2013年2月6日前，人民南北中路全线及地下通道、两座上跨桥全部通车

M.H.S

     近来持续降雨，对顺庆区人民南北中路及五星花园商圈的改造进度造成了一定的影响，但最影响工期的还有，老城区主干道复杂的地下管线，路面和地下的高压电线，地下复杂的地质结构。从人民南北中路及五星花园商圈改造指挥部获悉，由于遭遇种种困难，工期被延误50天，原定于10月12日市人民南北中路恢复通车，将只能陆续恢复。2013年2月6日前，人民南北中路全线及地下通道、两座上跨桥将全部通车。　　据介绍，自改造工程启动以来，遭遇的首个“难题”就是人民南北中路全线复杂的地质结构，该路段地下不仅有流沙，还有卵石层。通过专家“会诊”，为了彻底保护周边建筑物的安全，施工方决定将护壁桩2.5米的间距改为1.25米，即护壁桩的数量增加1倍，这也使得工期随之增加1个月，投资增加1.1亿元。施工人员还发现人民南北中路全线地下管线特别复杂。施工方相关负责人说，由于不能准确确定管线位置，这就导致每个桩位都要靠人工来挖深坑，不能使用机械施工，工期被延误。施工路段离地高度仅10米处还有高压电线，及大量电线杆、高压变电室、架空变压器等，这也导致机械无法作业，施工进展受到极大影响。该负责人介绍说，7月以来的多雨天气、大西门上跨桥延长等方面，都在一定程度上影响了工期。据统计，这些原因将导致工期被延误50天，因此，人民南北中路原定于10月12日恢复通车，也只能逐步恢复通车。
　　即使改为逐步恢复通车，但人民南北中路的总体通车时间仍然不会变。2013年2月6日前，人民南北中路全线，以及地下通道、两座上跨桥都将全部通车。据介绍，人民南北中路及五星花园商圈改造，目前施工最困难的阶段已过去，3700根护壁桩工程已经完成97%，人民中路、南路部分路段已开始路面施工，地下通道两处敞口段施工已完成，预计10月下旬，这部分路段将陆续恢复通行；团结路口上跨桥也将11月实现通车。
　　为了加快施工进度，人民南北中路及五星花园商圈改造项目，要求每项工程都要限时准入、限时完成。施工方还将从香港引进8至10台长臂伸缩挖掘机，这种大型挖掘机的工作效率是普通挖掘机的2倍以上，在全川都是首次引进使用。同时，负责五星花园至人民北路段施工的黑龙江建工集团从10月9日开始启动了“两大战役”，将先后按期保质完成地上工程和地下通道施工；负责五星花园至大西门工程的中铁一局也对所有工程进行了统筹安排，将通过安排好雨天及冬季施工、加强机械设备管理、确保人员充足、将所有工程时间细化到天等措施，保证人民南路敞口段工程所有主体工程、人民南路地下通道部分主体工程、五星花园地下结构施工分别在规定时间内完工。

零和重

这工程对市民生活影响较大，希望能持续更新进展。

M.H.S

11月30日 下中坝嘉陵江大桥通车

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即将在11月建成通车的下中坝嘉陵江大桥

      “下中坝嘉陵江大桥主桥桥面8厘米厚的混凝土浇筑已完工，10月10日将开始加铺10厘米厚的表层沥青砼。”10月8日，下中坝嘉陵江大桥监理方工程师段会林介绍，大桥主体工程全部竣工，防撞杆、隔离带和灯饰工程正在进行，匝道铺设接近尾声，各项工程的加快施工为11月30日大桥通车奠定了坚实基础。
　　8天大假不停工
　　“中秋国庆我们都没有休假，工程接近尾声，我们还要抓紧时间作好最后的冲刺。”10月8日上午，下中坝嘉陵江大桥A段施工方工程处处长黄彬说，很多工人在大桥开工建设时就来到这里，整座大桥都是他们一点一点地浇铸出来的，大家对大桥都有很深的感情。国庆节前，施工方征求大家的意见，几乎所有工人异口同声支持不休假。
　　“我是河南人，到这里一年多，回家一趟不容易。这座大桥是我参加修建的大桥当中最壮美最宏大的，我不想休假，把它全部修完，我回家踏踏实实过春节！”杂工刘启树操着一口郑州话，黝黑的脸上绽露出灿烂的笑容。
　　在顺庆岸A匝道分道口，五六名工人正在用水管清洗桥面，他们用小铲子一点点铲净浮土和异物，再用水进行冲洗。在不远处，一些工人正在往凸出路面的钢筋上加横条，然后用电焊焊实。“这是在固定调平层的层高，钢筋横条高度不超过10厘米。”黄彬说，这块桥面因为一直在堆放建材，因此现在才在补铺调平层。只要不下暴雨，这些调平层一个晚上就能全部加铺完毕。

　　工程车大桥上来回跑
　　“罗师傅，把车开到这里来！”随着一声指挥，一辆大型工程车从主桥上开过来，工人们从卡车上取用需要的建材和工具。在即将竣工的大桥上，有两三辆工程车在桥面上来回跑。
　　“下中坝大桥主体工程早已完工，并且已过养护期，从理论上讲，任何车辆都可以从桥上通过了！”下中坝大桥项目甲方办公室主任郑伟杰介绍，过去运送建材都是从桥下铺设的辅道通过，现在桥面铺设完毕后，辅道就全部拆除，两岸工程车辆都可以从桥面正常通行。
　　在现场看到，下中坝大桥高坪岸的一个引桥主体工程竣工，上百名工人聚集在桥头，开始安装防护杆。白色的防护栏美观醒目，从桥头向桥尾延伸。下中坝大桥顺庆岸北向匝道已经完成路面铺设，剩下惟一的工序就是铺设沥清砼，俗称“铺油”。南向匝道的路基铺设已完工，在此施工的大型压路机已调离现场。
　　黄彬说，顺庆岸由于临时变更设计，增加了学院街口的两条匝道，增加了很多工程量。尽管如此，施工方仍然按进度完成了新增匝道的施工。
　　现场看到，下中坝大桥上所有重型机械全部撤场，工人们都是通过手工操作完成剩下的扫尾工作。在下中坝大桥东西两岸的匝道旁，分别设置有一组铁质螺旋人行梯。每部铁梯上都有一两名工人，正在完成最后的焊接工作。

　　新增匝道单向单车道通行
　　监理方工程师段会林介绍，下中坝大桥高坪岸共有一座引桥8条匝道。在跨越江东大道时南北各有3条匝道下地，与江东大道相通。这6条匝道均为9米宽，单向双车道；引桥至和平桥段，有两条匝道与清溪路相通，宽为9米，仍为单向双车道。
　　下中坝大桥顺庆岸匝道共有4条，其中两条与滨江大道相通，并形成南北向下穿滨江大道隧道。此两条匝道为9米宽，单向双车道通行。大桥引桥一期工程至学院街与大东街交接处，新增两条匝道落地。两条匝道各宽7米，单向单车道通行。
　　段会林介绍，根据工程设计，下中坝大桥两岸匝道以车行为主，顺庆岸只有滨江大道两条匝道设有单边人行道，高坪岸只有江东大道临江匝道设有单边人行道，除此之外，其余匝道均不设人行道，避免人车交叉拥堵。
　　据悉，11月28日前，工程施工方将完成下中坝大桥主桥、引桥、匝道所有路面、护栏等设施的施工，将大桥移交市政部门，由市政部门完成路面交通标识、标线和标牌的设置。11月30日，下中坝大桥正式通车。

　　嘉陵江南充段再建3座大桥
　　从南充市交通运输局获悉，在未来5年内，嘉陵江南充段将再建五桥、六桥、七桥3座桥梁，西河南充城区段也将增加西河南路延长线大桥、丰登路延长线大桥。
　　嘉陵江五桥，选址定于嘉陵区文峰的猪山与高坪区都京之间的嘉陵江上。此处架桥有助于进一步打通嘉陵区与高坪区之间的城市交通，成为通向都京南充港多用途码头的大通道，从而为正在修建的南充港集装箱运输提供便捷交通。
　　嘉陵江六桥，选址为顺庆区搬罾跨江至高坪区龙门，增加嘉陵江上游跨江联系的通道，为开发龙门和搬罾片区提供契机。
　　嘉陵江七桥，即朱凤寺大桥，拟建于朱凤寺山脚，东接高坪区都京工业区的九江路，西接嘉陵工业园的向阳南路，成为南充中环线上的重要桥梁。未来南充的工业区集中分布在嘉陵区城南，都京坝也是南充工业园分布区，制造、加工、建材、汽配等新兴工业园将分布于此。朱凤寺大桥的拟建，旨在打通两大园区的阻隔，实现园区间互通互享，整合资源，优势互补，联合做大。
　　西河南充城区段增加西河南路延长线大桥，此桥从金泉路开始，跨越西河，经蚕丝校西侧与钻山隧洞相连，成为连接顺庆与嘉陵黄莲湾片区的重要通道。
　　丰登路延长线大桥，此桥为景观桥，主要为行人通行的仿古桥，是西河岸边待建的安汉故城的景观之一。

山水如画

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M.H.S

    顺庆区人民路改造施工两千人“三班倒”


     中秋国庆期间，人民路改造工地围挡墙外面，人们悠闲地逛街娱乐。围挡墙内的2000余名建设者，却放弃与家人团聚的机会实行“三班倒”，把更多的时间、精力放到了工程建设上，从事着紧张有序的施工。　　10月8日上午，在人民南路施工现场看见，各种物料堆放得整齐有序，各类机械排列成一行，上百名工人正在紧张忙碌着。据工地负责人介绍，为了抢施工进度，在中秋和国庆期间，该路段的施工并没有停止，几乎每天都是24小时进行施工作业。
　　“小雨大干，大雨小干，不下雨拼命干。”据工程投资方汉森恒发有限公司工程部部长范业成介绍，在中秋国庆双节期间，虽然连续降雨，但全线工地不仅没有停工，反而又新增加了两支施工队伍共计1000余人，目前每天奋战在工地上的建设者达到了2000余人。
　　据了解，随着2000余名工人“三班倒”，人民路施工进度明显加快。目前，人民中路桩基施工已经全部完工，已转入路面开挖阶段；大西门上跨桥引桥正在紧张施工；人民南路上面的上跨桥承台已经建成一半；团结路口上跨桥已经进入桥梁施工阶段，预计11月上旬就将建成。

M.H.S

   嘉陵江游轮复航难靠岸 满船游客喊遗憾

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国庆期间，嘉陵江南充至青居段恢复游轮通航

     “优美的江岸，曾经留给我们无限回忆，要是能像过去那样靠江上岸，游览沿江景点，该有多好啊？！”10月6日上午，200多名乘坐游轮游览嘉陵江南充至青居段的游客发现，偌大的游轮只能与各江码头相隔咫尺，靠不了岸。曾经火爆的“嘉陵江一日游”旅游线路，如今给游客的印象，却是无奈的期盼。
　　重开游轮 江上旅游人气火
　　“国庆大假期间，就只有一班游轮，游客不断往游轮上挤，我们一家人差点买不到票了。”尽管下着小雨，37岁的刘秀芳鼻尖仍沁出了汗珠。长58米、宽10米的白色游轮，满载280名游客于10月6日上午10时许，从南充港码头起锚，向下游宽阔江面驶去。
　　嘉陵江南充段一日游经典旅游线路，首开于2007年1月，风风火火三年后，于2010年初歇航。今年5月，武胜嘉陵江龙舟节和蓬安嘉陵江放牛节的盛大举办，再次点燃了人们一览江域风光的热情。在各方利好消息的推动下，停靠在嘉陵江南充港的游船主们决定试着重开游轮。
　　翻飞的水鸟与苍茫的江雾交相映衬，激起了游客的兴致。游客们纷纷从房间里出来，聚集到顶层的观景台上。喝茶的、拍照的、拿望远镜眺望的……场面热烈而喜庆。
　　游轮排水量超过1000吨，为嘉陵江南充段现有游轮中的佼佼者。船长钟云是一位拥有24年驾龄、曾驾驶数千吨货轮在长江上游弋的老船长。“经过几次试航后，这是首次正式航行。”钟云说，游客可在游轮上打牌、喝茶、观景，分享亲友团聚的幸福时光。

　　航道堵塞 船靠码头难实现
　　“往码头上靠嘛，我们想到岸上去休息一下，看一看岸上的景色！”游轮开到千年绸都第一坊时，游客庄家芬的喊声引起了大家的附和。
　　“没有办法靠岸！前几天我们专门来试探过，主航道与码头之间的航道堵塞，游轮根本靠不拢岸……”船长钟云说，他内心也十分希望游人们能去岸上看看，但刚把船身往码头靠近时，船身就抖动起来，“再往边走就要搁浅了！”
　　从船上望去，千年绸都第一坊码头因无船靠岸，显得十分破败。景区高挂的大红灯笼零零落落，坍塌的凉棚无人修补、景观石阶满是绿癣和枯叶。沿岸的木栈道断断续续，为疏落的蒿草所遮掩。满轮游人带着遗憾，随游轮缓缓离去。
　　“千年绸都第一坊的景点不少，有养生文化体验区、天蚕部落、果州绣房……”钟云说，前几年游轮可以靠岸，大家都去岸上拍照，现在不但这里无法靠岸，就连高坪区的青青青林码头也无法靠岸了。
　　钟云的话在20分钟后得到了验证。游轮经过青青青林景区时，满山遍野的香橘沉甸甸挂满枝头，游客引颈而望但是无从靠近。钟云说，码头离主航道还有三四十米，“往近一靠，船底就被擦得刷刷作响。”据了解，青青青林景区包括红旗农庄、青林新渡、沧桑橙园、青林公社、童年果吧、大特务杨进兴被捕处等主要景点。
　　为了不扫游客的兴致，钟云与船主磋商后，将游轮驶进青居场，在青居码头边的一块泥坡上抛锚。游客们兴致勃勃地沿着跳板，通过田埂，绕上码头里的石阶，拾级而上往半山中的青居场行进。“青居码头已经很长时间没有停船，石阶上已经杂草丛生了！”一位放牛的村民摇着头说。

　　些许遗憾 沿岸景区遭破败
　　“雨季还没过完，嘉陵江水流充沛，通航能力咋这么低呢？”面对询问，钟云表示，目前嘉陵江南充至青居段主航道千吨游轮通航，是不成问题的，但是，主航道与沿线码头之间的支航道遇堵，游轮靠岸不行。
　　钟云说，过去嘉陵江南充段各大码头的停靠吨位都在1000吨以上，南充港现有的动力轮船都可以实现正常停靠。但是近两年来，嘉陵江河道发生了变化，估计只有500吨级的小江轮能在各码头靠岸。
　　对于各码头航道发生改变的原因，钟云说，一是嘉陵江历次过境洪峰的沉砂，使码头航道淤塞，另外是附近采砂船的野蛮作业，在航道上非法作业，把航道挖烂了，影响了通航能力。
　　“一方面江轮无法靠岸，另一方面靠岸了也无法游览。”船主谯先生说，以千年绸都第一坊为例，过去那里旅游设施齐备，但是现在已经破败，没有多少旅游价值了。“要真正恢复过去的‘沿江游’，就要加大沿岸景点的修复力度，同时对码头航道进行清淤。”

　　亲水长廊 旅游规划大手笔
　　嘉陵江是长江流域最大的支流，也是一条水体生态保存较好的河流，是南充旅游业不可多得的水上旅游资源。从南充市旅游局获悉，今年内，南充市将编制完成嘉陵江水上旅游产品开发、水上核心区旅游开发等专项旅游规划，策划成立嘉陵江水上游艇俱乐部，大手笔谋划“嘉陵江第一曲流”的旅游开发，在嘉陵江旅游的深度开发上取得实质性突破。
　　据了解，嘉陵江南充段旅游资源达67个基本类型，具有代表性的景区、景点约300处，其中80%分布在嘉陵江沿岸区域，从而形成了以嘉陵江自然风光带为轴线、串联三大特色文化区的格局。
　　目前，南充市城乡规划局正着手进行招标，准备聘请顶级设计单位进行嘉陵江旅游规划。规划范围将起于阆中市石子乡、下止于嘉陵区临江乡约300公里江段和沿岸景区的开发和保护规划，打造嘉陵江“百里亲水长廊”，形成绿地相连、青山为屏、江河为带、园城一体的山水田园特色。

M.H.S

    10月9日起潆溪至马市铺半幅通行


     要经过国道212线潆溪至马市铺段的车友们注意了，从10月9日起，该路段将启动路面维修工程。施工期间，潆溪场口（国道212线与潆新路交会处）至马市铺将实行临时交通管制，车辆须半幅限速通行。　　10月8日，南充市公安局、南充市交通运输局发布《关于国道212线潆溪至马市铺段路面维修工程施工期间临时交通管制的通告》。通告称，国道212线潆溪至马市铺段由于大吨位车辆碾压，造成路面破损严重。为确保公路安全畅通，经南充市发改委批准同意，从现在起该路段将进行维修整治。为保障施工顺利进行和过往车辆安全通行，施工期间，该路段将采取交通管制措施，其交通管制时间为即日起至11月18日止，管制路段包括潆溪场口（国道212线与潆新路交会处）至马市铺约5.3公里。施工期间，国道212线潆溪至马市铺段实行半幅封闭施工，施工区域半幅通行路段车辆限速在5公里/小时以内。
　　“为了最大限度确保施工路段道路畅通，此次施工打围的距离不会太长，打围路段（半幅）尽量控制在1000米以内。”南充市交通运输局副局长刘平说。他特别提醒，过往此处的车辆和行人应严格遵照通告和交通标志的提示，并服从交通管制人员的管理和指挥，做到安全文明通行。

M.H.S

    疏通南充旅游码头航道 确保游轮随时靠岸

http://www.cnncw.cn/pdf/ncwbnew/res/1/20121011/25491349921581250.jpg 码头无法用，游轮被迫在青居一土坡上靠岸

http://www.cnncw.cn/pdf/ncwbnew/res/1/20121011/78521349921581265.jpg 蚕桑展览馆的院子成了练车场

     嘉陵江南充至青居段游轮复航遭遇靠不了岸的尴尬事后，引起市民和相关部门的高度重视。不少市民呼吁管理部门对沿途江中私挖滥采的采砂船进行整治，重新复建航道，同时，对“千年绸都第一坊”景点的破旧设施进行换新，恢复景区风貌，以提升嘉陵江水上旅游的品质。　　洪水侵蚀 “第一坊”景区已凋败
　　“吱吱——喳……”10月10日上午9时，伴随着农妇采摘桑叶的沙沙声，不时有鸟叫声从桑林里传出。茂密的桑林、簇拥的芦苇、一览无余的滨江美景，与江边捣衣声相融——位于嘉陵区文峰街道渭钟沱村的“千年绸都第一坊”景区，仍以平和静美的身姿，吸引着游客的眼球。
　　但是，在现场发现，“千年绸都第一坊”已经破败不堪。据当地人介绍，2010年8月23日的洪峰来袭，嘉陵江水位陡涨，江边杨柳树下的亲水栈道被冲垮了大半。长达数十米的亲水木栈道也摇摇欲坠，于半年后全部坍塌。惟有下码头的部分景观保存完整，江边的石阶仍顽强地支撑着水边的码头。
　　自宽阔的文峰大道把景区一分为二之后，曾经广为游人赞誉的“千年绸都第一坊”景区被分为依山和傍水两部分。而传统景点大多集中在面积较大的傍水部分，农家乐、桑园散见于景区各个角落。
　　游客稀少 农家乐生意很惨淡
　　“连续两年遭洪水侵害，沿江景观设施被无情摧毁，很少有景观保留下来……”“一抹夕阳”农家乐老板张女士说，景区最辉煌的时候，这里有20多家农家乐，现在已经很少了。
　　“最火爆的时候，每天可以接待数万人。”张女士说，近年来，随着江边的亲水设施的毁损，从陆路进入的游人越来越少；而沿江三大码头因无法停靠游船，从水路进入的游客更是断流，偌大的景区资源被白白浪费了。
　　10月10日上午10时许，在景区内唯一的蚕桑文化和展览的聚集地——蚕桑专家大院，但这里大门紧闭。“国庆大假期间，这里都没有开门。”一位正在采摘桑叶的农妇称。专家大院的东西两个角落，竖立着两块牌子，上面写着“科普示范基地”。一辆白色的教练车正在空坝内操练，教练站在一旁，指挥学员训练。
　　旅游部门 蚕桑文化仍有看头
　　“‘千年绸都第一坊’是嘉陵区委、区政府投资建设的，一直由嘉陵区旅游局主管，文峰街道办负责日常清扫保洁。”10月10日上午，文峰街道办人大主任何明武介绍，嘉陵区财政给街道办下拨的景区费用每年14万余元，仅能支付景区保洁和水电费用。2010年和2011年连续两次洪水袭击，景区设施损失达200万元以上。街道办无力恢复设施原貌，多次向嘉陵区旅游局报告，但景区修复资金和相关的修复计划至今没有下来。
　　“‘千年绸都第一坊’景区何去何从？是恢复原貌还是继续破败下去？”嘉陵区旅游局局长韩荣武称，作为一个蚕桑文化十分集中的村落，即使在部分景观设施毁坏的情况下，依然值得游人前往。
　　疏通航道 确保游轮能够靠岸
　　“游轮经过‘千年绸都第一坊’和高坪区的青青青林景区时，游客都希望船能靠岸，去岸上的景区逛一逛，这个愿望能否实现？”10月10日上午，南充市航务管理局局长李平表示，嘉陵江沿江旅游在南充旅游线路中处于重要位置，“千年绸都第一坊”是旅游沿线的重要靠岸登临点，保证码头与主航道之间水域的适航条件，是航务管理部门的职责。因江河航道的沉砂淤积和部分采砂船的非法作业，造成一些旅游码头与主航道的连接航道遭到破坏，必须重新清理。航务管理部门将对嘉陵江南充境内达到复航条件的码头进行专题调研，并据此向南充市政府提交报告，争取南充市级财政的专项投入，为嘉陵江上的游轮随时靠岸扫清障碍。

轻轻握住你的手

急啥，慢慢弄，弄好弄稳`！别整成豆付渣工程了哟！

M.H.S

        下穿上跨迅捷 商业时尚高端
      看看！改造后的五星商圈通道这个样

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http://www.cnncw.cn/pdf/ncrbnew/res/1/20121011/59561349890405187.jpg 　　人民北路地下通道施工现场。

     顺庆区人民南北中路及五星花园商圈改造，这项被市民寄予厚望的重点工程建成后，能从哪些方面改善南充的城市形象和交通状况？
      壮观：路面地下都跑车中间是商场　　改造后的城市中心是啥模样？人民南北中路及五星花园商圈改造指挥部相关负责人这样描述：未来的人民南北中路地上和地下一共三层，地面一层，地下两层。地上路面依然是车行道；地下负一层是面积达5万平方米的高档地下商场，这一层的商业辐射到了顺庆区文化路、模范街、仪凤街、吉隆街等；负二层则为一条贯穿南北的快速通道。
　　另外，人民南北中路及五星花园商圈改造施工，采用目前最先进的成熟技术，先挖空路面，加盖顶板，恢复路面通车，再继续地下施工，以减少对城市交通的影响。
　　方便：开车几分钟穿过城市中心
　　人民南北中路及五星花园商圈改造，最大的一个亮点是新建成了一条穿过城市中心的快速通道，以及路面两座上跨桥。10月10日看到，正在紧张建设的大西门上跨桥，一端连接西河大桥，跨过大西门和小西门后再落地接入人民南路；团结路口上跨桥，起于人民北路，跨过团结路口后，在金鱼岭路落地。人民南北中路地下快速通道起于人民南路新世纪商城，一直穿过五星花园、人民中路、人民花园，然后在人民北路穿出地面。“这就形成了一条全线无红绿灯的快速通道。”指挥部相关负责人介绍说，如果驾车从嘉陵城区到金鱼岭路，车从嘉陵城区驶上西河大桥，将一直沿上跨桥前行，驶过小西门后下桥，立即进入地下通道，沿着地下通道驶过五星花园、人民中路、人民花园，然后在人民北路出地下通道，再上团结路口上跨桥，然后到金鱼岭路。
　　南充市交警支队相关负责人算了一笔账，人民南北中路目前是主城区最拥堵的路段，就是交通平峰时段，开车走完全线至少也要10多分钟，如果遇到拥堵，有可能半个小时都走不完。快速通道建成后，驾车仅需三四分钟就能走完全程。对于城市交通来说，至少可以为五星花园、人民花园分流五分之二的车流，在减少主城区车辆尾气排放方面也将发挥巨大作用。
　　诱人：商业规划宏伟百余商家意向入驻
　　据了解，目前，5万平方米的五星花园商圈地下商业规划方案已经“出炉”，在定位方面，整个地下商业将充分体现高端与时尚，经营商品将以国际国内大品牌为主。
　　在具体规划方面，五星花园片区地下段将主要是经营高档珠宝、手表、数码产品、饰品，以及高档的西餐厅、咖啡厅等；人民中路和文化路以高档服装和饰品为主，主要经营男士正装、品牌休闲装、女士流行服饰等；人民花园区域主要经营本地特色餐饮，如川北凉粉、张飞牛肉，以及美容美发等；模范街则主要经营品牌体育用品。据了解，目前已有CK、BOREL、TISSOT、ADIDAS、劲浪体育、爱登堡服饰、周大生、周六福等百余家品牌商家意向入驻。

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嘉陵江沿江旅游在南充旅游线路中处于重要位置

飞机没飞起来

      作为一个外行，我认为关于人民南北中路工期延误的理由有些是站不住脚的。比如：
    1. “据介绍，自改造工程启动以来，遭遇的首个‘难题’就是人民南北中路全线复杂的地质结构，该路段地下不仅有流沙，还有卵石层”；“施工人员还发现人民南北中路全线地下管线特别复杂”。为什么这些问题是工程启动后才发现的呢？难道启动之前没有进行地质勘察？像流砂这种地下结构，只要进行了地勘就能知道的，绝对不会出现地勘后地壳变动才产生的流砂；卵石层就更不用说了，嘉陵江沿线地下层肯定有卵石层，这对于我这个外行都晓得，即使出现了卵石层，也不是非常复杂难以处理的复杂地质构造；地下管线就更不用说了，城区内街道下埋有管线没什么大惊小怪的。我这个外行认为：这些因素在确定工期时都应该考虑进去，绝不能在开工后以此作为拖期延后的理由，对于专业公司更不应该大惊小怪，这些都是在前期的地质勘察中就应该获取的信息，然后才能进行设计、招标等。按基建程序，如果没有勘察，后期的设计及、图纸审查、施工招标等无法进行的？
    2. ”施工路段离地高度仅10米处还有高压电线，及大量电线杆、高压变电室、架空变压器等，这也导致机械无法作业，施工进展受到极大影响。”这个理由更牵强了。因为高压电线、电线杆、变压器等电力设施一直客观存在的，也就是说在施工单位投标确定工期前、政府主管部门确定控制工期前这些都存在了，那么他们在考虑工期时就应该把上述设施造成的工期阻碍考虑进去，只有在施工中出现的障碍才能作为工期延误的理由。除非工程没招标，投标人在投标前未进行踏勘，否则这些情况是应该考虑到工期里面的。
   3.还有一个问题我一直没想通，顺便说出来让坛内的专业人员或律师帮忙解答：我路过五星花园时发现人民南北中路改造现场的施工围墙上写的工程建设单位叫啥子汉森恒发投资有限公司，也就是说这个工程的建设单位并非市政府？这是怎么回事呢？如果是市政工程，那么市政工程的建设单位理所当然应该是市政府或者市政府组建的公司呀？网上查询，汉森恒发投资有限公司并非南充市政府组建的公司。如果这个工程不是市政府修的，将来建设单位不提供给我们使用的话怎么办呢？

M.H.S

清理拆除人民南北中路违章搭建物


      从顺庆区城管执法分局获悉，为确保人民南、北、中路建筑立面改造的顺利进行，该路段将拆除违章搭建物，以及灯箱丁字招牌、户外广告等。目前，相关部门已统计出违章搭建物10多处，灯箱丁字招牌200余处，户外广告约20处及向外凸出的防护栏、空调架300余处。　　“我们向沿线商铺、居民、单位等发放了300余份整改通知书，要求10月9日前自行完成整改。”顺庆区城管执法分局相关负责人说，整改工作将在10月15日之前全面完成，10月9日前没有自行整改的，城管部门将联合人民南、北、中路及五星花园商圈改造指挥部，组织专业队伍进行清理拆除。据介绍，对需要整改的地方，城管部门和街道办、社区保持了密切联系，派人挨家挨户宣传教育，大多数人都表示愿意配合，并在整改通知书上签字，表示全力配合和支持。

雅江源

早日完工众人愿。

河边搬螃海

嘞锅肯定要支持哈撒！

顶起！

老天有眼444

别为了赶工期而放松了工程质量嚎。

NC麒麟

按时完工才好

NCCID

终于出了个示意图

忍不住想说哈

飞机没飞起来 发表于 2012-10-17 16:09 static/image/common/back.gif
作为一个外行，我认为关于人民南北中路工期延误的理由有些是站不住脚的。比如：
    1. “据介绍，自 ...

你好独（毒）

南充民意

M.H.S 发表于 2012-10-17 14:34 static/image/common/back.gif
10月9日起潆溪至马市铺半幅通行

[size=15.65217399597168px]施工区域半幅通行路段车辆限速在5公里/小时以内


打胡乱说，5公里就是走路的速度，可能吗？要么是施工方随意制定限速，要么就是记者乱报道，一般都是限速20公里。