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2009年6月5日，成都的9路车遭遇了一场突发的公交大火，24人当场死亡。2013年6月7日，一场与成都09年公交大火案惊人相似的公交大火案在厦门发生。48人死亡。但我相信，死亡并非总是不可避免。至少在事后，我们可以做到亡羊补牢。我又听说，成都公交要大面积的安装“WIFI”，以提供免费上网。其实，公众更关心的不是公交车上能不能免费上网，而是能不能得到足够的安全感。关于公交，想了很久，最终凌乱地写出一些东西来。仅供大家参考吧。
一，先说“锤子”问题。09之后，成都人，乃至国人都视小锤子为公交逃生的必备利器。但6月7日厦门的公交大火清晰明白的告诉世人：锤子，基本上是靠不住的。突发状况来势迅猛，给乘客反应的时间会很少。比如突发的大火，很多人估计连锤子都没瞄着就被烈火浓烟给秒杀了。就算像厦门公交大火的当事人“时兵”那样眼疾手快拿着了锤子，也仅能敲开离自己近的地方的玻璃，稍远点的地方，只好说声阿米托佛了。受到重创的厦门人痛定思痛，已计划给他们的“BRT”公交全部安装上爆玻器。(只要司机一按驾驶位上的某个按钮，车身的玻璃将全部碎裂。这将大大增加乘客的逃生几率。)而我们亲爱的成都公交集团，有这方面的打算吗？我相信，在乘客的性命的面前，公交集团不会舍不得改装公交的那几个钱吧。
二、公交自带喷淋系统应该得到全面应用。如果厦门出事的BRT公交安装了这项设备，我相信将有很多人会获救。我看6月9日的新闻说该系统“响应时间不超5秒，能在10秒内控制、在60秒内扑灭火灾。”看起来是个好东西。但该技术要什么时候才能全面应用在成都公交车上？市民可以等，那些灭绝人性的狂人可能不想等。
三、关于公交车的陈设。我查到一个帖子09年6月9日的帖子。原话这样说：“据成都电视台的公开报道(09年6月5日公交车事件)，事故联合调查组公布的信息：发现了汽油，聚丙烯，聚乙烯，和聚氯乙烯的成分，也就是说，满车都是塑料！不仅仅座椅，车体，车厢以及车体保温隔热层，都没有使用阻燃材料，而是普通塑料，泡沫等易燃材料！——设计成这样？谁考虑过市民的生命安全了？”这段话的意思是说，成都公交车内都是易燃材料，用汽油一点就着。据我所知，时至今日，成都公交车内的陈设基本仍是“原来的味道”。个中缘由，大家应该心中很清楚。无非是卖车的省成本，买车的省钱。希望制造者能把乘客的安全因素考虑进去，买车的不要贪便宜！
四、成都公交超载问题。其它的城市我不知道，我只知道在高峰时段成都公交是挤得满满当当的。有人就以“挤成沙丁鱼，挤成无氧生物，挤怀孕”来形容之。搞笑的是，在成都交警的罚单里，从来就没有“公交超载”这一说。大家且想，为什么厦门的陈水总要储心积虑找辆人多的公交上去？无非是想多拉几个垫背的。他不是第一个，恐怕也不是最后一个。成都的公交站线路既多且漫长，途中的站点也不可能都安上行李检测设备。因此，谁也不能保证成都人就不遇上陈水总。在这种语境下，公交车限制人数有其非常现实的安全意义。因为一旦发生事故，公交车内的伤亡数目不会过大，且人群的活动空间大，可以找机会快速逃生。对了，如何行之有效地限制乘客人数，以及检测出人群中的“陈水总”，这是公交集团应该想办法攻克的难题。
五、公交司机的问题。作为一个老网友，我发现有很多公交司机在论坛里投诉工作太累，休息不够，疲劳驾驶。更有媒体在去年12月份直接以“成都公交司机普遍精神压力大，引发社会关注”做过报道。司机如果在路上突发健康问题，那满车乘客都会跟着遭殃。这样的案例不是没有。公交公司想必不会拿司机、乘客、路人的性命开玩笑吧？
六、随便带危险物品上车。只有汽油能杀人？基于第四条讲的，因为路线的问题，某些违禁物品即使被乘客带上车也很难被发现。等发现时，可能为时已晚。汽油尚有味道，但如果乘客带上了炸弹，毒烟呢？可能不是每个恐怖分子都喜欢用汽油。已经有网友投诉了，坐快速公交时，亲眼看到有人带了一大桶白酒堂而皇之的就上车了。如果居心叵测呢？我见成都地铁的门口都有防爆桶，公交车上有没有可能也弄个？这样也好防患未然吧！
总之，人命大如天。望公交集团慎之。
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发表于 2013-6-13 17:33
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