成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

观光车大大的有

晚上高架没公交是个人都知道，为什么一定要浪费公共资源，偏偏这帮人年复一年的看数据都看不明白，不作为，你们脸不红嘛？真是白拿工资，纳税人白养你们了！

绿色出行就是为了不堵车，开放了如果堵车那还不如开车

所有的公交道都应该在平峰时开放。

不能开放

首先声明我也是有车的人，但是希望直接实施单双号限行，可能有些人又会说那一家人可能就会有两个车，这种情况会有，但是应该不会太多，毕竟不能因为限号再去买一辆消耗品

红绿灯应该安装智能统流摄像头，合理控制灯光时间，避免红灯无车通过造成资源浪费，合理安排车流，提高通勤效率。把大量安装违拍摄像头的费用花在出行效率方便！切实为老百姓做事。

保持公共交通畅通无阻才是最重要的，请不要开放公共车道，私家车太堵可以选择坐公共车，而公共车堵则影响更多人正常出行。

公交车道就是公交车道

人南立交桥双向应向社会车辆开放

开个锤子，本来公交道就是为了公交不堵，就算开了公交道也不够车子挤的，公交还要堵

“二环高架交通拥堵主要集中于上下行匝道车辆的并入、驶出带来的交通冲突，影响通行效率，形成交织节点。"
既然知道二环高架拥堵的原因是“上下行匝道并入驶出"造成的，放开公交专用车道有用吗？
假设二环高架路不设出口(出不去)，那把二环高架路修到100公里宽就不堵了吗？照堵不误呀！解决的办法只有拓宽疏通下行匝道，让车辆出得去，但又受到城市道路与房屋建筑面积比例的限制。这是现有条件下根本解决不了的问题。
与其放开公交车专用车道(治标)，不如拆房建道(治本)才是根本的办法！
假设成都市区道路加宽到单向百车道，肯定不堵车了，只有道路没有房子的地方请谁谁都不来！塔里木盆地够宽吧？有人愿意去那个地方开车吗？
研究道路和房屋建筑的合理比例才是治标之本。
现在而今眼目下，利用大数据及时发布道路拥堵情况，劝阻车辆别盲目拥入二环高架，才是当前治标的较好办法。
开放公交车专用车道没用，公交车被堵，反而造成更大出行不便。

开不开放都会堵。

日月大道根本没有开通快速公交车，跑的都是普通公交车吧 ，高峰期堵得不行，公交车道空空荡荡，建议开放

看问题要有全局观念，不能以自己的偏好去论事。二环高架桥一侧堵一侧空，这就是客观现实，就是浪费道路资源，就是影响了社会效率，所以必须改变！

最好不要开放，安全第一

栾闽桂

强烈建议把公交道全部取消！！！
真的是浪费绝大部分的资源。真正上班赶时间的都是坐地铁，公交现在坐的人少，还占了那么多的地方，算算这种使用比例和占用比例，其他路堵的没办法，旁边的不能走，而且路又窄又少。其他大城市也没有这样，希望智能部门与时俱进，不合时宜的请调整

开车的都想自己方便快捷，时间是钱。你就是把路修成机场跑道，汽车一样堵。二环快速公交道，只要一放开，后果难料！不信我试试！！

别变了，没车的人很多，希望高峰期多发几趟公交吧。

如果全时段开放公交道，遇上塞车，那就不叫快速公交了