成都三环公交道公休日开放 辅道利用率提升约15%

虽然是跟在别的城市屁股后面转，还算是可以

直接单双号限行就能解决了

实线太多！变道不易！造成交通不便！限速太低！跑不起来！走不动！

关键点还需优化红绿灯 比如一条直线道上的红绿灯同步

什么时候才能单双号限行

成都南边的十字口设计极不合理，明明3车道，十字口变成5车道。大家都往5车道挤，过了红绿灯又从5车道变3车道。其中还有一条是公交车道，白天没法用。

二环路高架公交车道应该开放，上班高峰期堵的遭不住。

无能

怎么改也改变不了，设计者的愚蠢和决策者的无知无能。
成新莆统力大道路口就是一个有力证明，不接受反驳。
一改再改结果是从绕城下来的左转车3~4个红灯都不一定转过，就不能把进城方向的直行停止线退后几米吗？
一群坐在办公室的设计者加一群办公室的决策者！

草金立交出城出口方向应该整改了

治堵有两个重点：第一最堵点建高架立交，通过高架立交将车疏流到车流较小路段；第二要加强交通管理对随意加楔插队，经常看到不少车逆行快速向前然后再强行插进正常行驶的车道上，在高速路也有不少从应急车道上快速向前冲，跑段后又强行插进正常行驶的车道上来，这种行为严重影响正常行驶，人为造成车堵，要严处！

取消禁摩，严打飙车炸街

汽车应该摇号上户，摩托车禁行，应该扩展到绕城

红高路堵了接近8年了什么时候搞呀

为什么不油电同权，一起限行不就解决了吗。

太多限行治标不治本，车少一样堵，只有优化道路，提高速度，促进经济大发展，

抓抓电三轮吧

科学制度，应该增加新能源限行，电瓶车限行，多选择公共交通缓解拥堵，公交车道支持不变

科学制度，应该增加新能源限行，电瓶车限行，多选择公共交通缓解拥堵，公交车道支持不变

武侯区智远大道红绿灯过多，时长太长，道路利用率低，希优化改进