重庆平峰期开放公交道已六年，现状如何？

平峰时段让位社会车辆，罚没收入就少了。

秋暑蜀

重庆限行过桥是没办法，因为只有限桥才能约束车辆，你其他无论咋限都限不住，还有，两个城市道路交通特点完全不一样，根本没有可比性。说那么多，你试运行一段时间不就比较出来了，试两周公交道只限早晚高峰不就啥子都晓得了，行还是不行，一目了然

如这样公交车速度肯定会慢下来，我就不会考虑坐公交了。

秋暑蜀

还有第一条回复的，重庆绕城相当于成都的二绕，重庆内环才相当于是成都的绕城，不懂不要乱说

没啥可比性，重庆就算优化到极致，目前依然是全国最堵的城市，各个城市根据自己的实际情况来

有些管理人员，脑壳思路有问题，不适合设计管理交通。

专用公交车道，是鼓励人们绿色出行。真放开后就形成大家堵车的局面，最后出现大家都走不动。不要说公交车道，就是在增加二车道，问题依然没办法解决，这个是车多了引起的堵车。最好不要打公交车道的主意了，重庆的办法并不适合成都市。

重庆没有非机动车道，也没有非机动车上马路，而成都不同，堵车的原因诸多。应考虑各个环节和其它因素

没有可比性，堵车和公交道关系不大，就算再加几根道也就是多几根道堵，堵车关键是路口的疏导和开车习惯的问题

机动车保有量越来越大，靠开放一条公交车道毫无意义，反而丢失了快速公交的优势。另外公交车道可以作为医疗、工程、公安、消防、政务的快速通道，提高社会基础服务的资源使用效率。
继续大力发展公共交通才是超大型城市的唯一出路。重庆自己都堵得一塌糊涂

二环高架的公交车道，平峰时利用率极低，可以考虑。

平面交通，车辆多，平面交叉口多，怎会不堵？
重庆道路结构，与成都不一样，好的可借鉴，但不是都适应成都。

重庆与成都之间在地形、道路上完全不同！岂能照抄！？如果取消成或变相主城区公交专用车道，实际效果必将是公交车尺步难行、私家车因此将大幅度增加、主城区交通秩序将进一步拥堵！

1、成都应开放125（含）以下低排量、低噪声摩托车进城通行，并适当拓宽摩托车、电瓶车、自行车共享车道；
2、绕城（不含）内及高新南区高峰时段采用单双号限行；
3、限制外地车进绕城（不含）；
4、公交专用道在6:30-19:30不应该与社会车辆共用，应优先保证选择公交出行的交通参与者能最快抵达目的地，那些开车出行的人发现自己开车比坐公交还慢，自然会减少开车也选择公交出行。

哪一年的思想了，公交道的初衷是什么？公共交通出行是不是该向地铁转移？平峰是否可以走公交专用道不就是应该拿来讨论的东西吗？

浪费公共资源，分时段取消公交车道。

成都都拥堵成什么样了！有关交通职能部门为什么没像重庆那样？去思考去实地考察，想方设法解决拥堵问题？！

老百姓说两句话起啥作用，说一佰句都等于0，当官的想咋的就咋的

只说公交车停靠站点时不会影响社会车辆通行是比较片面的，成都的私家车加上网约车的车流量是相当大的，超过了重庆，怎么不说呢？公交车在专用道内行驶，如果遇到前方出租车网约车停车上下客怎么办？！公交车在后面等待吗？可以预测，平峰时期开放公交专用道后，会有网约车出租车频繁利用公交专用道停车上下客，公交车怎么办，变道会有安全隐患，不变道只能在后面等，这样一来公交车没法开了，作为公共交通，走走停停，让来让去，合适吗！

日月大道平峰期，社会车辆应该共用公交车道。