成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

星期六星期天也要限号才行，太堵车了

取消刚一上高速就限速的地方 这种入口就没有不堵的时候
红绿灯一点都不智能 前面已经堵出来了 还跳绿灯 好嘛 横的竖的堵一起

这是个系统工程，粗浅的说一句，成都很多红绿灯路口都设置了左转专用，直行专用，右转专用车道，有的左转道同时可以直行，右转道同时可以直行，所以很多直行车和转弯车会相互妨碍，错过通过的机会，建议一:可以左转的路口，在进入路口的时候，占用一条对向车道，作为左转专用，避免跟直行车妨碍！建议二:在进入路口时，压缩车道宽度，多出一条左转专用

万科路凯德广场地下停车进出通道是否可以对换一下，确保万科路通勤畅通！！！

公交车专用道应该利用起来，早高峰，晚高峰允许其他车辆通行。

人南立交桥与二环高架接驳点常年拥堵，需要改造优化。

取消禁摩。大多数汽车只坐了一个人，与摩托比起来占用的道路面积要大的多。

我个人觉得：城市要从根本上解决“堵”的问题，提高通勤能力，唯一的办法就是“限购”！其它再多都是白搭！比如说，某些人在单位上有接送车，私家车多辆（包括新能源汽车）…请问一下今天限哪个车辆的号？在早晚高峰期大家可以站在立交桥上面看看，前度后拥的车辆里面都坐了几个人……

强烈建议禁止火三轮上路

成都二环高架下桥最堵点，当属内环大石西路下桥，晚上十点都能排行上百米。仔细观察，信号灯前四条车道，直行道车要去右侧右转车道的、从右侧车道怕电子眼，着急着并入直行车道的，搅和在一起，总之一个乱字，自然通行能力大大降低。再加上前方自行车群等待信号灯，占据了前行车道，又给通行能力雪上加霜。治理办法建议：右侧右转车道增加并行直行，最左侧直行车道禁止并道。前方自行车等待区域适当调整。。。

路扩宽点，建那么多房子干嘛？限购摇号购车，控制人口，地大人稀不就不堵车了

要限制开私家上班，统一坐公交车上班，这样路上的车要少三分之一

把红灯路口都设为地下通道，这样的话就没有红灯了，就像梓洲大道一样，很畅通，这样的话，十字路口的通行，这样的话就不干扰

好好的治理一下网约车，特别是市中心随便的停车等人，人为的造堵很普遍

吐槽一下，绕城高速大丰立交设计师真的该挨骂！改造之前，四个路口都可以上下绕城，金丰高架出城方向直到绕城路口，改造之后，所有车辆只能从一个方向上绕城，从一个方向下绕城，从龙桥方向来的车辆要上绕城还要进入大丰一段路再掉头，太不方便！遇到限行的日期，本来可以直接上绕城不受限制的车辆，因为要进入大丰掉头而不能！金丰高架出城方向只能从三公里外的大丰出口下高架，经过好几个红绿灯出城，上面的高架利用率太低

建议修一个一绕高架，绕城太堵了，或者二绕成都籍车辆不收费可以减少一绕交通压力

有没有种巧妙设置红绿灯时间，比如这个口子红绿灯过了，巧遇下个口子正好通行，减少红绿灯的等待时间；还有取消道路两侧停车，避免车多行车道少的情况，比如新都大丰，娃娃读书期间，逢周一和下雨必堵，这都是大丰人的规律了，没有半个小时出不了大丰的。

建议郫彭路蜀源南路这段路有中平村社区及老年社区应该增加非机动车道和行人道。

解封摩托

西安学习开放摩托入城，效果十分明显。