成绵高速免费后车流激增陷“堵局”，拥堵问题何时解？

还是得适当收费，以缓解车流。

学习城南高速，双向扩容8车道，继续收费50年！

增加1条车道再收费58年

货车白天分时间段通行

其实免费后，车祸反而多了，感觉每天都有车祸。免费后，啥子牛鬼蛇神都上来了！

经常很多乌龟车在前头龟速行驶

扩容嘛

建议继续收费

堵说明其它两条成绵高速收费过高，别个都不愿意走，情愿堵起慢慢开都行，就算老成绵实行收费，估计还是堵，因为还是闲那两条新成绵收费高

哈哈哈，所有高速都免费不就没得打挤了

强烈建议划定货车专用车道，严禁占用小客车道；严查低速行驶小客车。90%的拥堵，都是大货车占道行驶，小客车在超车道低速行驶导致后面的车辆排长龙。

采取限号措施，不管大车小车一天1、3、5、7、9，一天2、4、6、8、0这样肯定通畅

大型货车准入制，除非没有其他道路到达上下货点的大货车可以进入成绵高速路段，小型货车准入必须在没有超车的情况下只能在货车道上行驶。

成万收費太高，降低一半費用就能分流

免费后的砂石车太多，砂石车掉落石子影响其他车辆安全和驾驶，小型货车重载低速行驶，路面很多地方坑洼不平整，重载货车遇到坡道行驶缓慢还占超车道行驶影响后面能快速行驶的车辆超车。

老成绵     复线     新成绵全免费    保证不拥堵  完美解决

多免费几条路不就可以了吗

新开那条降费，免费的那条少收点费，不就均衡了

回复收费

Jasonsolar

用好成都经验解决成绵高速拥堵很简单。2005年时成都三环路很拥堵，采用罚左边车道的慢车三环路很快畅通，但那时因技术限制，固定电子眼无法很好地区分被前车挡住的被动慢车引发争议而停止罚慢车，三环路重新陷入拥堵，今天可以用高速公路视频、无人机、空中气球准确地重罚占左车道慢车(小车的加速能力比大货车好，对小车慢可罚重一点)，让那些慢车(无法是车的加速能力或驾驶员能力差的慢车)只能走最右边的车道，成绵高速会很快畅通的。