投票：南充市民们认为南充轻轨一号线先期（潆溪—航空港大道）哪一年开工最合适？

Janleef_Empire · 发表于 2014-1-3 13:11

gzcs 发表于 2014-1-3 01:37 static/image/common/back.gif
六、你提到为什么老扯到英国比，1、你在16楼称自己是香港那边，元朗----。香港的交通规划建设、营运管理是照 ...

   环评不可缺少，那些环评结果只会促使城市轨道交通的优化修正，避免噪音及其它环境污染等因素。不可能说不修城市轨道交通。
   多半是这样：经过老区的时候钻入地下，到了蓥华，西华，华风，高坪安汉等开阔的新区就高架，———深圳就是这样的，经济特区内密集就下穿，关外开阔，所以到关外就高架。同样种类的城市轨道交通线路，基建费用地面，高架，下穿的平均比是———1:3:9。
   还有就是———城市轨道交通运行时间一般都是6:30—23:30，在大家休息的午夜时段是停运的。

Janleef_Empire · 发表于 2014-1-3 13:30

gzcs 发表于 2014-1-3 00:57 static/image/common/back.gif
五、楼主在1楼提供建设轻轨的条件：1.市辖区域总GDP达到600亿；2.中心城区人口达到150万（现放开）；3.全市 ...

如果要建设，环评是绝对不会少的一项工作，不用你说都会去评估。环评的目的是为了优化建设项目，避免造成环境问题，比如更改方案，让城市轨道交通进入老区就钻入地下，或是部分路段需绕开………环评通过就可以开工，没有通过就要进行更改，调整，然后再开工。
环评这是为了优化方案，对建设细节进行调整，不是确定项目的建设与否，既然纳入规划，提上日程，就是要建设。

Janleef_Empire · 发表于 2014-1-3 22:07

gzcs 发表于 2014-1-3 16:39 static/image/common/back.gif
你自己在57楼公布的图纸说的老城区不设站！
你不是南充人，让我来给你介绍南充市所喟的老城区是在五星花园 ...

   人民路沿线，五星花园已经拥有地下商场，地下隧道，地下停车场，高架桥，现在不具有建设城市轨道交通的条件。———下穿，没有空间；上跨，没法打桥墩基桩，因为地下已经掏空。只要站点能够经过五星花园附近，比如大桥头一个站，果城路一个站，就可以辐射到整个五星商业圈。
   一号线先期根据官方资料是潆溪-火车北站-潆华-西华-铁昌路-火车站（开始下穿）-铁荣路-果城路-滨江路（红光路路口开始上跨并且过江）-下中坝-安汉大道-安汉广场-医学院，全长约20公里。

   可以预计站点与其辐射范围（非正式）：
      1.潆溪北：辐射整个潆溪镇；
      2.潆溪南：辐射南充职教城；
      3.火车北站：辐射火车北站，绿地新城及周边新区域；
      4.潆华：辐射整个潆华工业园区；
      5.华风：辐射华风新城，华西师范大学，仁和春天商业区；
      6.西华：辐射英伦城邦周边多个大型住宅区及西华体育公园；
      7.火车站：辐射火车站及部分住宅区域；
      8.莲池：辐射家乐福商业区域，北湖公园及北湖周边住宅区域；
      9.果城路：辐射人民花园商务区，顺庆区府，三桥头泰和尚渡商业及住宅综合区域；
      10.滨江：辐射模范街，五星商业中心及附近多个住宅区域；
      11.南门东：辐射整个南门坝高层住宅区域，顺庆1227商业中心，大润发购物中心；
      12.下中坝：辐射新开发下中坝区域的多个商业中心及住宅区域：
      13.鹤鸣路：辐射白塔中学，市二中医院，高坪检察院；
      14.安汉南：辐射正在高速开发中的安汉新区；
      15.安汉广场：辐射高坪区府及高坪区多个政府机关部门，东方花园商业综合体及周边住宅区域；
      16.医学院：辐射川北医学院，高坪三中，疾病预防控制中心，附近部分工厂企业。

Janleef_Empire · 发表于 2014-1-4 00:00

gzcs 发表于 2014-1-3 22:23 http://bbs.mala.cn/static/image/common/back.gif
核辐射把老城区五星花园一带行人行驶中车辆全都辐射光，行人，汽车密度就不存在了。老城区就没有人、汽车 ...

   我进水？？？你才进水了……别在这里说着就骂人，像那个yuncx一样。曾经在成都，后来移民去香港，就这你也会觉得很奇怪？？？
   滨江站就是大桥头设置的站，而且大部分仅是预计。地下越复杂，下穿轨道线路的建设难度越高，基建费用越高，如果沿人民路建，就意味着修到地下三层，下穿段平均造价可能达到7-9亿/公里。像广州这样富到爆的城市，人家的经济实力，南充能比？
   你就看一下重庆的发展，人家在2000年启动跨座式单轨的建设，单轨2004年通车，2011年才通车地铁1号线。南充人民路沿线可以考虑长远深层建设地铁的预留。
   当然，要是舍得投资，能在过几年的先期段就在人民路沿线深层下穿，那种建设更加考虑长远，是最理想的。像南充人民路地下工程，1.3公里就16亿———所以先期段就在人民路沿线下穿并不是完全不可能，毕竟下穿段不足10公里。 本帖最后由 Janleef_Empire 于 2014-1-4 00:31 编辑

Janleef_Empire · 发表于 2014-1-4 15:21

gzcs 发表于 2014-1-4 01:27 static/image/common/back.gif
如果你是个专业工程技术人员就应该明白，我是把你当作专业人员看待，只要你拿出勘查采集到的平日、休息日 ...

   因为我有很多亲戚朋友在南充和成都，还有工作原因，隔一两年就要回一次老家成都，每次回成都就要去一下南充。我觉得一座有一定规模的城市，都应该拥有城市轨道交通，况且南充老区拥堵也是事实，在香港，深圳，成都，我可以选择城市轨道交通，南充行不？？？但我也没有能力让我那些在南充的亲戚朋友和工作相关的人员搬去成都重庆。你说你城市没有深圳，成都大，但不同城市可以选择不同的轨道种类。

   还有就是，我不是推销员，更不是商人，你不要没有依据地猜。我只是希望我常去的城市都是一个像样的城市，我曾经在珠海呆过几年，珠海就是一个发展缓慢的小城市，街上连人都很少，购物也不方便，就是一座典型的养老型城市，之后就对设施不完善的小城市简直是厌透了。你我都是普通百姓，对于我们来说———南充何时拥有城市轨道交通，才是最有意义的。
   再顺便提一下，不要和论坛中的那什么某某的家伙交谈，那种人是缺乏教养的，只会骂人。