成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

从人锦州绣苑到龙泉的公交太不方便

二次停车不合理，

乡村公交应保证安全前提随招随停，实现乡村公交的实际丶实用。

金芙蓉高架公交车太少了，这边堵起，公交车道空起，一点都不合理。

不是上下班高峰期，专用车道应该共享才好。

公交优先 但社会车辆都可以借道 公交车来了主动让道  路口上主动让出公交车道

大力发展公交并设置专用道，是以人为本、低碳出行和以人民为中心的具体体现，也是城市街道拓宽限制，难以满足小车不断增加态势，进而养成公交出行习惯的艰难选择，必须坚持坚守。公交专用道就是专用道，今天这种车借用，明天那种车借用，专用道将不复存在。在这件关系绝大多数百姓出行方式的大事上走回头路，就是对一般普通市民阶层的抛弃，是对u以人民为中心的最大背叛。

交通局的人都不出门的，出门都能看见交通不合理的地方。还是政府管理太差。都是坐在办公室喝茶。

公交可以直接从公交道左转

建议把一环路外侧与解放路一段的交汇一环路前面一段的公交道取消或者将允许右转的标识再提前一段距离，原因如下：1.北门车站进站车辆较多，2.解北一小早上有很多送小孩上学的车辆需要右转

一点都不合理。

建议增加单行道，尽量设立人行天桥

公交车可以占道，我们就不能走公交道，有素质的公交车师傅还可以，没素质的师傅占道还很过分。

就不该设置公交车专用道，现在年轻人上班的大部分坐地铁，公交车上根本都没几个人（有的也是老年人，他们又不赶时间）！高峰期公交车把个路堵起，有时间3辆公交车堆到一起堵，公交车司机还特别霸道，拉个空车在那和小汽车抢道！公交已经不是大家出行首选交通工具了，应该取消公交车专用道！

一车一道太浪费资源了，限制距离

苏坡立交外侧苏坡乡站，一个快速公交，一个普通公交，在两车道的一左一右，间隔十多米，天天早晚造堵

专用道必须坚持专用，不应该以任何理由为一人一车的小型私家车让道，鼓励公交出行，少开私车入城，交通就沒有拥堵压力了，

现在公交车都是大爷了。

希望电动车也限号，车太多了。二环高架公交车道也应实行7-20点限行。

公交车道设置为早晚高峰期限行，太浪费社会资源了