追踪|平均通过时长15分钟，成都这个“爆堵”路口何时改？官方回应了

人南立交那么多年都没方案，别想了

万象城那个路口也是

从这个点位往里走，还有个三环草金立交堵车点

科华中路与科华南路之间的铁路下穿路口无时无刻都堵，怎么解决？

不知道怎么设计的，太多平交道口，属于智商问题

看看草金立交永康路进城或出城，只要经过三环，必堵，什么时候才能整改？哎

只要是没交警，天天安排个交警执勤，就不至于了

天天经过这里，堵的原因有几点，一，红灯时间长，二，主路3+高速出口5+辅路2=10条车道汇到一起，突然车道减少一半，三，辅路和高速出口的车需要在较短距离连续变多道才能到达左转调头车道，同样左边主路的车需要连续变更多条车道才能右转，四，本来绿灯可以直行了，但是还有很多老人在路上慢慢通过路口，影响直行速度，五，多条车道汇入前面高架桥变为三条车道本来就拥挤，还有电瓶车占用高架桥一条车道影响正常通行，   我建议直接取消红绿灯，中间增加物理障碍物隔断，行人通过旁边原有的下穿隧道通过路口，左转调头车辆通过路口走辅路去桥下调头回来，有条件的话，优化下穿隧道让电动车可以通过就更好了

怀疑设计师是卧底，比改造之前还堵

草金立交还不是一样的

天来国际下面的光华大道最近也被改了红绿灯时间吧，早晚高峰直行90多秒，左转弯应该有30来秒，直行很久没车了才能转弯。平时直行60多秒 ，一般后面20多秒就没车通行了，而左转弯12秒，排队的左转车辆得等2轮红绿灯才能完成转弯，不知道是那个天才设置的

我天天经过这里，堵的原因有几点，一，红灯时间长，二，主路3+高速出口5+辅路2=10条车道汇到一起，三辅路和高速出口的车需要在较短距离连续变多道才能到达左转调头车道，同样左边主路的车需要连续变更多条车道才能右转，三，本来绿地可以直行了，但是还有很多老人在路上慢慢通过路口，影响直行速度，四，多条车道汇入前面高架桥变为三条车道本来就拥挤，还有电瓶车占用高架桥一条车道影响正常通行， 我建议直接取消红绿灯，中间增加物理障碍物隔断，行人通过旁边原有的下穿隧道通过路口，左转调头车辆通过路口走辅路去桥下调头回来，有条件的话，优化下穿隧道让电动车可以通过就更好了

我咋看见一货车没关门这也太心大了！！！

在高速出口汇入主道那里，设置一个左转专用道！最少解决百分之八十的拥堵情况！

设计有问题，砖家

龙潭立交那个地方等成绵复线成巴高速通车了彻底堵死

这垃圾路口就不知道当初设计的人脑袋咋想的，进出城你弄个高架，直行车辆那么多，还有就是进绕城货车随时排几公里。要不就弄一个专门货车道排队。把进城小车道占用完了

红绿灯取消，啥问题都解决了

成都成堵，不堵就不是成都

草金立交还有进三环内方向路段不改造好之前 都是卵的 即使绕城收费站路段弄好 ！车流一上来能直接绕城堵到草金立交你信不！