重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

公交车专用车道当初设计的时候我想就是为了缓解交通压力，提倡公共出行

是这么回事，路上就三条车道一条公交车道空着，每次堵在路上很长时间公交车道没有车走这也是一种城市浪费，赞成错峰时间借用。

赞赞成

高峰期专用就行了，平峰期就共用吧

确实不是高峰期可以借用给私家车

支持

不赞成，不是每个司机素质都那么好。再说了，你只看公交车流量少的街道，咋不看公交车流量多的街道？

公交车堵起

同意

在修两个道都堵，你信不，不赞成

应该，平时路上堵得很，可公交专用道半天一辆，去年元旦前一天，我跟老公从金沙到锦成万达走二环路开了两个多小时，我老公那个气呀。城市需要发展，也要人性化才行，变通嘛

还应该大范围的取消专门的左转或右转车道，应更多的设置成左丶右转的同时，允许直行！

为了绿色环保，大家都去坐公交车，少开汽车，公交道就是公交道

交警不知道这些？

赞成

cdup

非brt路段平峰期社会车辆可借用公交道，公交车专用时间调整为7：00-10：00、17：00-19：00。
brt路段比如二环高架的渡点主要是上下车辆的那几处地点,可以采用申请制 如上个月有二环高架通行记录后可以申请在下一月内在上下brt的几个堵点车道 借用公交道几百米,然后驶回社会车道;

借用可以，但必须礼让公交车。

不要放开，公交车道只是口头这样称呼，但实际上，第一，这条道还保障特殊车辆、特殊任务的通行需要；第二，车道一旦放开，在流量压力大的区域仍然会因为源源不断的社会车辆的加入，迅速将通行段堵死，容易导致车辆事故，反过来会影响公交通行；第三，实际上，成都市在一些交通要道的路口，已经建立了右转车辆借道公交道通行来分散路口流量压力的机制，这个机制是很科学的，而长行段如果公交道被使用并堵塞，就很难进行交通调控和处理堵塞、事故等问题，反而会造成更严重的、更长时间的拥堵；第四，早、晚间有时间段已放开公交道给社会车辆使用了。不要把道路资源一次性用完，才是保障每个人的通行权益的指导思路。本人开车上班，经常遇到普通路堵塞的情况，但是仍然反对放开交通道路供社会车辆使用。

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早就她妈该取消了，换成50W以上车专用道