重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

不赞成。我在成都好几年从来只坐公交。公交载客多，乘载量大，班次想多不频繁；小车最多载4人，行驶过程中，小车比公交快，比公交灵活。堵车时，成都车辆多，多一个道，能确保换缓解吗？公交一旦堵起来，就是一车人的迟到。

公交专用道的设立就是为了公交车便捷和快速。其目地就是希望大家多乘坐公交车，少开私家车。平峰期公交车上乘客也少，这时候的公交车又快捷又舒适。这种情况下放弃乘公交车开私家车出行本身就不太合时宜，若还希望公交车让出公交车道专用权是不是有点过了！

非常赞成

公交车一个多小时走一下。

先把二环高架匝道限速30改了吧

一但借用成都会变成成堵。几十年的教训

不能借道。高速应急车道不准行车照样有人违规。这个口子不能开

支持

局部先试试。毕竟，在成都，私家车随意窜道是常态！
车道拥堵，至少有1／3的原因在车主自身。

赞同

赞成。但交通警察不会同意的，这样以来他们的事情少了，展现不到他们的价值所在了。

坚决支持平峰期借用公交车道，建议城市道路提高限速，减少车辆堵塞，特别是匝道限速过低

平峰用下没啥问题阿，不用也是浪费，经常私家车堵成狗，旁边公交车道鸟都没有

现在成都地铁已经成网，公交主要功能是联络地铁站和地铁覆盖盲区，不再担任主干线。公交专用道确实浪费资源

可以

反对，平常看到公交车道上空着，浪费资源，但一旦社会车辆可以借道，那就会所有车子堵在一起，这个公交车的时效性就失去了，公交车更没价值了。

不赞成。原因是:公交车道就是公交车道，谁也不准占道。如果在平峰期社会车辆进入，快速公交车就谈不上快速了，普通公交车也会在这段时间慢下来。除非在没有公交车过的时候你可以借用一下，公交来时及时避让，全靠自觉性，而这种自觉性要求每一位师付都能达到。如果都达到自觉行为借一下也无仿。

支持

那这样大家都开车，怎么绿色出行？

特别是二环高架，公交专线太浪费了