市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

纪墨巧

可以吧出口和入口位置换一下，三环路都是入口在前面出口在后面搞的进来的车和出去的车都堵在一块了

庞坐译

成都现在的车辆和人口越来越多了，三环路也应该修双层高架了，或地下通道，看看日本地面三层地下三层，现在电车感觉比油车还多似的，尤其上班族大多都开电车了，还不限号吗

马坪艘

一劳永逸只能修三环立交高架桥

冷萍唇

除了绿化带瘦身，加宽加长主辅道出入口之外，在辅道并入主道的那个入口，主道的慢车道应该在那个入口后方的20米左右禁止主道车辆继续再走最右边的慢车道，辅道车辆并入主道之后该慢车道的实线应该往前延伸100米左右才能变道，这样就能把主道的慢车道行车资源优先分配给辅道并入主道的车辆

慕簧铸

把入口的实线拉长   安装电子眼压线变道必拍。每次堵车开到前面大部分源头就是要进三环主路的车辆在中间车道到前面插队，插队插又插不进，就在那里停着，堵着后面直行的车辆。还有就是出入口优化，远距离错开主要路口，很多车出入三环主路匝道喜欢横穿三环辅路四根车道

黄枝造

出口少，出入口与进口距离太近，希望早高峰及下班高峰去实地查看

秦还济

适当的增加进出口，让里面要出来的车辆能及时出来，不过多时间占用车道，进去的一样道理，还有出口和主道隔离带的角度不能太大，要顺着主道增长一些，让驾驶员可以出去的时候能从右侧后视镜观察到来车（都能相互看见），角度太大的话（有点像倒直角弯，不敢太快）驾驶员只能选择很慢的速度等待即将变入的车道无车了，才能驶出去；角度小点顺着主路长点就能保持一定的速度的情况下汇入他要去下一个车道。能安全有效的提高驶入或者是驶出速度

益毯阳

都不知道三环改造的结果是什么，越来越堵了，设计越来越差了，不知道原因是什么

凤始凭

禁摩

蒲赚哩

电动车限行

益毯阳

三环路是彻底的设计缺陷，出入口减少了很多，例如本来应该在十陵立交出去，但是不得不跑去成渝立交出去掉头，造成严重浪费和堵塞

况拳率

临近入口/出口。跨越实线加塞车辆处罚力度不够，建议扣6分罚200

艾压京

可以学习北京，三环内外地车限行，还能增加出租车的收入

邴小哎

三环路山姆超市外面（近金牛立交）每天都堵，建议关闭一个进三环路的入口。（目前入口2个出口1个，加大车流，非常耽误时间）

幸侍弹

一限行电动车。二龟速车，三，手机党！

侯轿脖

三环辅道电瓶车占用机动车道行驶，主道龟速车

支济友

出入口限速适当下调（比如从40改为30），车辆缓行反而更有利于灵活调整

端锻陌

匝道限速30不堵才怪，电车凭什么不限号？

公皇鞭

我住在南三环四段附近，几年前有关部门就把附近进出三环的口子封了，每次上三环都要在辅道上堵起，方圆10几公里附近小区车辆都集中在一个口子进三环，不堵才怪了，实在搞不懂警察叔叔为啥要把入口封了，让大家都堵在辅道上就能缓解三环主道的堵车吗？采取的方法是不是太野蛮粗暴了点?

蓬宜晰

最主要的拥堵原因必定是很多在快车道上压着60-80跑的，后面的车走不了，把快车道设置为必须90以上，90以下的去右边两车道就好了