取消劳民伤财的私家车强制年检，改为年度登记

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8月26日12时20分许，新疆一辆大客车行驶至甘肃境内时发生事故，冲撞中央隔离带，驶入对向车道，与一辆河北牌照的重型半挂车正面相撞。发生事故时客车核载55人，实载61人，其中7名儿童。截至27日凌晨1点，事故已造成15人死亡，其中货车内2人死亡、客车内13人死亡。
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不用问这辆车肯定贴着年检合格标签！又是营运客车还经过了交警车管所、交通局运管站的双保险验车，所谓年检保安全纯粹瞎扯淡！追根溯源是人保证车的安全绝不是车保证人的安全，每年去车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动劳民伤财、屁用不顶，对交通安全的贡献率是零甚至负数！万恶的强制年检测刹车灯光手制动耗费大量社会财富，制造了数不清的路怒症患者，对交通安全、车辆工况没有一丝一毫的积极意义！9月1日又弄出一个换汤不换药的车检新政！！

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私家车强制年检属于典型的“审批迷恋症”！天巢大陆的的车管衙门最擅长的就是过去那些“一抓就灵”的办法！办证、年检都属于审批，车管衙门的人就会审批，除了画圈儿、打钩儿、盖章再也不会别的！

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车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司使用变态弱智的滚筒测试台测量汽车刹车踩到底时的制动力，然后再用制动力除以两轮承载的总质量，计算出一个超级脑残艾斯比的“最大制动率”，用最大制动率是否达到百分之六十来断定一辆车合不合格该不该给年检合格标签属于舍本逐末、刻舟求剑、掩耳盗铃、瞎j8扯淡！如果真的想测试一下一辆车的刹车性能也应该采取图三的办法，直观的看看这辆车40迈、60迈、80迈、100迈的刹车距离各是多少米，当然这样的测刹车距离也只是一种参考，因为不同的路面（例如水泥路、柏油路、砂石路肯定不一样，即便是同样的柏油路在雨天、雪天、路面结冰的情况下也有很大不同，所以只能作为参考）刹车距离不会一样！总而言之一句话：每年去车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动纯粹瞎扯淡！！

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  8月28日中午12时08分，浙江江山市江贺公路三道弯路段一辆公交车因发动机着火突燃，火势猛烈，车上10余名乘客被紧急疏散，未造成人员伤亡。

    据浙江江山消防透露，他们到达现场后，现场已经布满了围观群众，现场一辆公交车停靠于右车道，车尾部分浓烟滚滚，火势较为猛烈，该公交着火部位为车尾部发动机处，火势已将顶盖烧穿并且已经蔓延到车内，火苗甚至已蔓延至油箱旁，油箱在火势的烘烤下随时有可能爆炸，引发更大的火势，情况万分紧急。

    该公交车驾驶员表示，他是在开车，突然闻到一股焦味，随后才发现发动机着了火，在将车上十余名乘客疏散之后便立即报了警。

    当日13时左右，消防官兵将大火扑灭。

    据悉，此次事故并未造成人员伤亡，具体原因仍在后续调查中。(完)

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这辆公交车肯定贴着年检合格标签，经过了车管所、交通局运管站的双保险验车，再次说明年检保安全纯粹瞎扯淡！

wupikil

好贴，值得收藏，大家都顶

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道路交通安全法第十三条有规定：
    第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。
什么叫“安全技术检验”法律没有明确说明！2004年4月28日国务院第49次常务会议通过、2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》更是含糊的规定“机动车安全技术检验项目由国务院公安部门会同国务院质量技术监督部门规定。”这就给了两大部委极大的自由裁量权！什么是“机动车安全技术检验”法律没有规定，最高行政机关自己给自己规定“可以自行决定设置哪些检验项目”，于是两大部委自己内部协调商议、照抄汽车制造厂的车辆下线检测项目，弄了个“测刹车测灯光测手制动”就叫“机动车安全技术检验”！依据的也是汽车制造厂车辆出厂的标准，用新车做标杆要求使用了2年、4年、6年的车也达到新车的指标不是瞎扯淡是神马？！

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呼吁彻底取消“强制性车检”！


------------------------------------------------------“车检新规”是权力部门对“审批”的迷恋

大陆权力部门迷恋、热衷于“审批”，早已是有目共睹。
各式各样巧立名目的“审批”体现的就一个血红的大字“管”！
谁管谁？自然是当官的“管”老百姓。

且看，9月1日就要执行的《机动车年检新规》，对“放权”是那样的扭扭捏捏，对“管”字是那样的依依不舍，《新规》里，“强制”依然未变；“劳民”依然未减；“腐败”依然存在。。。用一句鲁迅先生的话：在《新规》的字里行间，看到的是“吃人”二字！！！

“管”字的学问大得很，“管”就意味着强制性的收取你的“费用”，就意味着合法的打劫！权力部门几十年如一日，在“管”字上费尽心机、绞尽脑汁，极尽对百姓敲骨吸髓之能事。。。。。

新一届政府正在全力打造阳光政府，让权力运行在阳光之下！
相信，习惯了利用手中的公权力为自己“创收”的黑心行为不会长久。。。。


来自http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?id=10318596&boardid=1&page=1&uid=&usernames=&userids=&action=

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呼吁彻底取消“强制性车检”！


------------------------------------------------------“车检新规”是权力部门对“审批”的迷恋

大陆权力部门迷恋、热衷于“审批”，早已是有目共睹。
各式各样巧立名目的“审批”体现的就一个血红的大字“管”！
谁管谁？自然是当官的“管”老百姓。

且看，9月1日就要执行的《机动车年检新规》，对“放权”是那样的扭扭捏捏，对“管”字是那样的依依不舍，《新规》里，“强制”依然未变；“劳民”依然未减；“腐败”依然存在。。。用一句鲁迅先生的话：在《新规》的字里行间，看到的是“吃人”二字！！！

“管”字的学问大得很，“管”就意味着强制性的收取你的“费用”，就意味着合法的打劫！权力部门几十年如一日，在“管”字上费尽心机、绞尽脑汁，极尽对百姓敲骨吸髓之能事。。。。。

新一届政府正在全力打造阳光政府，让权力运行在阳光之下！
相信，习惯了利用手中的公权力为自己“创收”的黑心行为不会长久。。。。


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自家人市城

fz我现在在用某宝一家的方法，效果挺不错的，主要是减的非常速度。有店主亲自减肥的视频。是真的视频，在店铺里有，没有副作用，这点比较让人放心，一个多月我减掉了不到四十斤了，哈哈继续加油!!惦铺搜：
火
焰
中
的
宠
儿

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两大部委一而再的引用一个数据：全国机动车检验机构每年检验机动车7000多万辆次，检出300万辆严重安全隐患车辆-------这个数据大概来自他们的内部统计，啥叫“严重安全隐患车辆”他们不说，我替他们说吧：所谓严重安全隐患车辆就是“最大制动率达不到百分之六十”的车辆，但是制动率达到达不到百分之六十取决于车管所下属挂羊头卖狗肉检测公司引车员的脚下使多大劲儿，劲儿大点儿就是百分之六十，劲儿小就到不了百分之六十，劲大劲小取决于引车员心情，引车员有钱挣就有劲儿，没钱挣就没劲儿，黄牛代测检车员有钱挣劲儿就大，车主亲自送检引车员没钱挣劲儿就小，你的车可能就属于“300万辆严重安全隐患车辆”中的一辆。:@

还有你的车身上贴着好看的车贴也属于“严重安全隐患车辆”，你的车牌不使用车管衙门指定的专用固封螺丝你的车也是严重安全隐患，有牌照架也属于严重安全隐患……………:lol

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黑龙江一辆装载近10亿现金运钞车高速侧翻




这是一辆车，一辆运钞车！肯定贴着年检合格标签，经过了车管所及其下属某某某检测公司的测刹车灯光手制动，还经过了交通局运管部门的车辆运营经验，由于是特种车辆还得经过一系列的审核备案，居然爆胎了！看来机动车年检还得增加一个项目-----测轮胎！强烈呼吁两大部委再发布一个“车检新政补充通知”：增加测轮胎项目防止爆胎，50元的轮胎检测费！

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明天车检新政正式实施。

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  政府下放的行政审批权限被中介机构所截留。原本还有章可循的政府审批反而成了无章可循的中介寻租。之所以出现这种情况，坦率地说，是一些政府部门不甘心既有权力的削弱，不甘心既得利益的流失。为了保留既得利益，通过指定性、垄断性的中介机构来收费。
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车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司说白了就是官办中介，车管所、检测公司、代办黄牛是一条风险共担、利益均沾的黑色链条，从头到脚每个毛孔都滴着血和肮脏的东西！

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天巢大陆的的各级衙门的唯一的管理手段一句话蔽之就是：先办证然后年检！各种杂七乱八的资格证、许可证就是官府捞钱的手段，如果取消将极大地解放生产力，释放全民的创造力，汽车强制年检也是一种“资格证”！是车辆上路的资格证！而且最少得三个“资格证”-----年检标、环保标、强制保险标，有个这三个证，你的车才有了上路的资格，而目的不过就是收钱，什么“年检保安全”都是冠冕堂皇的借口！

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近日，鹿泉市交警大队在居民及时提供重要破案线索的协助下，仅用3小时便侦破一起肇事逃逸案件。

    嫌疑人是一名醉驾的出租车司机，应了高晓松的广告词：酒不会犯错但人会，车不会犯错但人会！

    这辆出租车肯定贴着年检合格标签，且经过了车管所、交通运管的双保险验车，再次说明年检保安全纯粹瞎扯淡，发生事故就是人的原因跟车的刹车灯光手制动毫无关系，每年去车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动纯粹是掩耳盗铃刻舟求剑买椟还珠自欺欺人！超级变态的测刹车灯光手制动祸害天巢大陆老百姓几十年，又弄出一个换汤不换药的新政。

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8月29日中午12点，一辆白色马自达轿车在行驶中撞倒了邯郸市滏东大街路中间的护栏，这辆原本由南向北行驶的车辆“骑”在了护栏上，造成滏东大街与和平路交叉口至中柳林村口近400多米的护栏倾倒。事故发生后，交警、交通设施科人员、保险公司人员都迅速赶到现场。

　　女车主告诉记者，事情大概发生在11点40分，当时她是正常行驶，周围也没有人超车，但她突然感觉车辆向左倾斜，她自己也不知道是何原因，便急忙踩了刹车、拉手刹，这才避免了更大事故的发生。记者观察发现，这辆车已经越过了道路中间的双黄线，车辆前保险杠部分被撞脱落，车底盘被卡在栏杆底座上，有汽油滴漏在地面。

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这辆车赫然贴着年检合格标签，再次证明年检保安全是瞎扯淡！

herjeston

压力山大

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发生事故就是人的原因，跟车的刹车灯光手制动毫无关系，这辆车的刹车灯光手制动肯定达标，每年去那个超级废物点心的某某某检测公司测刹车灯光手制动、计算变态的最大制动率不平衡率是实实在在的sb政策！

保时捷三标齐备！年检保安全--------吃[米田共]去吧

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这就是九月一日后新领的年检标签大头贴，写着一句：免于安全技术检验。
啥叫“安全技术检验”？那个挂羊头卖狗肉的某某某检测公司的废物点心检测线测刹车灯光手制动、计算弱智变态、屠龙之技的最大制动率不平衡率居然好意思称为“安全技术检验”

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   错误操作酿成惨剧

    受伤的赵某说，他没有驾驶重型半挂货车的资格，但仍和死者两人轮流开车运货。在公主岭服务区休息后，他从死者手里接过车，行驶到靠山服务区时加油，随后他开车驶出服务区上路。

    在事故发生前，坐在后排的死者想吃西瓜，向赵某要切西瓜的小刀，小刀在车钥匙的钥匙链上。赵某本来应该在下一处服务区或者站口停车时，熄火取下刀，但他为了图方便，就熄火后将车挂空挡滑行，拔出车钥匙递给死者。然后他准备用备用车钥匙重新启动车，但却发现因为他的错误操作，方向盘被锁死了，没等他再次插入车钥匙，车就向右侧路边的水泥隔离墩撞去。

    看到要撞车了，赵某下意识向右边移动了一下，所以他在发生事故后，驾驶室变形了，看起来他没在驾驶员的位置。

    警方查明案情后，确认赵某涉嫌交通肇事罪，采取刑事拘留，已报检察院批准逮捕，他将为自己的行为接受法律的惩罚。
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仁者见仁智者见智诸位从此案例中看出点啥？我的体会就是：车不会犯错人会，发生事故归根到底是人的原因而不是车的原因，是人的不安全驾驶行为、违章操作导致事故发生而不是车的毛病，跟车的刹车灯光手制动更是八竿子打不着的关系！这辆车肯定贴着年检合格标签，营运货车还经过了车管所、交通局运管站的双保险验车，再次证明“年检保安全”是彻头彻尾的谎言，交通安全的核心是人而不是车更不是车的刹车灯光手制动！每年去那个车管所下属或者质监局下属或者交通局运管站下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司去测刹车、测灯光、测手制动对交通安全的贡献率为零！劳民伤财、百无一用、事倍功半、纯粹扯淡！九月一日又弄一个换汤不换药的“新政”忽悠老百姓！强迫人接受的收费服务与拦路抢劫、黑社会收保护费无异！！！