成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

城市交通通勤率低有很多因素：
1、行人随意横穿马路、闯红灯
2、非机动车违法行驶
3、车流量大
4、交叉路口多，交通信号灯设置不智能
5、单行道设置多或不合理，增加附近通行压力
矫正措施：
1、严格管理行人、非机动车驾驶员按通法通行，对行人不守道理法纳入征信管理，违法者必须做义工修正征信；因行人、非机动车违法造成交通事故的，与机动车违法一样承担法定的责任，不得向机动车倾斜。
2、大力发展公共交通，引导民众主动使用公共交通出行
3、交通信号系统人工智能化，全力推进ITS建设。
4、尽可能减少单行道带来的压力。

上下班高峰很多车辆都是坐一人，制定多位乘员座一辆车政策！可以缓解压力

关闭机动车厂商，商家！

连通郫都到温江区的地铁，去城里转车太折腾

加大限制私家轿车出行，鼓励出门骑电瓶车

造成拥堵的根本在于，城市发展不均衡，道路规划不合理，机动车和非机动车不按规定行驶。把资源和道路合理规划分配，持续严惩不按规定行驶的现象，尤其是路口强行加塞，犹豫，迟钝减速，行人非机动车撞红灯，侵占机动车道。

大丰立交和成彭立交需要优化，交通非常拥堵

1、取消不合理的限速，全面提高中心城区车辆快速通行。2、恢复巡逻交警的街面执法检查的尊严，对开车玩手机.龟速行驶.街面占道乱停放车辆.进行严厉惩罚严厉打击。3、增加中心城区拥堵费和环境污染费。5、取消扣分制，增大罚款额度。

公交车站当设於临近十字路口及地铁，且去来站牌当相互对应，便於乘客寻找及转车。此一招便缓解压力！另:每一站牌上设扫码充值支付公交月卡。

应该允许有汽车和摩托车的，鼓励骑摩托！

上下班高峰不许一人坐一辆汽车上路添堵

请领导们关注一下：中和大道、桂龙桥、天华一路至天府大道的交通现状吧。早、晚高峰期间，汽车．非机动车、行人堵的无法形容。                        本人建议：从天华二路经（十八步岛尾端）到中和大道的梓州大道路交叉口。建一座上跨桥或者建一座下穿隧道。来解决中和大道桂桥至天华路的长期交通压力。                                                             本人建议：把天华一、二路，街名取消。直接用天府三、四街的街名。因为天华一、二路，街道长度都是一百多米长。

建议绕城高速公路设置低速行驶罚款机制，好多司机在高速上散步

可以设置为星期一限四环以内1和六（加二环以内二和七），星期二限四环以内2和七（加二环以内三和八），星期三限四环以内3和8（加二环以内四和九），星期四限四环以内四和九（加二环以内5和O），星期五限四环以内5和O（加二环以内1和6）这样可以把二环以内增加了1／5的限号也可以加四环至二环，这样限号率更大

1、把人口流动大的机构外城外搬迁，如大医院（华西医院）、学校、建委等等。
2、错开上下班时间。
3、加强道路建设。
4、交通指挥，道路管控。

解除150cc及以下摩托车进城限制

限车！

不要把办公点集中在南门，否则一天上班路上来回2个多小时，何来成都辛福指数？

1、在人少的地方，车流大的地方绿灯时间长点。
2、丁字路口右边直行可以考虑长绿。
3、有的时间段可以考虑非主干道用黄灯。
4、可以：动态调节红绿灯时间。

重新规划公交车路线，打造以地铁为主，公交为辅的公共出行系统，提高公共交通的利用率。控制车辆销售量和价格，消除私家车的攀比风，让交通工具发挥最初的作用