重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

公交车优化建议：乘坐公交的市民肯定是上班族其特点，出行时间早，下班时间晚，为了满足方便市民工作时间的出行，能否错峰安排公交出行时间，将公交上班出行时间提前和下班时间延后收班，其他出行时间可以减少公交车次数。合理利用并安排好公共资源，这样也缓解了骑电动车人群的合理化，减少安全隐患。

只要到市内路上看一下：一边公交车道在空置（特别是一环路，二环路非常明显），另外的道路拥挤不堪，就应该明白，早应该调整：除上班时间（早上7点～9点之外），都应该让社会车辆在公交车道上通行！

早就该完善公交车道，由于公交车道空起

取消八里桥豆腐堰单行道。

赞成高峰期专用

关健要强治电瓶车

我建议，废出那此建议

取缔物业管理，物管自治！

要影响公交车行使

上海重庆什么时候不堵车呢！没有用，建议地方领导干部带头绿色出行，公交，地铁，自行车都行，保留一条社会车道就够了。加宽自行车道，多规划些便民停车场，出行方式告别单一驾车的方式点到点，共享单车，共享电动车需要政策扶持。多用公益事业的眼光处理问题，可以吗？

(一）成都东站地铁转铁路很是不方便，(二)为什么把大厅的大时钟取消，建议尽快安上，（三），东站卫生间为什么要安在三楼上，方便一下还要做电梯，所有地铁站火车站于百姓方便地方设置太少，蹲位少

不赞成。社会车辆借用公交道，会造成更加拥堵。只要经常乘公交车的都会深有体会。提案提出人缺少调研和科学的论证。

取消八里桥豆腐堰单行道。

爱吃米椒的龍柒

问：我们的限行到底是为了限制车流量？还是为了所谓的橙色预警？
绿色畅行，势在必行，能源电车越来越普及，限行能限制住更多电车吗？并不是！路上畅行的电动车或许确实没有有车多，但是限行只限油车车根本就解决不了拥堵的问题，既然是尾号限行就该贯彻到底，不做透彻的限制，一定要等到油车停产过后，家家都开电车再来限行吗？这和脱了裤子放屁岂不是同一个道理

分时段，分区域。有些人员密集地还是不适合

不要一味地为有车一族过多的考虑，他们已过度的享受了社会福利。应该多为绿色出行的普通老百姓想想怎么让他们出行快捷。我个人的意见，把现有的公路，三分之二让给公交，三分之一让给自家车！！！

高峰期不要开放公交道

出行就是方便，公交不方便谁愿意坐公交，现在大家都有车，谁让准呢？

随时可以借用公交道！但不得停留堵车！一旦发生堵塞公交道扣6分罚款

有些地方设置明显是不合理的而偏要设置成公交道并配上摄像头，很值得我们联想