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虚心地给成都市的“公交老大”提几个公共交通问题！
第一个问题：各路公交站不要设置在一处！
成都市的公交公司，是可通天的老大，出了2009年6·5那么重大的事故，他们居然可以大事化小小事化了，还抓了个破坏特务出来，这，真是不得了！所以，对成都市的电信、燃气、电力、电视网络、公交这些“官商合一体制”的单位，我等老百姓可提意见，却也是不报什么解决希望的。
成都市目前的公共汽车很多，但是，许多地方的站，却是多个公共汽车线路的共同站点，有的站点，居然是十来路公共汽车线路的共同站点。这样的配置，就直接造成了有的时候是几辆、甚至十来辆公共汽车同时停靠一个站点的情况，造成了“排长龙”的情况。前面的汽公交车站准了站点位置，后面的公交车就挤在后面排出一条长龙进不了站点，只好多远就开门上客，这样，就更加造成一个站点打拥挤排长龙的情况了。这，既不安全，又不方便乘客，也还弄得公交车的司机也紧张。
为什么成都市的那些多路公交站点汇合处，不拉开一段小距离搞多个站点呢？难道成都市公交公司缺了那点不锈钢站点牌的资金啦？成都市少搞点类似于滨江公园那样的重复、浪费市政工程建设，钱，不就有了么！
第二个问题：不要搞来回的不同路数公交车线路！
世界上的所有公交车线路，都是来回线路的。过去以往的成都市公交车，来回一条线路的公交车，就一个路数！比如，成都市一环路上的34路，过去就是对头开的。大概是1990年代中后期吧，突然间，成都市不知道又与什么外国“接轨”了，将一条线路对头开的公交车搞成为了不同路数，比如，34路的对头车，现在就叫做27路了。成都市公交公司这一改，就改昏许多老百姓的脑壳了，他们还以为27路与34路这样的对头开公交车，不是一条线路了！
希望成都市公交公司不要搞那么多花样名堂！一条线路，尽管有的时候来回线路有点变化，但也用不着改公交车路数名号的，要不，就会弄昏许多人的脑壳的！特别是人家外地人，那就更是搞不清楚这之中的名堂了。
第三个问题：为什么成都市的公交车起步、停车都会“一耸一耸”的？
不知道大家注意到没有，现今成都市的公交车，司机起步开车和刹车停车时，那公交车都是一耸一耸的，且耸动得很厉害，甚至很吓人！许多老年人造孽，他们一上车或者要下车时，他们就必须手抓栏杆和扶手，且抓得绑紧的，即使如此，成都市的公交车也经常将老年人耸得摇摇晃晃的！
其实，成都市的公交车，并非只耸动得老人造孽，年轻人，那也是经常被耸得摇摇摆摆的像光脚过河一般！这问题，究竟是司机起步和停靠的技术问题，还是成都市制造的这种公交车的离合器和刹车有问题呢？根据笔者估计，问题，多半出在成都市制造的公交车本身上！
记得，2009年6·5重大事故出来后，许多人检讨和怀疑成都市制造的这种公交车是外表华丽，却是安全和机械电子内部构件有毛病，这才造成了门打不开。后来，成都市的记者去“蜀都公交车长”采访该问题，该厂为了证明这种汽车门开闭没问题，结果，一试，就打不开又关不上了，这位厂干部当时一点不惊慌，说这是偶然现象，这与成都市的6·5事故无关。这个电视台的画面，笔者至今都记得！
笔者在这里警告制造公交车的“成都市国营厂”！你们制造的公交车起步和停靠时，耸嘛，总有哪天要耸出重大事故来的！不是造成老人在车上被摔倒骨折，那就是把人家挤公共汽车的乘客耸死的！
汽车起步、刹车和停步时，明显与离合器的设计、刹车总成结构配置是有技术关系的！所以，成都市的公交车要是还不及时改进，早晚要耸出大事的！我就不相信，今后的成都市公交车一旦真的耸出大事故了，你未必又要抓个破坏特务出来啊？
2012年1月9日17:15:13
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楼主: 破剑
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发表于 2013-6-17 17:38
发表于 2013-6-17 18:54
