成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

强烈建议高笋塘到川陕立交建二环高架接三环跨线桥，作为北门的主要交通要道，这条路已经堵的简直了......

让出租车能够走公交专用车道！
因为，成都大概有出租车3万辆左右。每辆出租车长度加安全距离至少7米，也就是总共有210公里。而出租车是，一刻不定的在运行。试想一下：若成都市里交通大动脉，有210公里出现堵塞会出现什么情况？成都市环路高架双向6车道才180公里，如果堵塞了呢？众观这些年，公交车道上还是有些浪费交通资源的。所以，建议出租车可以上公交车道，以缓解一些交通压力。

1.取缔拉货，载人三轮车，或者要求其办理保险或统一管理。 平时路上那种三轮车上面就放一块宽模板就拉货，骑车也是骑的很快，稍不注意就会被三轮车上的板子刮到，没有安全保障。2.对已经形成规律性拥堵的时段可以加大坐公交出行的优惠力度。

成都市缓解交通压力建议方案：在车流量较大的主干道十字路口修桥和人行天桥和人行下穿，取消信号灯和斑马线，让车辆连续通行，提高车行流量。

对上下班小车进行限行（对相关公司及车辆进行监督检查），对应的公司和政府给予适当的交通补贴，以此引导上下班多坐公交、地铁、网约车（对网约车政策鼓励，不限于双证）

路边占道停车太多，网约车占道临停多，慢速巡航多导致龟速。电三轮乱跑。个别路口导向设置不合理，三环边成彭立交进出口设置太近常常堵。剑南大道有个进出口挨一起常常堵。

小街小塂路边可以长时间停车。就这一个条件98%不拥堵。贴法单。路边收费停车，都是很影响主要交通要道拥堵的。这个办法比现号行还要管用。

可以限车燃料，多环保车燃料。

张参谋

建议增加导流屏设置，如果能在许多重要路口提前一百多米设置导流屏，提示正前方路段，前方路口左右路段及与当前道路两侧并行可绕行路段的拥堵情况，让司机提前做出理智的选择，如果提示当前道路前方严重拥堵，而与该道路并行的右边道路是畅通的，则许多司

机就会在导流屏前方路口提前变道拐向右侧，变道去往右边的并行道路绕行，其他方向也如此。这样不仅可以减轻当前道路的拥堵程度，同时也充分提高其他道路的利用率。导流屏用地图或图形的方法标注附近道路的拥堵情况，拥堵程度用颜色表达，畅通为绿色，较堵用黄

色，基本堵死用红色表达。我看天府大道出城方向过了天府立交就有一个导流屏就是挺好的例子。但是它的进城方向却没有导流屏，这个很遗憾。因为进城方向就是天府立交（还有人南立交），有很多个方向可供司机选择路线，这个导流屏的意义会更加重大，特别建议在府城大道与天府

大道路口以南100米远的地方设置导流屏，让进城司机提前决定是直走天府立桥上进城，还是提前走桥下，或者在府城大道右拐或左拐绕行进城，还是在天府立交桥上转向三环主路进城（尤其是经常到了天府立交桥上或快下桥时，才发现前方人民南路进城方向堵得水泄不

通，让再变道出去绕行已经不可能了。这样给人民南路及二环路人南立交造成了巨大的交通压力），所以有了导流屏，可以让司机自己去选择合适的路线达到目的地，这个可能比智能信号灯更加智能吧！

加大中小街道机动车乱停乱防的惩罚力度，现在的惩罚力度太小了，建议在中小街道禁停地方安装摄像头，向机场那样超停3分钟，摄像头摄像下来，短信通知驾驶员到交通警察接受处理。现在中小街道乱停乱放已经影响行人的人身安全了。

郫彭路从三道堰至古城这段路没有行人走路的道？太危险又害怕走路在机动车道上简直是高风险！危险极了！
请求政将人行走的道划出来！
或修一条绿道走路！

前一段央视晚间新闻报道“成都市下大力解决华西附院门口交通拥堵问题，交通状况明显改善………”，然而我对这一新闻却有不同的看法，我最近常带老伴去华西看病，感觉门口的交通拥堵状况是有改善，但改善的原因是因为华西医院的停车场十有八九都不开放，而过去之所以拥堵，是因为大多车辆排队等待进入停车场，而现在停车场经常都不开，只能另外去别的地方找停车场，这样看起来拥堵状况改善了，但停车问题和停车后去医院看病的问题，就比以前更难了！现在一般只能开到华西公行道停车场去停车，但这个停车场收费非常高，而且离医院这边很远，要坐摆渡车过来，还要走几百米的路才能到医院，高峰时期等摆渡车都要等半天，对于我们这些老年人，尤其是有病的老年人是相当的不方便！希望有关部门不要只是简单的采取关闭医院停车场的方法，来解决华西医院门口的交通拥堵问题，这只是治标不治本，还是应该认真的解决停车难的问题！
  我建议：一是降低公行道停车场的收费标准，确实为病人着想；二是尽可能开放华西医院停车场，不要简单的一关了之，我最近开车过来，无论上午还是下午，只有一次因是早上7点以前到的，停车场是开的，其它时间没有一次开放，因为来看病的大多数都是看门诊，人员是流动性的，我就不相信医院的停车场的车就一个白天都不走？！三是增加公行道停车场摆渡车的数量，尤其是上午高峰期，而且摆渡过来的停车位尽量靠近医院一点，也可让我们这些腿脚不便的老年人少走几步路。谢谢！

我来说几句，天府新区四条进出城主干道，可以试开通几条单向主干道。龙泉驿都和成龙大道，也可以在高峰时段改为单向行驶

对于各个街道及大街小行乱停乱放的汔车（电瓶车，货山轮车，大山轮）等加强严励管控，增加处罚力度。

张参谋

缓解科华南路即绕城出入口与世纪城大桥区间主路拥堵的方案，拥堵的最大原因是红星路南延线出口离世纪城大桥路口太近，各个方向车辆无法在超短的路口顺利变道快速通过，致使路口通行效率极低，车辆无法在路口及时分流和更多车辆的排队候灯，造成主路车辆出不去，自然在主路排起长队，造成主路直行车辆无法通行，有时能排队到后方隧道中部了。优化方案为将此段主路的出口和入口调换，使红绿灯路口的转换区间及排队区段变长几倍，使各个方向的车辆能顺利通过。

禁止货车，外地车入城（绕城内）

放开摩托，取消禁摩懒政行为！打击三无机动三轮车、超标电动摩托车！

单、双号入城(7:00～22:00)

张参谋

南二环路，南中环路，科华立交桥下，中环路立交桥下，二环路与琉璃路路口，中环路与琉璃路路口常年堵车，就因为南二环与南中环路之间因锦江相隔，没有第二条东西横向贯穿的道路供转换和通行，相当多的车辆都压在了南二环与南中环路来往于锦江区和武候区。建议打通长华路与华润路，给南二环和南中环路减压。

做智能交通指挥系统，让红绿灯阻挡降低通车量增加。