益州大道、二环高架、日月大道的公交专用道可以优化么？官方回复来了

蜀龙路的公交车少的很，公交道应该取消

   BRT专用车道如果跟社会车辆混用，那“快速”两字就得取消了！

要是地铁到不到得地方是不是就走路回去，或者下了地铁等一个小时公交车回去呢？

龙泉驿西河应该设计公交专用车道

取消所有的公交车专用道，把所有的行驶道路归还于老百姓

请留下公交专用道，为了孩子为了老年人，还有为了我们这些只能坐公交上下班的人民群众！请留下公交专用道！这才是方便人民群众！有车的人不想堵可以绕路可以不开车，但是我们不会开车也不会骑电瓶车，关键地铁还不方便！只有公交很方便，可以保证明天送娃娃上学自己上下班不迟到！

公交车道现在是典型的公共资源的浪费！

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请留下公交专用道，为了孩子为了老年人，还有为了我们这些只能坐公交上下班的人民群众！请留下公交专用道！这才是方便人民群众！这才是在执行低碳出行！有车的人不想堵可以绕路可以不开车可以绿色出行！但是我们不会开车也不会骑电瓶车的人、关键地铁还不方便！只有公交很方便，可以保证每天送娃娃上下学自己上下班都不迟到！

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三圈城新津城区也赶时髦，半个小时一班车的希望路也搞个公交专用车道，在遥远的金华新材料工业区也搞个公交车道，公交车太少了。只顾洋气，不注重实际需要。

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手机用户 .x 发表于 2023-6-21 12:40
可终于开始公交车道优化了，各个地方都实在是拥堵得不行

只能说是部分不太合理的公交道优化一下，全部取消那就只会更堵

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又禁摩  又要你开车   堵车了又花钱来修   这就是资本的运营模式！

再宽的道路如果部分驾驶员们的个人素质不提高，该堵塞的道路必然还是要堵，什么事情都要依靠个人的素质来制定。素质提高了，不抢，不争，不乱停乱放，道路也就畅通无阻了，

球莫名堂，浪费社会资源。成都私家车保有量全国第二，公交车保有量是不是全国第二嘛？浪费公共资源倒是全国第一！

早该这样！三环路内实施高峰期后，允许公交道社会车辆通行，避免堵城到处堵，资源得到有效利用和发挥。

可以参照其他城市惯例，分闲时和忙时，分时段通行是完全可行的。

中国道路一切为了机动车（私家车）让道。什么非机动车、便民、绿色、低碳出行都是鬼话连篇…！

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手机用户 .x 发表于 2023-6-21 14:37
公交专用道在地铁不发达时，作用比较大，现在地铁网线成熟了，公交车道应该降低重要性，分时段开放。

现在我们每天上下班也都依赖公交专用道，专用道作用不大您是从哪里看出来的？是经过调查还是有走访调查和统计？

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建设满员小车高峰期后可借用公交车道。

公交车道优化调整应照顾大多数人的出行需求，考虑城市交通发展方向，不能过分附和少数人的利益诉求

应该实行单双号限行，减少私家车出行