南充计划再建5条高速公路

天下南充人

我发觉南充一部分人，由于在城市，或者在说是在市区，自身条件要好些，实际也好不到哪儿去，一天坐井观天，一天盲目狂妄自大，人家说环保好，他就说环保好，人家说高精尖好，他就硬也要南充上，人云亦云，完全不顾实际，实际环保，高精尖好不好，肯定都好！

但你要考虑到，全国目前人均GDP是多少，是3000多美元，南充才多少，三分之一左右！成都人均是5.6千，沿海的城市更是1万多，南充这1000多，还是只算常住人口，也就是说南充本来户籍人口750万，但因为部分，甚至可以说绝大部分青壮年在南充找不到适合自己的岗位，出外谋职了，这个数字如果我没记错的话，是1.200万，算常住人口只算了600多万，如果算户籍人口750万的话，人均就更低了，只有800多美元/年！

天下南充人

大家都知道环保，高精尖好，都想上，排队轮你南充，要排到什么时候？

我看，只有捡别人不要的先做，一步步的来。

天下南充人

中国改革开放之初，多难，还不是，这几十年卧薪尝胆，先靠在沿海，做袜子，衣服，鞋，这些低档的，出卖廉价劳动力，发达国家的人不愿意做的，一步步做起来的，靠卖袜子。鞋，换的美元，来买技术，派人出国留学，学习高端技术，现在不是我们也可以办一届惊艳的奥运会了吗?不是也在做大飞机了吗?大飞船也计划登月了吗？高速铁路技术全球领先了吗？

轻风杀戮

我都老了……

蚊

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天下南充人

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2007-05-19 | 读GDP后，南充——一个贫穷的大城市  

今天吃饭的时候无意上电脑，目的是为了边吃边看，呵呵~~打发时间。突然不知怎么的调的了2006全国城市GDP150强，呵呵~~我一般是不注意这些东西的哦，因为我的hometown在别人眼里总是落后的代名词哈，不过不看不知道，一看吓一跳哈，南充居然还排在150名，虽然是最后一个，但是还是稀奇稀奇啊！

    南充以前在国民党时期和50年代的时候都是四川和成都重庆鼎足而立的城市，经济在那时自然是发达，我查了50年的资料，那时的南充仅仅落后成都重庆（重庆第一成都第二，南充第三）所以那时候就把川北行政公署设在了南充，趁着是川北行政公署治所所在，南充着实火了一把，后来大名鼎鼎的胡耀邦那时就任行政公署主任，也许这和他后来成为邓的左膀右臂有分不开的关系（邓是南充人，那时广安为南充治下一个县）。后来随着时间的推移，以及中苏关系的恶化，南充就慢慢的退出了四川经济的第一集团。

    四川的经济带一般是在铁路沿线，如宝成沿线的德阳、绵阳等，成渝沿线的宜宾、泸州和内江等，成昆沿线的乐山、眉山和攀枝花等。但是由于中苏关系的恶化，原本要建的成都至南充铁路一直没有建起来，（我有一本1949年出版的全国地图可以证明，那时候成都北出川计划的还不是宝鸡，而是天水，称为天成线，走向和现在的宝成线在陕西的凤县分开了，我想对中国铁路历史了解的人一定知道。而地图上确实有一条成南铁路，和现在的成南高速公路走向差不多，和成渝线在成都石板滩相连。）当时很多地方的桥墩都已经立起来，很多地方的基建都已经完成了，就等着铺轨，但是没有建，因为苏联人走了，带走了技术和图纸，还有卢布。有一年我回乡去的时候看到了嘉陵江上面的孤零零的桥墩，问老人那是什么，他们很动情的说那是当年的铁路桥墩，上好的石料在江面上孤零零的立了40年，都没有人去动，可想南充人对铁路的盼望！修襄渝线的时候，就是为了结束下南充没有铁路的历史，铁路就经过了广安，由于襄渝线是备战铁路，所以很保密，广安火车站在一个叫前锋的小镇上，离广安还有几十公里，离南充就更远了，我们就当没有。后来达成线通车了，达成铁集团公司就设在了南充，但是那已经是1997年的事情了。没有铁路，南充离成都重庆越来越远，看着宝成线、成渝线、襄渝线和成昆线的一个个通车，南充也就被慢慢的甩在了后面。取而代之的是以前名不见经传的绵阳那些地方。

    南充是个农业大市，农业在中国人眼里就代表着落后。很多年南充的经济就靠大量向外输出外劳来支撑，贫穷落后一直困扰着这个大市，所以为什么说南充是一个贫穷的大城市！记得好像是80年代末期，我们一家人坐火车从昆明去往重庆，那时候的卧铺很少，但是我父亲由于是干部，凭介绍信买到了三张，火车很慢，在经过贵阳的时候我清楚的记得那是一个冬日的下午，火车刚刚停稳就有一群人往车边冲，背着黑得发亮的铺盖，编制袋那些生活用品，穿着清一色的中山装，有的甚至是拖家带口的，还有的带着炊具。乘务员好像如临大敌一样的来关窗户，后来我问她为什么，她说那是南充跑湖北的人回来了。当时我听了没有什么感觉，毕竟年纪不大很多东西还不了解，只是看着父亲默默的看着他们一拨一拨的往车上涌。后来长大了特别是现在想起那句话心里面真的是心酸。现在我坐火车不管是硬卧还是软卧，在四川境内的车站停靠的时候总是不愿意开窗帘，儿时的记忆是很难被抹去的。

天下南充人

哪天南充人不用为生计外出打工了，就可以了。

出外寻找梦想的人不算打工，南充也应该欢迎有能力的外地人，新南充人的到来，实际是城市发展的一个现象。

天下南充人

北京，上海这些国内一流大城市需要南充人的身影。

天下南充人

遂资眉高速公路遂资段BOT项目开工

该项目从省政府授权遂宁、资阳两市政府以BOT方式招标，到投资人协议签订，只用了短短5个半月的时间，创造了四川省高速公路BOT项目当年获得授权，当年招商成功的奇迹。

2009年12月28日上午，遂资眉高速公路遂资段BOT项目开工。该段高速公路全长约122.9公里，估算总投资69.58亿元，建设工期3年。该项目开工，标志着我省在建高速公路里程突破3000公里。

遂资综合交通的主要干线

　　据了解，遂资眉高速公路遂资段是《四川省高速公路网规划》中东西走向的第二条横线的重要组成，是资阳和遂宁综合交通的主要干线，也是成都经济区的骨干环线。该项目采用全封闭、全立交、全部控制出入的双向四车道高速公路技术标准，设计时速80公里/小时，路基宽24.5米。全线桥梁总长20800米，占线路总长的16.92%。设枢纽互通3处，一般互通8处，服务区2处。

　　该段高速公路，在资阳境内长81.1公里，遂宁境内长41.8公里。建成后，可将成南、成渝、乐雅3条国家高速公路和成乐、乐自泸、成安渝、内遂4条省高速公路实现有效网络连接。这对完善我省高速公路路网布局，构建西部综合交通枢纽以及加强川东北、成都、攀西等几大经济区的横向快速连接具有重要意义。

　　当年获得授权 当年招商成功

　　遂资眉高速公路(遂宁至资阳段)是遂宁市“一环八线”高速公路大通道的第六线，是遂宁市继遂绵、遂内高速公路之后第三条以BOT模式运作的高速公路项目。项目从今年5月4日省政府授权遂宁、资阳两市政府以BOT方式招标，到10月19日投资人协议签订，只用了短短5个半月的时间，创造了四川省高速公路BOT项目当年获得授权，当年招商成功的奇迹。同时，该项目业主为重庆建工集团四川遂资高速公路有限公司，也是四川省成功吸引邻省(市)投资商的首例。

天下南充人

落后不可怕，

一个国家，一个城市，乃至一个人，可怕的是自己放弃自己！

joeluo028

我来支持下楼主，看来对家乡的发展建设还是倾注了很大的感情的~~南充加油~~~:)

天下南充人

第二届全国各省区相对富裕程度监测评价表

天下南充人

第二届全国地市州盟相对富裕程度监测评价表(总表)

天下南充人

第二届全国地市州盟相对富裕程度监测评价(四川)

天下南充人

南充必须重视工业才行，全市上下要掀起热爱工业的狂潮，只有工业才能使南充富裕！

天下南充人

另外，要不，也可以考虑把阆中，南部划出去？

天下南充人

南充750万人口太大，不利于管理，可新设一地级市。

天下南充人

分开了也是一家人嘛，就像广安一样。

天下南充人

遂广高速公路、遂巴高速公路项目建议书编制完成
  
作者：jtj    文章来源：本站原创    点击数：39    更新时间：2009-12-30

    自遂广高速公路、遂巴高速公路列入建设日程后，我市积极和广安、南充对接，分别成立遂巴、遂广高速公路领导小组，在遂宁市交通局下设办公室，积极开展前期工作。协调办在征求、汇总遂宁、广安、南充三市交通部门及沿线区县意见后，遂广高速公路、遂巴高速公路项目建议书于近日编制完成，为争取遂广、遂巴高速公路项目纳入省高速公路网规划提供了依据，赢得了主动。

    项目建议书建议：遂广高速公路起于遂宁市绕城高速东南角，即规划金桥工业港附近，止点位于南广高速公路枣山出口（南广高速K279+000），全长103.019公里（遂宁境内31.15公里，广安境内71.869公里），双向四车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，估算投资约77亿元。遂巴高速公路遂宁至西充段起于遂宁吉祥立交接点（成南高速路K150+200），止点位于南广高速K188+400，全长74.296公里（遂宁境内36.269公里，西充境内38.027公里），双向四车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，估算投资约66亿元。

NC一匹哥

的确是好事。。修得愈多愈好。。。