投票：南充市民们认为南充轻轨一号线先期（潆溪—航空港大道）哪一年开工最合适？

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-17 15:03

                                                       2014年南充修轻轨？这是一个“期盼”——————
   昨日下午，记者向南充市城乡规划局求证这则消息的真实性。“我们的确有这个规划，目前也规划了两条线路，但是具体修建时间由市政府决定。”南充市城乡规划局编制科一位负责人告诉记者，南充轻轨的规划是由上海市政工程设计研究总院有限公司于2012年中旬完成的，总共设计了3套方案。根据南充特大城市人口发展需要，规划建设两条轨道线路，根据实际情况选择方案。
   随后，该负责人查阅了相关的规划材料，规划材料显示，规划中建议修建轻轨的时间为2020年。
   “南充近期修建轻轨是不现实的。前段时间网站上流传一张规划设计图，看似很全面，但是有很多不足，这种消息误传并不是第一次。”该负责人介绍，发展轻轨交通一个基本要求是城市人口需达到150万以上，GDP总量至少600亿元，高峰客流需达到1万至3万人。目前南充市只有客流量达到标准。
   “南充还不具备轨道交通建设的条件，不过南充市城乡规划局已做好了轨道交通的用地预留。”该负责人说。

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    本人认为南充现在还有很多城市建设工作要做，尤其是旧城改造，完善新区，公交优化，所以近两年建设轻轨近一两年是不合适的。况且等几年后经济水平相对提高和城市规模更加增大以后，发展轻轨更加合适。
   根据规划，南充城市轻轨由2条线路组成，呈“又”字形，1号线先期为潆溪-航空港大道，全线为西充-机场；2号线先期为火车北站-嘉陵中心城区，全线为火车北站-李渡。但有一点确定的是，一号线先期20公里会穿越老区及很多出行量大和人口密集的区域。2020年南充城区人口已超过150万，出行总量达到449.5万人，所以老区这一段轻轨应该在2020年左右开通运营，从而缓解交通压力。

   轻轨建设条件：1.市辖区域总GDP达到600亿；2.中心城区人口达到150万（现放开）；3.全市地区财政预算60亿；4.高峰客流达到1-3万人。
   为达到对城市的交通压力和环境污染问题起到缓解的作用，去年中央部门已经把交通建设这一方面的权力下放给地方的相关部门，以后都是企业投资，企业运营，比如应用BOT,地产等多种商业模式。所以这些硬性指标现在已经稍有放开。

南充建设轻轨的经济指标分析：
1.市辖区GDP达到600亿———2013年南充市三辖区GDP大概480亿，2015年超过600亿；
2.城区人口达到150万———2013年底南充城区人口超过110万，预计2018年超过150万；
3.高峰客流量达到1-3万人，现已达到；
4.全市地区财政预算达到60亿，2013年超过，达到约65亿。

金酱 · 发表于 2013-12-17 17:01

晕翻，这个还投个鸟的票。个人认为当然是越早越好。明天开工最合适，还来投票，额，这个思维还真是强。

ncpk · 发表于 2013-12-17 21:14

晕翻，这个还投个鸟的票。个人认为当然是不修为好。

阿郎在流浪 · 发表于 2013-12-17 21:44

呵呵南充未来的国际大都市，规划要大气一点，以南充为中心方圆40公里内的县都划进去，多规划几条轻轨交通线到时又浪费钱哈哈现在就开始建。

一、根据全国主体功能区规划对城镇化总体布局做了安排，提出了“两横三纵”的城市化战略格局，要一张蓝图干到底规划。
二、中国将再打造10个区域性城市群，一共就22个，成渝分划一个群（以成都、重庆为一个群，向中间发展）。

新一轮的城镇化发展，这个要看南充的政客们和中央一些专家怎么来看南充的发展，如果看好  将要在邓小平的家乡创造第二个奇迹---南充速度（第一是深圳特区搞改革开放创第一个深圳速度）。
      根据中央的城市发展规划（内需），提出了“两横三纵”的城市化战略格局，成渝分划一个群向中间发展，南充是川北的中心，占尽了天、时、地、利。把南充打造一具世界注目国际大都市。那时的南充将有过亿人民受益，上好几百万的人民再就业。到那时的南充将是川东北地区最大的国际大都市，一颗耀眼的明珠：
   一、国际航线旅客中转、商品集散、物流中心。
   二、金融、科技、人才、体育、文化中心。
   三、享有"川北心脏"之称的南充，城际交通网、高速公路网四通八达，以南充为中心成都、重庆、广元、绵阳、达州、内江、泸州、自贡、巴中等都是在这1.5小时左右内距离。

xgq21207 · 发表于 2013-12-17 22:08

还投个鸟的票。个人认为当然是不修为好。

阿郎在流浪 · 发表于 2013-12-17 22:42

到那时城市城际交通越发达，乡村小镇就越热闹，农村小镇才真正享受到改革的红利。

TMT · 发表于 2013-12-17 22:50

吃地沟油的命，操中南海的心

阿郎在流浪 · 发表于 2013-12-17 22:54

阿郎在流浪发表于 2013-12-17 22:42 static/image/common/back.gif
到那时城市城际交通越发达，乡村小镇就越热闹，农村小镇才真正享受到改革的红利。

呵呵到时小镇上的房价和城市里的房价一个样，这是一个发展过程，高的房价就自然会降下来了。

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-18 15:07

   轻轨一号线先期段20公里，现在可以不建不代表5年后可以不建———
   全世界除了香港，所有城市轨道交通都是不赚钱，但政府还是要修建，为啥？？？因为不修建，城市的交通基本就完蛋，私家车急剧增多，道路日益拥堵，公交车运行条件受到了巨大的限制，造成公交车根本就满足不了城市的需求，所以只能修建城市轨道交通这种无障碍公共运行设施，才能吸引更多的人前来乘坐公共交通。
   为什么要吸引大家乘坐公共交通，因为现在中国的空气污染相当严重，如果大家都开私家车，空气质量更糟糕；还有就是中国的城市几乎都有很大面积的老城区，老城区道路狭窄，更本无法满足数量剧增的汽车出行，所以这也是政府提倡大家使用公共交通的原因之一。

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-18 16:37

gzcs 发表于 2013-12-17 17:52 static/image/common/back.gif
为达到对城市的交通压力和环境污染问题起到缓解的作用，去年中央部门已经把交通建设这一方面的权力下放 ...

全世界除了香港，所有城市轨道交通都没有赚钱，但政府还是要修建，为啥？？？因为不修建，城市的交通基本就完蛋，私家车急剧增多，道路日益拥堵，公交车运行条件受到了巨大的限制，造成公交车根本就满足不了城市的需求，所以只能修建城市轨道交通这种无障碍公共运行设施，才能吸引更多的人前来乘坐公共交通。
为什么要吸引大家乘坐公共交通，因为现在中国的空气污染相当严重，如果大家都开私家车，空气质量更糟糕；还有就是中国的城市几乎都有很大面积的老城区，老城区道路狭窄，更本无法满足数量剧增的汽车出行，所以这也是政府提倡大家使用公共交通的原因之一。

Janleef_Empire · 发表于 2013-12-19 00:19

gzcs 发表于 2013-12-18 17:33 static/image/common/back.gif
一、我没有你的条件走遍全世界，我现在正在英国，英国为什么不在城市中修空中轻轨交通，因它运行造成的环 ...

   伦敦根本就没有建设轻轨的历史。但对于南充，修建城市轨道交通在5年后必须实施，否则老区交通就完蛋。但依照南充的经济与城市规模，建设地铁不现实，所以轻轨只能是南充的选择。轻轨也就是噪音污染，单轨有磨损粉尘污染，但中国很多城市建了高架桥———没办法，缓解压力的必经之路。做隔音墙，这是措施之一。还有就是半夜大家休息时城轨列车也停止运行。
   香港，我就在这边，元朗屯门一带就有轻铁，不过类似于大连轻轨，这种技术属于老式技术，现在已经淘汰，现在的城市轨道交通绝对不可能混行。
   要说伦敦，汽车普及率肯定大过北上广深，照你说上北广深都不用地铁了。你有没有想过，伦敦有多少高层建筑？？？城区人口密度是多少？？？城区人口密度是重点，中国是人口大国，和国外情况不一样。