市民调查反映成都三环路拥堵原因住建局：将优化全环出入口设置

曾侯过 · 发表于 2026-8-28 21:39

绿化瘦身进口加条道，电瓶车禁止进入机动车道，新能源限号不现实可以限高峰期时段嘛

柴抑氓 · 发表于 2026-8-28 21:37

十年前就发现这问题了，查查是哪个脑残设计的？

伯忌屯 · 发表于 2026-8-28 21:36

成都三环路很多时候辅路本身通行条件不错，拥堵主要集中在主路。
辅道其实可以抵达沿线全部目的地，理论上辅道行驶的车辆，完全没必要挤上主路。但现在大量辅道车辆，通过各个小匝口频繁并入主路，造成主路车流交织、互相抢道，直接引发主路长时间拥堵；同时匝道口位置，辅道又扎堆排队等着进主路，节点位置辅道也跟着堵。

我建议：把所有辅道直接汇入三环主路的小型匝口全部封闭。
辅道车辆就在辅道行驶，走辅道就可以前往沿途各个地点，不用再往主路挤。
如果确实需要走三环快速主路，统一通过各大立交桥的专用上桥匝道直接驶入主路。

这个方案相当于把主路、辅路彻底分工，主路专做快速通行，辅路承担沿线到发交通，等于间接扩容出来一条环路，消除大量穿插变道，减少剐蹭事故，能极大改善三环路的常态化拥堵问题。

戚验承 · 发表于 2026-8-28 21:36

附道入口上三环主路处，主路慢车道应该在入口前200米有变道快车道指示标，那样入口更顺畅，因该多设天桥调头和输出出路更好些吧！这是我个人观点！

管僵沫 · 发表于 2026-8-28 21:35

我曾经因为便秘去看医生，医生叫我不吃饭就对了，和三环路辅道堵车简直是异曲同工

谷踩寄 · 发表于 2026-8-28 21:31

哪里什么出入口太窄，是乌龟车太多

祁解醒 · 发表于 2026-8-28 21:30

增加出入口宽度，绿牌车同样限行。

焦乳奉 · 发表于 2026-8-28 21:29

出入口是一个原因还有一个原因是龟速行驶的车多，出入口是实线它毕竟只能占用一条车道，

郁兜卸 · 发表于 2026-8-28 21:29

外地车和电车增加造成拥堵应该限号才可减少拥堵

贾炳叮 · 发表于 2026-8-28 21:27

有办法

夔部椭 · 发表于 2026-8-28 21:27

摩托车和汽车一样没有报废年限，百分之八十的上班族都骑摩托车，宝岛台湾上班的机车学习一下吧为民服务提倡节约一辆汽车相当8个踏板摩托车的排放，1个汽车停车位可以停8辆摩托车，如果放开再过百年都不堵车了

牛脖耐 · 发表于 2026-8-28 21:27

修再多的路也经不住无品参与者的龟速占用道路资源，随意变道扰乱行车秩序！

左换脱 · 发表于 2026-8-28 21:25

为了以后，还是架高架桥吧，就像当初修三环一样，修三环的时候有人说多余，在看看现在，所以高架桥最方便

施降拴 · 发表于 2026-8-28 21:24

不管什么车全部实行单双号保证不堵

濮盒沉 · 发表于 2026-8-28 21:19

建议增加出入口数量

尹看诈 · 发表于 2026-8-28 21:19

建议有些路口不要右转和直行共用一个车道，本来不用看灯可以右转的，结果被直行车堵在路口，造成拥堵！

东灿傻 · 发表于 2026-8-28 21:16

我注意到了一点，第一：有些地方实线画得不合理，比如说，有些地方应该是一侧实线一侧虚线，让虚线一侧可以变道，实线一侧不能变道。第二：进口和出口之间的距离尽量拉长，并且，进口和出口的位置要把绿化带去掉，让进入主道和出主道的车辆不要直接变道去影响其它车辆正常通行，修长一点缓冲距离。虽然这些看上去都是小事，但是，应该有效果。第三：考虑一下匝道能优化设计成两车道的，尽量优化成两车道。不信领导们可以模拟一下，试一下就知道效果怎么样了？