成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

应准许的士车与公交车一样，能在公交专用道上行驶。

班把肢

车辆不空载

建议解禁摩托车，又节约了能源，又少占地方。还有在车少点的T形路口，可实行分流直行，节约直行等待红绿灯时间，同时也减少了排放量。

最有效的方法是控制车辆数量，就像控制农村房屋一样实行一户一宅，一户一轿车。既利于城市发展，利于减轻家庭负担，更减少排气带来的环境污染。有的家庭一人一轿车，为了显摆，一个人一公里路也要开车去上班，大量的车占领道路资源，也给家庭带来了很大的一笔开支。

我只想说这些措施很好！

三环路主道出口太少，（金牛立交到羊犀立交就没有出口，只能到苏坡立交掉头）使得车辆在主道里积压，增加出口可以让主道降流，辅道能均匀接纳出来的车辆。

1.利用更多的位置，尽可能增加停车位，政府出钱，多多修建立体及地下智能停车场！！同时降低及减免停车收费，政府要给与补贴，
2.交通红绿灯要采用智能控制，这一点非常重要！！

现在城市停车本来就老火，还要收费，这不是雪上加霜吗？说好的方便于民让利于民呢，我看就是口号空话。

城市道路满足不同方式出行便宜，科学设计提升功能和形象。
1.道路不宽的地段，不设隔离栏和花台。
2.流量大的十字路口，设计人车天桥。
3.公交车道非高峰时段，准许特种车辆借道。
4夜间接规定位置临时停车，免收任何费用。
5解决同一路段多个红绿灯连续堵车现况。
6.完善公交站点配置，方便乘客候车。
7.结合旅游城市及特点，修订管理规定。
愿天府之国将来更美好！和谐之都，来了就不走！

成都的车大多数住家在3环左右的比较多，特别是上下班高峰就可以看出来，建议还是把地铁规划好，有些地方地铁重复，有些地方人多反而不规划，里面是不是有什么利益关系，比如西三环的清波哪一块十万人居住居然不设站，每天进城超堵车，

成都的车大多数住家在3环左右的比较多，特别是上下班高峰就可以看出来，建议还是把地铁规划好，有些地方地铁重复，有些地方人多反而不规划，里面是不是有什么利益关系，比如西三环的清波哪一块十万人居住居然不设站，每天进城超堵车，

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-14 10:38
1、主辅道出入口太小，人为设置了瓶颈，主道出辅道车辆经常大面积排行阻塞主道，而辅道空闲。建议增大出入 ...

你说得很对，主路出口不能及时的出去，就造成了主路快速通道不快速的尴尬局面。甚至有些主路出口离辅路前方的红绿灯路口太近，即排队等绿灯的车队缓冲区太短，极易堵到主路上来。就像科华南路出城方向在绕城高速南侧的出口就是离世纪城大桥红绿灯路口太近，不足200米，而且从主路出去的车辆大多要右拐去往会展中心，就必须与直行的，左转的车辆进行交叉变道，致使路口吞吐能力更是降低，经常辅路堵车都堵到主路了，且主路很多时候还堵到后面的隧道里面，试想红星路南延线属于无红绿灯的快速路，又怎么快速呢？那个科华南路的长距离的隧道意义何在呢？所以将现有的出口和入口对调，就可以使主路出口距离世纪城大桥路口的距离由原来的180米变成800米。

合理借道是缓解交通的好方法，但必须制定规则约束哪些长期占用公交车道的驾驶员，不然将会影响公交车的正常行驶！

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-14 11:46
解决城市交通拥堵问题，应当激发人的“主动积极性”！

这个方法不错，能将特别拥堵的路段的车辆提前分流到附近不怎么拥堵的路段上，这就像电力部门的削峰平谷的方法一样，不仅解决了电力不足的问题，同时也解决了人们正常的生产与生活问题。交通也一样，这种削峰平谷的方法，不仅解决了人们快速出行的需要，同时也充分利用了附近的交通资源。资源闲置就是一种浪费，同样资源过度使用，也是一种伤害！

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:05
主干道红绿灯之间距离太近的，能不能采用大数据，进行合理的安排红绿灯联动，提高通行效率。

最直接的办法就是在各大路口提前一二百米的位置上安装导流屏幕，利用大数据，提前告之前方路段，两侧并行路段，转换路段的拥堵情况，让司机自由选择前进路线！可以很好的做到削峰平谷的效果。

张参谋

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:15
七天休息那两天各企业不同。跟据企业数进行均布分批确实休息时间

建议各政府机关部门可以每周的周二至周六上5天班，周日和周一休息两天，这样不仅可以错峰，同时也可以极大方便上班族在周六到政府机关办事，也不用像以前一样非得请假，然后还共同增加交通拥堵的程度。

6楼建议借道非机动车道以及7楼建议机动车借人行道的，估计都是开车人。机动车顶着乌龟壳子，在路上都属于强者，有没有替弱者想一想？现在城市道路拓宽，哪次不是将人行道变成机动车道？假设降低街沿，老人儿童在人行道步行，突然冲上来一辆汽车，会有什么后果？还有人将人行道当停车场……我倒是建议提倡绿色健康出行，大力发展公共交通，取消限号（因为没啥用，反而促使人们买第二辆车，加重负担），并将所有道路都设为多乘员车道，至少两人出行才能开车（单人出行请选择公共交通工具），这样，道路上的机动车会少很多，能切实缓解拥堵。

交通城内堵塞问题，一、城内所有上班单位，分单日双日上班。

押堵路段，实行抬投标承包责任制。

使用“太阴时间”，提升城市通勤效率；“削峰填谷”方能医治“城市病”！
“太阴时间”，是地球相对月球自转运行一周的时间，即一个“太阴日”。时长24.8小时，是地球相对太阳自转运行一周“北京时间”24小时的1.035倍。
在“太阴时间”下，采用轮班作息制度，具有以下优越性:
1.由于轮班作息，起到“错峄”作用，使社会资源能得到均衡使用，充分发挥公共设施的效能。
2.由于使用“太阴时间”，使得人体生物钟循环周期与地球相对月球自转运行周期合拍。在这和谐的人体生物钟指导下的轮班作息制度，将打破“日出而作，日没而息”的限制，促进人们的身体更加健康。
如果实行“太阴时间”，不仅能提升城市通勤效率，有效医治“城市病。並且能促进人们身体健康，创造巨大的经济效益，从而产生深远的社会效益。
                                                   读韵  2021.08.26.