缓堵保畅新举措！成都试点多车联动掉头

蜀西路没有改造以前限速80，为什么改造后全封闭居然限速60这是啥意思？

金芙蓉大道与北星大道交汇处，设置红绿灯，分开放行，可缓解拥堵。

有条件的左转专用车道设置直行加调头

电动汽车也应该采取限号措施。

公交车道的使用不合理。公交车道建议早晚高峰期社会车辆不使用，其余时间段应开放给社会车辆使用。

车子掉头是对的

自己知识缺乏就少乱指责

我希望电车也必须交养路费和限行

建议，市内街道最好不设置刚性的快慢车道隔离栏杆。这种刚性的隔离栏杆实际上是将本来就不宽敞的街道变窄了，特别是街道中间设有隔离栏杆的，双向一车道的街道，紧急情况下后方的消防车、救护车没法超车。

建议安装智能交通信号灯，对车流大小自动调控信号灯时间

解禁摩托车才是缓解拥堵的办法

解禁摩托车，绝对不堵

成都的一环路应该，环线每个出城大口子用下穿，出城用立交桥。那么每条出城道路应采用日月大道那样直通绕城，并且要二环，三环都要互通，这样修建后，成都在20年内都不会这样堵。

能不能实地考察一下温江五环广场十字路口，从柳城大道往凤溪大道左拐，目前左拐道是两根车道，但是同时会有大南街和柳城大道两个方向的车辆汇入红绿灯处，因为柳城大道过来会有直行右拐左拐车辆，而大南街车辆也会左拐直行右拐，这样车辆经常在这里交叉造堵，能不能把左拐车道画一根到最右边？这样大南街过来的车辆要左拐就不用穿几个车道过去左拐，而且经常两根左拐车道几乎没车，因为他们过不去，麻烦领导些来看看吧

建议过完路口遇有公交专用道时，可以暂时占有50米左右专用道通行，以免因着急并道造成路口拥堵。

上东大街盐市口路口驶，红星路路口也应如此规划，掉头车严重影响其它的车辆行驶

跟摩托车一样，绕城以内不准进就畅通了

草金立交羊犀立交入城主道转入三环辅道限速太低，羊犀立交辅道进城方向只有一条机动车道，非机动车道比机动车道还宽，造成严重拥堵

羊西线沙西线主道限速60或70，限速过低，应该和其它快速路同样限80。蜀都大道三环至龙泉段限速应由80改为100，该路段道路宽畅，车流量相对较小

这个可以，不错