重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

首都都在提倡慢行北京了，为啥作为公园城市不跟进一下？浪费资源就仅仅是在道路上吗？拥堵为啥造成？因拥堵造成的环境污染咋个算？

社会车不能侵占公共利益，解决臃堵不能用公共利益为筹码，各种车辆的乱停，乱放，隋意调头，占道停车场，这些才是症结所在。不能拿公交说事哈。

四川生育政策走在全国先列，民生实在的事迟迟不能解决。

缓解拥堵，应该是单双号限行控制私家车数量，而且成都几个著名大堵点没有修好，等于圈圈，杯水车薪

会更堵呢

同时呼吁左转弯和右转弯道上允许直行

应该是立刻取消公交专用道。它是城市交通堵塞的原因之一。必须取缔！

此话题公交车司机最有发言权。

       17号线开通许久了，至今金星站无公交车接客开往青城山（含亍子地区），因此乘17号线前往青城山地区的乘客只能在五医院下车，再转乘w23路前往十五公桩，再等758路公交车到青城山或亍子地区。
         因此成都到青城山的乘客大约要花3～4小时才能到达。特别强调的是这些乘客基本上是无自驾车的老人，背着大包小包，拖着无力的腿转车又转车花几个小时才能到达目的地。
         目前到较远的乐山 峨眉  达卅 南充 广安等地都用不了这么长时间！
         到金星站的乘客很少！
         现在国际列车都有了，温江与都江堰还不能一车贯通。每年到青城山的成都人及旅游者不少，众多老人年年月月盼望公交早日完善，老年人希望在有生之年也有出行的幸福感！而不是累死感！

现在只要有地铁的地方，上班族几乎不坐公交车，公交车专用到纯属浪费道路资源。

堵车又不是因为公交车道的问题，两条道堵，三条道就不堵了吗？少开车，车道上没车就不会堵。就是因为车多才鼓励大家乘坐公共交通，行驶本来就不快的公交车还被占道，公交车车速只会更慢，还会引发更多的变道问题。

我来说两句关于小型轿车上了20年就不准许白天在市内开的问题，这个就是相当于强制报废了，都改过来一年一检了，既然都年检过了，为什么就不准开了呢？就平时一个代步的车，完全是好好的，又得花钱去买，政府发文考虑过老百姓的感受了吗？

高峰期限流允许公交车和迅游出租车通行

在绕城外的地铁站周边修免费的停车场，这样谁还愿意开车进城。这是个人观点

日月大道公交车道空置率低，应该开放

7.00～20.00。其他时间段允许占用

一刀切，太官僚主义了，科学精准管理才是真正的为民之道…………

很多线路放空，很多线路半天没车， 比如55路经常空，

成都三环太堵，建义再像二环重一层上

出租车载客时间允许走公交车道