追踪|平均通过时长15分钟，成都这个“爆堵”路口何时改？官方回应了

锦城湖

新都如意大道，运力大道，金桂路，各种违停，违法占道经营。

单双号限行，新能源限行。

问则设计施工单位，为什么会这样！一查到底

这又是踢皮球！如果是省委书记、省长发了话，“谁说难度大？改不了，让能改的人来改！”你看改得了改不改？

成洛大道十陵立交至和悦路下穿隧道进城方问天天堵，设计太不合理，隧道太短，出隧道遇十字路口。建议此隧道延长至槐树店立交桥，避开两个十字路口，将缓解此区域拥堵。

行人非机动车只有进出城方向的通道，对穿修个天桥给行人非机动，而且还可以把天桥修成一个观光的打卡点。

草金立交天天堵的批爆，好多年了，还是没得下文

15分钟算啥，红高路1公里走过半个小时的，天天堵，晚上10过都还在排队

就是因为这儿堵，现在都不开车了，每次开车上班必然迟到

还有草金立交上三环入口 改造之后堵的受不了 还不如不要修

Xiwangjinkuai

首先提高匝道口限制30码根据时实路况适当调整限速，第二捉前引导分流设制分流口到最终优化道路汇合指示牌，避免集中汇合同一出口，第三特别是在匝道口的应急通道合理借用，在上下班高峰期应允许借道通过，但不许停留

草金立交机投镇入口那里也是堵得要死

修个美湖西路，上不了绕城，真的奇葩！继续堵！

当初一直以为草金路高架会从三环直接连接外环线的，不晓得设计师是出于什么考量，非要分段平地，整得高不成低不就，路两边原来好多支路可以相互通行的，现在基本全分割断开，想到路对面得绕一大圈。关键是高架段刚好没有路互通，而有路口的地方偏偏给你设计成平地路面且又不开通行路口。真真的要多拉垮就有多拉垮。要是设计成全线高架（其实也就多了不到两公里，第一，草金立交出城大至200米。二，草金路永康段500米。三，草金路至外环立交跨江安河段500米。），关键路段建上下行口分流，并可保留原有互通路口减少大片区域车辆在同一处掉头转向等待问题。高架上车辆可直接三环连接外环，大大减少路口等灯滞留问题并起到出城车辆提前分流减少车辆拥堵。

路口禁左，出城方向的车辆立交桥下掉头，进城方向的车辆匝道掉头，弄得那么复杂，不知道交警些在干嘛，有现成的条件就是不去处理，就让你堵，堵车才能提现他们的存在。

红高路和天润路的十字路口也是爆堵，常年都是！！！！

爆堵路口怎么改？走成华大道啊！

这点小事也值得炫耀？