我建议取消私家车强制年检，改为年度登记！年检，劳民伤财。

490457358 · 发表于 2012-3-12 17:47

其实，取消还是可以参考的

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-13 07:43

我不是建议一刀切的取消所有年检项目，像其中的检查行车本、交强险车船税，检查车辆外观、发动机号、识别号，检查车辆违章、拍照是应该保留的，最应该取消的是强制上线，检测公司就是在这上面卡你，让你的刹车不合格、灯光不合格，以便潜规则，这是最让人深恶痛绝的。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-13 08:58

刑法修订案：禁止强迫嫌犯自证其罪！
同样道理：禁止强迫私家车主在规定的时间地点证明自己的车合格。

baibian · 发表于 2012-3-13 12:04

会变牌的能教我吗

baibian · 发表于 2012-3-13 12:07

北京百变牌具总批发

成白虎 · 发表于 2012-3-14 13:29

　　其实年检车辆强制上线早就该取消了，纯粹是相关部门利益驱使，各部门都为自己创收。就现在一辆货车而言，每一季度都要上一次汽车检测线，然后年检行驶证和营运证分别又要上一次检测线，一年下来光上检测线就得6次，也就是说重复了6次同样的检测。这样的规定造就了其中产生的腐败问题，已经严重阻碍了社会的发展，取消车辆年检势在必行！

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-15 16:04

:lol

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-15 17:03

想发个动画没发上来。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-15 17:07

发上来了。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-15 17:14

:L

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-17 08:58

对私家车强制年检就是侵犯人权，应该改为强制登记、检车自愿。从法理上说私家车是私有财产，神圣不可侵犯，即便是有了毛病修不修、换不换也应该是车主说了算，任何组织无权强迫车主修车换件，私家车主都会像爱护眼睛一样呵护自己的爱车不用别人操心，每5000公里换机油的时候，修理工会检查一下车辆，该做什么保养或换件比如换火花塞、换防冻液、清洗节气门等都是建议车主，没有强迫车主的。
日本也有机动车年检，据说还很严，但是日本的机动车年检4S店、修车行、加油站都可以做，车主有多项选择权，不像我们名义上是社会化检车，实际是交管部门的专营三产，垄断经营自己说了算。在二三线小城市，名义上成立了机动车检测公司，实际上是交管部门的垄断专营第三产业，独此一家别无分店，在利益上和交管部门有着千丝万缕的联系，还有交警驻场监督，貌似挺严肃正规，实际是扯淡，一条绳上栓蚂蚱，利益均沾，你有我有全都有。机动车检测首先要打破垄断，企业、私人谁想开办机动车检测都行，提出申请zf备案就可开业，政府只当裁判员，一个小城市有好几家机动车检测公司自由竞争，车主愿意去哪家去哪家，打破了一家垄断才能改变服务态度差、车托泛滥、潜规则盛行的状况。机动车检测首先必须打破垄断，私人企业谁想办机动车检测都行，提出申请政府备案就可开业，政府只当裁判员，机动车检测单位与车管所彻底脱钩，把检测线上的警察撤回，检测公司就是企业，企业不该有国家公务员在哪里上班，官商不分。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-22 21:16

汽车代理商和加油站就可以提供车检，这就极大地方便了车主，不像我们的车管所只此一家别无分店。这一点在电影《漂移族头文字D》的剧照中就有。
不懂日语，看那意思是车检标价5000日元，下面是包括的四项内容，一项2000日元，其余的三项都是1000日元，2000+1000*3=5000日元。
左边贴的那一张写的是：车内抗菌消臭1000日元。
可能是这意思，有没有精通日语的大虾？

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-28 11:03

1，私家车强制年检从法理上是说不通的。
如果这样，那么国家机器就可以堂而皇之的对私人的肉体也可以进行强制年检了。
每年对私人购买的商器房进行年检了。对你家里买的家电进行年检了。等等。那民将不民。
车辆年检是计划经济时代，是汽车进入私人家庭前期的一种体制。本身已不适应今天的汽车社会。

2，私家年检本质上不符合责权担当的原则。
如果检测合格的一辆车，在过了一个月后，或一周后在路上因为车辆本身故障原因发生交通事故，请问，车检单位愿意负这个所谓“合格”的责任吗？现实的答案是显而易见的。如此，车检本身并没有太大的实际意义。试问，一个车合格或不合格，会影响驾驶人在事故中的责任承担吗？当然不会。

3，车检体现的是权力压制，而不是法律责任
私车年检，与“强制婚检”本质上是一样的。都是执法者本着以对“社会负责”的所谓名义进行的一种以权力而促成的制度。现在，婚检都取消了。那车检也应该取消，尤其是对私人财产.

4,民众，尤其是普通百姓的觉醒，对权利的维护是社会进步的表现。

来说两句 · 发表于 2012-3-28 11:13

强烈支持，现在流动性又大，比如我，人车所在地与车上牌的地方太远，总不能每年跑吧？在当地时没到年检时间，年检到了人车都不在原地。我每年就呆那儿等年检？可以说脏话吗？

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-28 11:18

美国安全工程师海因里希提出了一个“海因里希法则”-----海因里希通过分析工伤事故的发生概率，为保险公司的经营提出的法则。这一法则完全可以用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件轻度的事故，还有３００件潜在的隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失。
海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，即：　　(1)人员伤亡的发生是事故的结果。　　(2)事故的发生是由于：①人的不安全行为；②物的不安全状态。　　(3)人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。　　(4)人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。
咱们就依照海因里希法则活学活用，交通安全的决定因素无疑是人，也有车的因素，但人的因素是第一位的，车的因素是第二位的，任何交通事故的发生归根到底是“人”的原因，而不是车的原因。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-29 14:33

这里有一条陕西榆林的地方新闻，看了这条消息我就想说脏话。

榆林市车管所检测线"罢工" 待检车排成长龙

阳光讯2月13日，记者接到市民电话，榆林市车管所汽车检测站检测线“罢工”，待检测汽车排了几百米长龙，一早上队伍都一动不动。
　　记者随即赶到小纪汗汽车检测站，看到检测站门口排着约300米长的两条车流，车流尽头检测站却是大门紧锁，有些司机在车上睡觉，更多的则是聚集在汽车检测站大门口议论纷纷。一位在车上等待检测的司机师傅告诉记者：“早晨时候检测了一个小时左右，然后听说罢工了，就关门不动了。现在都等四五个小时了，还没动一下。”
　　在铁闸门紧锁的检测站大门口，也聚集着很多司机师傅，他们告诉记者：“是因为检测站不给工人发工资，所以工人都罢工了。”一位司机师傅说：“不管谁不给谁发工资，只希望赶紧开工，我们也都有事儿，希望赶紧检测。”
　　记者在检测站的检测厂房看到，里边空空荡荡，没有任何工作人员，显然一切检测工作都已停止。
　　在检测厂房内一间办公室，记者见到了十几名自称检测站的工作人员，她们告诉记者：检测站六年了没给她们涨过一分钱工资，而且任何福利待遇都没有，去年春节前，还把他们的工资都停了。“如果不给我们发工资，我们就不会让检测线开始运转!”一位姓杨的工作人员说。
　　据记者了解，该汽车检测站汽车检测业务在2006年由榆林市交警支队承包给一位叫刘世平(音)的人，记者电话联系刘世平，一直无人接听。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-29 14:35

这一句话很给力：据记者了解，该汽车检测站汽车检测业务在2006年由榆林市交警支队承包给一位叫刘世平(音)的人，记者电话联系刘世平，一直无人接听。.

庙堂与江湖 · 发表于 2012-3-29 14:36

必须打破垄断，车管所与机动车检测公司应该彻底脱钩，汽车销售商、汽修厂都准许开展机动车检测，只有打破独此一家别无分店的垄断局面，才能改变人员素质低、服务态度差、乱收费、车托泛滥、潜规则盛行的黑暗状况！！无耻无奈的年检。

庙堂与江湖 · 发表于 2012-4-2 08:42

不同厂家生产的汽车具体性能参数不一样，不知道车管所下属的检测公司是怎样做到大车、小车、新车、旧车、客车、货车一律通吃的？莫非是各个厂家把自己生产的汽车的各项性能参数上传给公安部交管局，公安部交管局再把这些参数存入数据库，这些数据也发给各地车管所，车管所的检测线测出来某一辆车的具体数值然后和数据库中的该型号车辆的所谓“合格数值”进行比对，凡是跟他们数据库中的数值不一样的就算不合格呢？如果是这样的话就是标准的坑爹，因为各个厂家报的数值肯定是新车的性能参数，消费者买回家使用两年后肯定车辆的状态会发生变化，保险不会和出厂时一样，检测线检出的刹车力、扭矩、大灯照度都是以出厂数值为标准，肯定会有好多车“不合格”。
澳洲检车就是把车开到修理厂的工作台上，升起来进行静态检查，根本不像我们建这种大量占用土地、花大量公款，花费巨大运行成本奇高的大而无用的检测线，这种大而无用的检测线用来检测校车、运钞车、危险品运输车还有点用，用来检测私家车没什么意义。
把私家车弄到升降台上升起来检查底盘、刹车盘、刹车片磨损程度、轮胎有无外伤、轮胎的花纹磨损就行，比开上检测线检查灯光照度亮度、刹车、侧滑实用得多！！！