成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

所有的公交道应该高峰期放行，其他时间段开启。现在有几个上下班做公交的。

对车牌尾号对应的每月号数开放，比如:车牌尾号是5，每月的5/15/25号可以通行（也就是相当于高架上的10%的车辆可以在公交道上通行）

要讲究科学，我开车的，但是我都不支持开放。绿色出行哈

什么叫快速公交发扁言意见的人搞清楚没有？堵完全是绿牌车不限号造成

可以作试运行

坚决反对：二环高架路的公交专用道向社会车辆开发，开放后公交车没有安全保障！！！

太堵啦，早该开放了

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开通也会堵

只要有借道，就会有人乱整？

开放也会堵。现在这么多新能源车早就该限号了。或者油电同限单双号肯定不堵！

主要是下匝道口堵的凶开放了也没用不开放堵2根道开放了三道全堵

放开后就成了堵公交了，坐快速公交就是为了准时高效。放开后由于堵车社会车辆从快速驶出公交车道，公交车也得排气长队。只要一放开，社会车辆都会往公交车道挤。

建议分时间段开放

开通了还是快速吗？就是开通了也会堵。

市区内停车费应该收到30元一小时以上，非必要不开车，这样开车的人都是有急事的，不堵车的话开车效率也更高，双赢！

对车牌尾号对应的每月号数开放，比如:车牌尾号是5，每月的5/15/25号可以通行（也就是相当于高架上的10%的车辆可以在公交道上通行）

私家车觉得堵，也可以坐公交啊，绿色出行意义在哪里，难道开放了就不堵吗，照样堵，公交车堵了车上有多少人。我认为当初相关部门做的最好的决定就是引入BRT，是成都最方便快捷的交通方式，保持政策稳定性很重要。

最初设计就有问题，不懂人把懂的管着在，所以造成今天这个局面(进出)造成堵车严重

网约车限号，成都一下就不堵了