成都这个路段创新“多车联动掉头” 市民建议全市推广

现在很多路口调头车辆与左转车辆处在同一位置，调头车辆只有等左转绿灯亮时才能完成调头，这样的结果往往是调头车辆和左转车辆打挤，造成通过的车辆数量减少。能否将调头车辆位置后移，将调头车辆与左转车辆分开，提高车辆调头与左转效率呢？

就这么一个小小的创新就提高了效率！受到了社会的普遍赞扬！我以为像这样的小小创新应该还有很多，只是没有认真去发现问题和分析问题。比如说一个立交桥下支路口出来车辆的掉头，只设计了对向车掉头却没有设计这个支路口出来车辆的掉头，只能去前方2公里外红绿灯路口掉头，这不仅增加了拥堵的可能，也增加这个支路出来的车辆不便性！像这样的情况还有很多！

建议第一个车不在第一掉头车位等待的直接罚，多罚几次就对了。还有有待行区不进去的也直接罚，估计通行效率会大大提高

网约车经常随时停在路边还占用直行道一部分，人不在车上，被直行的车擦挂了还要负全责，还狮子大张口要求误工费狮子大张口

麓山大道地铁口夔州大道路口堵啊

麓山大道地铁口夔州大道路口堵啊

给力

我家就在牧华路，也开了这样的口子，感谢成都交警务实的作风，给老百姓带来了实惠。你们是人民的好警察，我们爱戴你们！

国内不可能有欧洲那种司机间的默契，你位置画的再好，只要有空位，右边的车就会钻进来

联动是好，但是胎神太多。好多不喜欢开到第一个车位。

成都司机开车的水平和思路普遍都不行

建议交警七分局不要长期把电动车当机动车处理，不要一概而论，我当初休假公司急事招回，喝瓶啤酒不赶开车骑电动车被他们掉消驾照罚2500，况且危害性也没动机车大！

关键要惩治那些明明是第一个车位，却偏偏不上到第一个位置，把本应该同时左转的车辆堵得严严实实！

因东郊记忆车流日渐增加，建议杉板桥立交桥出城方向的沙河桥头复制多车联动调头，缓解拥堵。

如果前面没有车掉头，自己又是需要掉头的，那么就必须前行到第一个掉头车位掉头才行，否则然并卵！

深圳这种路口有抓拍，只要前面没有车，就要去最前面掉头，不然罚款

有很多地方该这样改啦，调头车道被栏杆挡到，排成长队，造堵

大力推广，利己利民

大丰大天路和蓉北路路口，左转上高架那里为什么只能左转车道左转？那里公交车车总站，每天全是公交车在那里，为什么不开中间车道左转，天天因为公交车左转堵成什么样子了

遇到傻逼司机占着第一个位置还不是等于零。