南充轻轨一号线一期工程段站点预计示意图（非正式）

LAN2758017193 · 发表于 2013-12-6 23:03

看看南充的交通状况.就够老火的了.建了又拆.拆了又建到处都在建.各顶业都在建.有的以收不住囗子了.现在又搬出来一个新鬼;P轻轨.我说伱们在搞鬼.南充有这么多钱吗.有钱多想想旧城攺造.多修建医院学校

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-7 11:53

LAN2758017193 发表于 2013-12-6 23:03 static/image/common/back.gif
看看南充的交通状况.就够老火的了.建了又拆.拆了又建到处都在建.各顶业都在建.有的以收不住囗子了.现在又搬 ...

建设轻轨就是为了改变老城区的交通状况，下穿与高架只能缓解人民路沿线过境车辆的压力。

一醉一陶然 · 发表于 2013-12-7 11:59

顶一下

蚊子贴 · 发表于 2013-12-7 16:30

南充是四川第二大城市应该建轻轨。

975062675 · 发表于 2013-12-7 19:42

真的吗？？？

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-7 22:40

蚊子贴发表于 2013-12-7 16:30 http://bbs.mala.cn/static/image/common/back.gif
南充是四川第二大城市应该建轻轨。

南充目前是四川第三大城市，人口排在第二位。四川城市面积前5名是：1.成都(515平方公里)；2.绵阳（113平方公里）；3.南充（104平方公里）；4.泸州（101平方公里）；5.自贡（90+平方公里）。（2012年年底建成区面积）

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-7 22:41

975062675 发表于 2013-12-7 19:42 http://bbs.mala.cn/static/image/common/back.gif
真的吗？？？

目前只是规划、审批阶段，未来可能还有很多细节会调整。

linujun · 发表于 2013-12-8 09:10

呵呵不会修轻轨又来拆人民路的高架桥吧:lol 》》》》》》》》

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-8 12:13

linujun 发表于 2013-12-8 09:10 static/image/common/back.gif
呵呵不会修轻轨又来拆人民路的高架桥吧》》》》》》》》

不会正面经过人民路，轻轨一号线一期段的走向是：潆华大道-白土坝路-铁昌路-铁荣路-莲池路-育英路-果城路-滨江路-（在红光路一带过江）-琴台路-安汉路-航空港大道（在川北医学院截止，预留延伸至航空港工业区和机场建设条件）。

南充蒲眼镜 · 发表于 2013-12-8 13:27

我也不懂啥规划啥的。，反正如果南充有了这个，出去倍儿有面子。+
经常从高坪安汉广场跑滢溪那边办事，这个可以方便很多

大话西游111 · 发表于 2013-12-8 13:28

芒果123 发表于 2013-11-28 23:36 static/image/common/back.gif
南充就巴掌大，不要以为自己真超过成都，北京上海，广州深圳武汉了！要成省会了！

对头。

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-10 13:55

大话西游111 发表于 2013-12-8 13:28 http://bbs.mala.cn/static/image/common/back.gif
对头。

对头啥？那些省会城市都是在修地铁，而且是修很多条组成网，每座城市平均总里程达到上百公里。
南充规划的是轻轨，而且近期只有1号线一期工程段的20公里。不同规模城市适合不同的城轨种类和不同的线路数，上北广深以A型地铁车为主；成都，重庆，武汉以B型地铁车为主。

南充没有修地铁的计划，而是修轻轨。城市轨道交通并不都是造价昂贵的地铁。有以下种类：
1.A型标准轨重轨地铁，平均造价7亿/公里（地下），或5亿/公里（高架），运力70000人/小时；
2.B型标准轨重轨地铁，平均造价5.5亿/公里（地下），或4亿/公里（高架），运力60000人/小时；
3.C型标准轨轻轨，平均造价3亿/公里（地下），或1.9亿/公里（高架），运力30000人/小时；
4.跨座式单轨（重庆那种，主要高架），平均造价2.1亿/公里（高架），运力25000人/小时；
5.悬挂式单轨（全为高架），平均造价0.8亿/公里，运力10000人/小时；
6.直线电机导轮系统（一般高架）：平均造价1.4亿/公里，运力15000人/小时；
7.大运量封闭式有轨电车（仅适用于50-100万人之间的中等城市）。

南充今年（2013年）年底城区人口超过110万，城区最南到最北平均达16公里，城区最西到城区最东平均达到7公里，2016年城区建成区面积约为140平方公里。本人认为这20公里的轻轨一号线一期段在2016-2018年之间择机开工是最合适的，到那时的南充和现在完全不一样———12平方公里的小龙物流区，42平方公里的化学工业园区，15平方公里的北部新城都基本形成，还有安汉新区，下中坝，清泉坝，都京坝，朱凤新区，黄连湾也发展更加成熟。

落霞秋水 · 发表于 2013-12-10 14:40

ERIC2020 发表于 2013-12-4 16:26 static/image/common/back.gif
强烈反对南充建轻轨！

BOT模式，你先去把那个愿意投资的笨蛋找到再说。

就是不修那些东东，你老百姓也看不到那个钱的。。还不如修了，让咱看看。你说是不

超级没道理 · 发表于 2013-12-10 15:48

没事的时候我会从彩虹桥走到人民花园，也就不超过40分钟，多运动，做啥子车嘛！

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-10 18:47

超级没道理发表于 2013-12-10 15:48 http://bbs.mala.cn/static/image/common/back.gif
没事的时候我会从彩虹桥走到人民花园，也就不超过40分钟........

彩虹桥到人民花园只是城区的一小段路，但比如从大南门到华风，是不会有人走路的，城区最南端文峰到城区最北端滢溪达20公里。现在市民出行大多数都是要赶时间，除非路程较短，或者游玩，一般不会走路，上班族和学生的时间更紧。

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-10 18:55

落霞秋水发表于 2013-12-10 14:40 http://bbs.mala.cn/static/image/common/back.gif
就是不修那些东东，你老百姓也看不到那个钱的。。还不如修了，让咱看看。你说是不

  你不用和他说，他的概念就是政府应该把钱都用在他身上。
这里顺便解释一下：
投资方面：现在城市轨道交通建设根本不是用财政去投资，而是BOT模式，由投资方出钱，并在几十年内负责管理与经营。南充人民路下穿隧道，地下商场和停车场就是这种模式。轻轨就像总投资达16亿的南充人民路地下隧道、地下商场、地下停车场一样，只要能运营，就有很大的升值潜力，是一种长远的项目，这种巨额投资是为了升值，挖掘长远的商业价值与升值空间，“钱”途无量，不是单纯为了收回成本和赚钱。    深圳地铁理论上预计70年才能收回成本，但只要能维持运营，就能无限地升值。    或者还有一种模式，就是地产模式——让投资方投资修建城市轨道交通，但轨道沿线左右的50米以内的地产权划给投资方，权限20年；或是在新区给投资方划一块地，让投资方免费开发，但要根据规划修建一条轻轨，香港地铁与南充嘉陵江三桥的建设就是这种模式。
运营方面：依照现况，南充到2020年财政收入将在150亿以上，而一号线一期工程段仅20公里，况且是轻轨，不是地铁，需要的营运补贴完全可以承担。企业投资建设的轻轨，所以在建设这个环节政府是不投入财政的，因为是企业负责投资建设，营运管理。

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-11 17:15

ERIC2020 发表于 2013-12-11 11:19 static/image/common/back.gif
强烈反对南充建轻轨！

前面你说你去了这么多国家，，，很少人会相信。首先一个，全世界的国家基本百万人口城市都是修了地铁，有些甚至不到百万。只修轻轨的城市几乎都是几十万人口的城市，而南充中心城区在2013年底常住人口就是110多万（还没有加流动人口），2020年预计接近中心城区常住人口超过180万人。
如果2017年之前南充不开工轻轨一号线一期段，未来老区交通真的是完蛋。除非你能把公交持续开到40公里/小时，车站只停留15秒，时间过了15秒不管什么情况就关门开走，并且不等红绿灯，不管前面有其他社会车辆挡路就给他撞开，这样来达到高效率的公共运输效果来满足公共运输需求，这样能不？？？如果你敢这样运行公交车，才有资格说5年内不用开工一号线一期段。