成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

除了早晚高峰时段，应该适当允许社会车辆使用公交车道。加强电动车，三轮车，老年代步车侵占机动车道的管理和处罚。交通信号灯根据车流量智能调整通行时间，而不是一成不变。加大对龟速占道行驶的处罚。

打造一环二环三环四环空中交通 空中互通！这要是成型成都各个方面都会突飞猛进！

地铁公交化

限制买私家车，多发展公共交通

加宽绕城高速接待寺立交

其它地方不知道，但绕城我上下班跑了几年了，上面大货车大部分时间都是占两条道，它们速度又非常慢，就给小车留一条快车道，小车往往又频繁变道超车，这非常容易造成事故，结果更是堵的不行，最终形成恶性循环。因而管制好绕城上的大货车，尤其是上下班高峰期时间段，至关重要。

郫都区天润路常年拥堵，一公里十分钟…

我是从外地回来成都生活的，也开车。谈点体会。成都市建成宜居城市，创新型城市，交通亦是关键点1：加强交通教育宣传，做到进学校进社区，交通法面前人人平等，不要因为违章者是老人是学生是非机动车者就出现偏向，交通法细则执行避免个人因素影响。加强互联网舆论的管理。2：城市主要交通干线布局要打破现有布局，建环线重要，但从一环往4环放射型高架干线太少，个别还是下穿线以后仍是瓶颈，现正在施工的许多立交桥还不如人南立交。要解决进城出城问题。3：改进现有设施，环线同向2车道4车道要分道分速。现在更多的是小车在坏规矩。用大数据调整主要干线高峰期红绿灯时间，控制直线道路车辆进入干线流量。不论是道路干线还是支线交通灯要统一时间，提高车辆的通行量，红绿灯各自为政只会越来越堵。疏才能通，堵只能更堵。4：路上画的标线应该统一，现出现右转弯专用道（路面较窄）有画自行车图标，有得画转弯指向线，而有得在直行线上有右转线。有点晕

缓解拥堵是不错，但是要从各方面入手：加强限号，直接单双号，增加购车难度，严厉惩罚路边乱停车辆；政府要力推绿色出行！不要一味的扩展路面，增加天桥什么的！你扩展了机动车道，就把非机动车和行人、盲道汇到一起，就在这样的情况下，机动车也要停放与占用，那出了问题又谁负责？不要一味的亡羊补牢，出现问题才来补救！要提前预测，解决，预防！我看着很多街道把机动车道扩展，而非机动车和行人，盲人要共用一个道的时候，真的很为现在的领导班子担忧，你把老百姓的安全当儿戏，只为业绩！终究难成大业？奈何我们老百姓求救无门！悲也！

错峰出行，买菜购物，提前在8点前完成，或10点后出行买菜购物，年轻人这时间段干去上班，没有要紧事，不选择高峰时间段办事，有好大一部在这时间段去超市购物

现在的红绿灯路口多增设人行天桥，减少红绿灯数量。东西南北增加快读出城通道，三环路快速公交和环线地铁都要整。城区限度该调整了，不如红星路出城熟练司机开70/80/90都没问题，三环路经常有三轮车等在上面开，要整治下。

公交提速

缓解城内交通堵塞：
     2～3环内及3～4环内设免费的停车场。（且公交或地铁换乘方便）

缓堵首先要对限速做出修改。一是市内就不用限速了，让车辆能快速流通疏散，提高道路的通行效率，二是要对占着快车道开慢车的人进行严格处罚，每个车道必须要设置一个最低行进速度（特殊情况除外），如果车辆以低于最低限速行驶超过一定时间和距离将被处罚！这一点对缓堵尤为重要和有效！其实，不管是高速公路还是市内道路，如果大家都根据自己的行驶速度来选择车道的话，堵车和交通事故都可以大大减少！严格处罚，可以促使大家养成良好的开车习惯，开的慢的就主动让出快车道。

解除禁摩令

。…一、城内出行坐公交，二、城内出行骑共享单车，三、多修高架公路，四、取缔轿车私家车进城出城，五，红绿灯路口，都应配交通输导员。11

支持

摩托车通勤效率高，应允许进城

分时段出行

建议一些主干道（如三环路，二环高架，绕城）可以学习一下深圳的主干道，设定最低限速，不然很多人在上面玩手机，限速100的跑50严重影响通勤，严惩开车玩手机的