ZT疑问： 总书记刚提到的建立和谐社会，今年成都就要搞这档子事情，个人觉得很不妥，以方便市民出行为口，增加摊派收费为实的大年票到底有没有为广大市民想过？政府部门应该好好在自己内部整顿下，不要一缺钱就想到往纳税人头上去搜刮！实际上这么彻底对有车老百姓的费改税怎么政府确迟迟不肯出台？各个部门都想在“人民”这头肥猪上割块肉走，真的是为人民考虑了吗？办实事了吗？是存心就是这样还是执政水平的问题？看看下面的疑问吧，很简单，但是很难回答！
1、在全国大力取消捆绑式收费的大环境下，成都市交通委员会这种逆流而上的行径是否合理合法？是否符合三个代表精神？是否符合建设小康社会、和谐社会、节约社会的愿景？
2、拿全国最贵的重庆市、上海市说事是什么意图？成都有上海那么发达?还是比重庆的道路建设环境更恶劣？为什么不列举全国乃至全世界不收费的城市？
3、为什么只包含有18条路？成都市内其他收费道路怎么处理（如机场高速）？是不是还想做“钓鱼工程”？
4、为什么要包含某些收费即将到期的公路（如：大件路）？
5、为什么要把一些好好的不收费公路翻新后再收费（如：老成灌路、成温邛高速）？
6、为什么要把旅游路线这种目的性很强的地方道路算进成都市路网工程？难道成都市民每月都得去逛一逛？
关于收费费用，让我们以全国最贵的重庆市为对比
1、重庆道路建设成本起码3倍于成都平原，一个黄花园大桥就是13个亿，重庆这个桥都的道路建设费用可见一斑；
2、成都市机动车总量比重庆多1倍；
3、重庆市区收取2300元年费后再无其他收费公路；
4、重庆道路多为新建，成都道路多为翻新扩建，且成都部分道路收费马上到期。
综上所述，成都市中心城区小轿车年票绝对不可能超过重庆的1/4，即2300/4=575，否则成都市交通委员会就甩不脱鱼肉百姓的嫌疑。
老成灌路收费绝对无耻！明明是条免费路，就是补了补，就收10元！拦路抢劫哈～～～
大件路，到期了又延期，现在又直接捆绑～ |
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发表于 2006-2-23 15:45
