重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

现今私家车辆剧增，城市道路资源有限，开放平段的公交道可以提高道路的利用率，提供车辆通行效率，我支持！

公交车道的低负载，本来就是这项设计的初衷，是为了实现公共交通的高效率运行，从而减轻道路的整体压力。如果让社会车辆（哪怕是平峰时间段）进入，由于公交车的特殊性（需要频繁靠站），靠站后社会车辆如果不变道，就会占用站台后的道路资源，而变道就会与旁边车道交汇，干扰普通道路的通行（无干扰就说明借道的意义并不大），而一旦并不过去，就会造成公交车道的长时间拥堵，从而将公交车道变成了普通车道。如果公共交通的体验变差，就会促使更多的人买车，去抢占有限的道路资源，造成恶性循环。到那时，社会车辆是不是又该考虑“借用”人行道了呢？

设置公交专用道的目的就是缓解交通压力，减少汽车空气污染 ，鼓励大家乘坐公共交通。那么如果开放公交专用道，是不是也可以取消机动车限行和在城市空气污染严重时不再实行特别交通管制。

不赞成的都是公交车司机和公交公司

不赞成！建议一人开一辆车和多人乘坐一辆车的区别道路，不要因为少数人的利己方便，而导致多数人的出行不方便！

成都交通管理部门对限行政策调整确实很积极，最近更是频繁调整，理由是“为了保证空气质量”。如果说私家车尾气真的对大气污染很严重的话，那为什么交管部门宁愿看着“公交专用”道路长时间闲置，却看不到大量私家车因公交道路资源浪费而不得不长时间怠速导致的尾气排放带来的大气污染危害？其实我白了就是没有认真思考，没有真正勤政，否则为什么其它城市早就进行了科学调整，也不断有成都政协委员提议而没有改变？！
时代在变，管理者的思维也应该跟上时代，方法很简单，那就是多多下基层，多听意见建议，多换位思考，不要总是把自己放在管理者的位置上下不来…

在成都的各种特种车各种私家车对成都的交通成都的道路95%都是乱整成都交通本身就已经是病入膏肓，成都交通非常脆弱非常尴尬平峰占公交车道在成都这个城市根本行不通否则更乱

公交专用道是浪费公共资源

空着不让用，没道理

就怕乌龟车上了公交车专用道。

公交车道经常空置，简直是浪费

不赞成应该是没车的

应该改进！

二环高架快速公交不能占用

这好事，错时借道，利用有用资源

支持这种做法

平峰期借用公交道可缓堵，但不阻碍公交车这不可能，对公交肯定有影响！就看怎么精控吧！

不赞成借用公交车道。应该鼓励大家多多乘座公共交通工具

借道应规定时间段，立下规则，这样可以减少现有车道的流量，给过往车辆提供方便，同时也给城市一个好的环境。

成都二环高架也是浪费，1/3的道路给公交，高峰时段可以，但是平时完全可以借用，这样资源不浪费！