成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

绿色通道上好的

二环高架至少应该可以考虑对正规出租车开放吧！

应该使道路使用率达最大公约数。浪费是最大的耻辱。人工智能化的普及。肯定能让道路通行率提高很多。那样利于省下人的时间。省下很多能源，减少很多碳排放。专家们是有方法的。这个是小KS。就看相关政府机构作不作为。道路交通有很多通行方式可改变，予人予国好处无尽。不能以罚款收钱为目的！等待中国的智慧交通到来之时！

坚决不许社会车辆进入公交专用道，此例一开，后患无穷，这是广大无车人民群众最后的一点福利了，现在的汽车乱停乱放，横冲直撞，老百姓现在出行战战兢兢，不能让社会车辆再把这一点广大无车人士和穷人的福利取消了。

我认为不能开放，提倡绿色出行，快速公交，地铁就体现了这一点。那些上班如果公交很方便的人。他们也在开車。为什么不能坐公交个的地铁。我常坐这两个交通非常方便了。不能开放。

我建议可开通砸道岀口前两百米处，借公交车道，就可解决每个出口与道路的堵车情况！

对的，开慢车打电话人太多了，简直不顾后面车堵成狗样

开放了能解决拥堵？不能！
缓解？真的能缓解不见得，真开放了，走高架的就多了，多了任然不能缓解。

晚上11点到第二天早上6点可以开放

二环高架开了就有市民在小车上开慢车拍花花草草。公交车咋整

我认为在很堵车的情况下能用公交道进行迢車（的确有些事辆行驶很慢跟前車悼的很远至少俩叁个車位）

重点问题没有得到解决，比如成温立交，就是设计上的原因，短短一公里路程，没有下的匝道，反倒是有三个上的匝道，不堵才怪，而且也没有才去临时限制上匝道的措施，我的建议赶紧优化设计，而不是开放公交专用道，那毕竟是BRT啊，开放可不是什么好事，不但体现不了快速公交，而且一样不能缓堵，或许还会造成公交专用车道与社会车道共同拥堵，有用吗？不建议开放，虽然我是每天开车必经之路，也是每天都要被堵，还是建议不要开放

应该好好研究一下怎么科学运用公共资源，有时社会车辆拥堵不动而公交车道空无一车。

如果开放二环路公交专用道，就失去了建设初衷。加之有的驾驶员素质不高，乱占道乱抢道时有发生，会给正常行驶的公交车造成严重的安全隐患。

在确保公交车安全准点的情况下可以适当考虑一下，个人认为

个人觉得，不只是二环高架，应该是平峰期针对所有设有公交专用车道适应开放才对！本人轻身经历，中午十一二点，在一般道路公交车道空空如也，只是从另一条路穿过辅道借公交道进主道，犹豫进主道时车流量过大，借了一点点距离公交道转主道都被可恶的电子”警察”罚款了！！！

三环路好像不堵一样。

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快速公交车道不能开放，若是开放，就不能体现快速公交的本能了。

不开放是对的！蠢才司机太多。别耽误人家公交车