重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

重庆本来路窄必须借用公交车道，成都不需要

虽然不得不说重庆商业区的交通也堵的不行，但是大部分干道比成都好太多了……也不知道成都在管控什么

成都不如重庆，虽然我是成都的，成都交通懒政不作为太多

好多地段划线不合理，并线地段没划缓冲区，进入口子就是公交专用道，人为造堵！

重庆那么特殊的地方很多路很窄，还专门设个公交道，其他车只有堵了

成都投入的大量资金干啥了？装摄像头！

平峰时段让位社会车辆，罚没收入就少了。

秋暑蜀

重庆限行过桥是没办法，因为只有限桥才能约束车辆，你其他无论咋限都限不住，还有，两个城市道路交通特点完全不一样，根本没有可比性。说那么多，你试运行一段时间不就比较出来了，试两周公交道只限早晚高峰不就啥子都晓得了，行还是不行，一目了然

如这样公交车速度肯定会慢下来，我就不会考虑坐公交了。

秋暑蜀

还有第一条回复的，重庆绕城相当于成都的二绕，重庆内环才相当于是成都的绕城，不懂不要乱说

没啥可比性，重庆就算优化到极致，目前依然是全国最堵的城市，各个城市根据自己的实际情况来

有些管理人员，脑壳思路有问题，不适合设计管理交通。

专用公交车道，是鼓励人们绿色出行。真放开后就形成大家堵车的局面，最后出现大家都走不动。不要说公交车道，就是在增加二车道，问题依然没办法解决，这个是车多了引起的堵车。最好不要打公交车道的主意了，重庆的办法并不适合成都市。

重庆没有非机动车道，也没有非机动车上马路，而成都不同，堵车的原因诸多。应考虑各个环节和其它因素

没有可比性，堵车和公交道关系不大，就算再加几根道也就是多几根道堵，堵车关键是路口的疏导和开车习惯的问题

机动车保有量越来越大，靠开放一条公交车道毫无意义，反而丢失了快速公交的优势。另外公交车道可以作为医疗、工程、公安、消防、政务的快速通道，提高社会基础服务的资源使用效率。
继续大力发展公共交通才是超大型城市的唯一出路。重庆自己都堵得一塌糊涂

二环高架的公交车道，平峰时利用率极低，可以考虑。

平面交通，车辆多，平面交叉口多，怎会不堵？
重庆道路结构，与成都不一样，好的可借鉴，但不是都适应成都。

重庆与成都之间在地形、道路上完全不同！岂能照抄！？如果取消成或变相主城区公交专用车道，实际效果必将是公交车尺步难行、私家车因此将大幅度增加、主城区交通秩序将进一步拥堵！

1、成都应开放125（含）以下低排量、低噪声摩托车进城通行，并适当拓宽摩托车、电瓶车、自行车共享车道；
2、绕城（不含）内及高新南区高峰时段采用单双号限行；
3、限制外地车进绕城（不含）；
4、公交专用道在6:30-19:30不应该与社会车辆共用，应优先保证选择公交出行的交通参与者能最快抵达目的地，那些开车出行的人发现自己开车比坐公交还慢，自然会减少开车也选择公交出行。