用道让出行更快，少开私家车，二环高架路都放开了对上班办事的人，怎么体现快速。减少私家车跑运营自 ...

私家车我都不知道有跑营业的你咋不说应该把滴滴车出租车都取消了都坐公交车呢？这样公交公司的收入就大的很了嘛？

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大部分BRT快速公交专用道夜间在基本都是空闲的，而旁边道有时却堵得死死的，建议取消BRT快速公交专用道全天限行的措施，改为早上7点-晚上8点限行。

二环車道开修的初衷就是缓解入城車辆的拥堵，另一方面考虑所有市民的出行快捷，顺畅。如果没有这前提条件，二环高架还有什么作用。政府的行为是为市民办实事。不能因为个别人的行为，耽误了大部分人的事，只能是因小失大。

根本问题是公交车在专用车道上行驶的速度太慢，效率极其低下，如果把车速提至80km/h，充分发挥其快捷、便利性，相信更多的人愿意乘坐公交车绿色出行。

没有公交车可以借道，有公交必须让行，不然抓拍

ozzz

不要随便取消公交专用道，底层百姓上下班上下学都是靠公交出行。取消公交，可能会增加更多的电动车、三轮车，因此取消公交专用道并不能保证道路更加畅通。政府更需要考虑的是如何完善公交系统，使公共交通更加快捷，更加准时。

不同意取消公交专用道！它的本意是绿色出行、响应国家号召减少碳排放。同时也给大多数底层百姓出行优惠。如果为了私家车方便，为何还要限号?所以绿色出行的宗旨不能变，为大多数老百姓服务的理念不能变。

有网友说得好，一味迁就私家车，哪怕把公交车取消、公交公司解散，都不能满足私家车！！！