取消劳民伤财的私家车强制年检，改为年度登记

就发一帖

建议公安部、交通部、质检总局联合发文再增加一个运营货车满载刹车测量项目，比方说一辆车标定载重10吨，就让它拉上10吨货再开到车管所下属的独此一家别无分店的检测公司检测线测刹车，确保货车满载也能达到最大制动率百分之六十以上、不平衡率百分之二十以下，这样比空车测量更全面，当然要增加检测费，再增加250大元的满载检测项目费。

就发一帖

会议决定，在各部门晒出权力清单、开展社会评议的基础上，顺应群众期盼，有针对性地推出行政审批制度改革新措施。一是便利企业投资经营，再取消和下放87项“含金量”高的审批事项，其中取消68项，做到能取消的尽量取消、不下放，避免遗留尾巴。同时尽快彻底废止非行政许可审批。二是降低准入门槛，将营利性医疗机构设置审批、养老机构设立许可等90项工商登记前置审批事项改为后置审批，实行先照后证，强化事中事后监管。三是减轻企业负担，再取消19个评比达标表彰项目，并进一步加大清理力度，建立目录管理制度，凡未列入目录的一律不得开展。四是再取消一批部门和行业协会自行设置、专业性不强、法律法规依据不足的职业资格许可和认定事项，使就业创业创新不为繁多的“证书”所累，让各类人才放手拼搏。
-------------------
国务院不只要减少政府对市场、对企业设置的不合理的条条框框，也要取消那些中央对地方、各大部委对地方政府、上级政府对下级政府的一些劳民伤财的鸡肋评比达标项目，例如那个屡屡见诸报端的、纯粹形式主义的“创建国家卫生城”、“园林城市”、“宜居城市”都是塔码的收钱卖牌子的官倒！
特别特别是那个劳民伤财、百无一用、纯粹扯淡的汽车强制年检，去车管所下属的、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动根本就是刻舟求剑、掩耳盗铃、水中捞月、买椟还珠，花金项链的钱买一根红头绳！！！！

就发一帖

  女儿开车不当 护栏穿车而过致母亲死亡

    8月18日16时许，重庆江津蔡家附近发生一起车祸，因驾驶员在开车时打电话，没注意撞上路边护栏，护栏从前挡风玻璃直接穿过车身酿成惨祸……事发时，王女士驾驶小轿车沿311省道从江津西湖方向往李市方向行驶，因操作不当，撞上了道路右侧波形护栏。

    据官方透露，车祸造成王女士的母亲杨某当场死亡，王女士和另外两名乘坐人受伤，车辆及波形护栏受损。事故原因是王女士打电话分神，而撞上护栏吗？对此说法，官方表示该事故正在进一步调查中，还不能下定论。

    --------------------

    这辆车肯定贴着年检合格标签，而且是在有效期以内。
惨痛的事故再次说明：交通安全由人来决定而不是由车来决定！认为车的刹车灯光手制动工况正常可靠就能安全的指导思想是典型的役于物！发生车祸归根到底是人的原因而不是车的原因，整个大陆每年发生20多万起交通事故，死人6万多，没有一起是因为车辆的刹车灯光手制动，全是人的错误导致！每年去车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动根本就是瞎扯淡！劳民伤财百无一用、刻舟求剑掩耳盗铃、自欺欺人事倍功半，买椟还珠纯粹扯淡！！！！

   

就发一帖

会议确定，再取消下放87项审批事项；将90项工商登记前置审批事项改为后置审批，实行先照后证；取消19个评比达标表彰项目；同时，再取消一批部门和行业协会自行设置、法律法规依据不足的职业资格许可和认定事项。

    李克强说，从过去习惯审批“画圈圈”，到不断自我消权，进而创新事中事后监管，这是政府职能转变的一场“自我革命”。今后越向纵深挺进，越要啃“硬骨头”、驱“拦路虎”。必须“痛下决心”，持续协同推进“放权”与“监管”，真正打造现代政府。“政府对那些不该管的事情，管得实在太多了。”李克强说，“简政放权这场‘自我革命’必须向纵深挺进，‘放’与‘管’要协同推进。否则，若想稳增长、保就业，就可能走回过度依赖投资的老路。”

----------------
那个劳民伤财、百无一用、纯粹扯淡的私家车强制年检就是一颗阻碍经济发展、破坏社会和谐的毒瘤，最该废除！工商年检取消了、组织机构代码证年检年审取消了、事业单位法人资格年检年审也取消了！为什么这个纯粹扯淡的“车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某检测公司测刹车灯光手制动”还不取消？！两大部委新瓶装旧酒换汤不换药又弄了个“十八条新政”糊弄人，说到底是囿于部门利益不愿意简政放权！！！

就发一帖

中新网呼和浩特8月22日电 (尚虹波 张乐)22日下午，记者从内蒙古呼和浩特市消防支队获悉，一辆载有近20吨天然气的液化气槽车在京藏高速公路内蒙古段发生事故，导致大量气体泄漏，经过消防等多部门近24小时的联合处置，成功控制险情。

    事故发生在21日14时53分，一辆拉煤大货车在京藏高速公路内蒙古呼和浩特市哈素海服务区附近路段追尾一辆液化气槽车，猛烈的撞击致使液化气槽车尾部受损严重，大量天然气泄漏。撞车后这辆拉煤车随即翻下路基，车内1人受伤。

-----------------
这两辆车肯定贴着年检合格标签，作为营运车辆经过了交警车管所、交通运管站的双保险验车，测刹车灯光手制动确保制动率大于百分之六十、不平衡率低于百分之二十，所谓年检保安全纯粹瞎扯淡！
发生事故就是人的原因而不是车的原因，跟车的刹车灯光手制动毫无关系，每年去那个车管所下属、交通局运管站下属的什么检测公司什么检测站、一级保养二级保养作业站去做什么狗屁不通的称重量、测刹车对交通安全没有丝毫的促进意义，根本就是瞎j8扯淡！

就发一帖

直隶车管衙门为换汤不换药的“车检新政”专门召开了新闻发布会。一大堆车轱辘话。开会的人也稀稀拉拉都是车管衙门下属各个检测站的人。

就发一帖

【北京一出租车撞树3人亡 疑疲劳驾驶】今早6点左右，三环主路由东向西方向，万芳亭公园旁，一出租车撞到树上，致包括司机在内的三人当场死亡，乘客为一男一女。据过路出租司机介绍，该车司机可能是双班，疲劳驾驶，工作应该在十小时以上。
----------------
这辆车肯定贴着年检合格标签，作为出租车经过了车管所下属独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收的某某检测公司的测刹车灯光手制动，又经过了交通局运管站的一保二保测刹车灯光手制动，发生车祸就是人的原因不是车的原因，跟车的刹车灯光手制动八竿子打不着，每年去那个挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光，计算sb变态的最大制动率是否大于百分之六十、不平衡率是否低于百分之二十根本就是自欺欺人胡扯淡的玩意儿:time:

962990820

说的有道理，开车每年检车把人搞得，又是饿肚子，又是受气，又是给钱，钱给少了就是过不了。:(:(:(:(:(:(

就发一帖

肯定贴着年检合格标签，作为营运客车经过了车管所、交通局运管站的双保险验车，确保最大制动率大于百分之六十、不平衡率低于百分之二十！发生事故就是人的原因不是车的原因，更不是刹车灯光手制动的原因，每年去那个车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动极端sb变态！年检保安全纯粹瞎扯淡！

就发一帖

【陕西西铜高速油罐车侧翻着火 火势凶猛浓烟滚滚】今天14点45分左右，陕西西铜高速聂冯段高架桥上，一辆载有21.6吨原油的罐车侧翻，导致泄漏起火，现场火势凶猛并伴有浓烟。消防部门已赶到现场处置，暂无人员伤亡情况的报告。提醒：需要途径该路段的车辆，可绕行西安绕城高速。(央视记者李志)

    不用问肯定贴着年检合格标签，作为营运、危险品专用车辆经过了车管所、交通局运管站的双保险验车，消防、安监局的年检年审，确保最大制动率大于百分之六十、不平衡率低于百分之二十！发生事故就是人的原因不是车的原因，更不是刹车灯光手制动的原因，每年去那个车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动极端sb变态！年检保安全纯粹瞎扯淡！

就发一帖

目前，在国家质检总局官网关于汽车产品缺陷信息采集的一项中，从8月14日至19日的6天时间中，就出现了290例针对速腾的投诉，占据总投诉量的近七成，其中绝大部分都涉及速腾后轴纵臂断裂问题。这也基本证明了，速腾的“断轴”并非“个案”。

-----------------------

反映速腾断轴的290例投诉都是车主向质检总局提供，没有一例是哪个车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车测灯光测手制动发现并向质检总局反馈的！每年去车管所下属或者质监局下属的某某某检测公司测刹车灯光手制动根本就是瞎扯淡，劳民伤财百无一用！汽车召回在法制不健全的天巢大陆也发生过几次了，德系日系美系中系都榜上有名，没有一次召回故障缺陷是哪个挂羊头卖狗肉的某某某检测公司发现的！质检总局布政大人金卯刀、木四点在人民网所言“每年检测7000多万两次、检出300万辆严重安全隐患车辆”真是邪乎！（直隶车管衙门也引用此吓人数据忽悠老百姓），每年检出300万辆“严重安全隐患车辆”居然发现不了明显的、车主用肉眼就能发现的后轴开裂，可见气势恢宏、动辄投资几百万上千万的检测线就是个废物点心，上那个废物点心检测线测刹车灯光手制动纯粹瞎扯淡，年检保安全更是彻头彻尾的谎言！！！

就发一帖

发生事故就是人的原因不是车的原因，发生了事故追究也是追究人的责任而不能追究车的责任，每年去车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动纯粹瞎扯淡，给个标签管一年根本就是刻舟求剑、掩耳盗铃、自欺欺人、变态二笔。
应该把这辆半挂车送到车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司去测刹车灯光手制动看看最大制动率、不平衡率是否符合“机动车安全运行标准”，如果不符合而且年检合格标签在有效期以内就追究给这辆车测刹车灯光手制动的车管所下属检测公司和交通局运管站下属的什么机动车一保二保站的责任！

就发一帖

人决定车的安全！绝不是车决定人的安全！发生交通事故追根溯源就是人的原因（也只能是人的原因）而不是车的原因！这辆车肯定贴着年检合格标签，经过了车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司的测刹车灯光手制动、由于是营运车辆还有交通局运管站的什么一保二保验车，酒不会犯错人会，车不会犯错人会，枪不会杀人，每年去车管所下属的某某某检测公司上废物点心检测线测刹车灯光手制动屁用不顶纯粹扯淡，如此sb的制度居然实行了几十年，又搞出一个换汤不换药的“车检新政”

就发一帖

  2010年五月份，在北京朝阳区东三环辅路上，发生了一起八车连撞的交通事故，这起事故造成了包括肇事司机在内的六人受伤，肇事车辆起火，肇事司机也在这起事故中，失去了右腿。近日，北京市第三中级人民法院对这起交通肇事案件作出了二审判决。

    2010年5月27日，在北京东三环辅路，一辆别克轿车撞上了一辆出租车，别克车不仅没有停车，反而加速以每小时120公里的速度逃离了现场。

    被告人王某是这起事故的肇事司机，他在驾车逃跑的过程中，接连撞上了七辆车才停了下来，此时王某的车已经严重变形，他被卡在了车里，由于油箱损坏，王某的车很快着起了大火，路人纷纷停车解救王某。

    这起事故最终导致八辆车不同程度的损坏，五人受伤，被告人王某双下肢重度烧伤，右大腿中段截肢，经过交管部门认定，王某负这起事故的全部责任，检察机关认为，王某在发生交通事故后，没有做到及时停车，保护现场，反而加速逃离现场，导致后续事故的发生，其行为已经涉嫌以危险方法危害公共安全罪，一审判决有期徒刑三年。

    王某说，事故发生时，他的癫痫病发作了，根本无法控制，这才导致车祸的发生。

    王某上诉后，北京市第三中级人民法院对此案进行审理后认定，王某的辩解不成立，8月19日上午十一点，法院做出了终审裁定。

--------------------------------
    人决定车的安全！绝非车决定人的安全！发生交通事故追根溯源就是人的原因（也只能是人的原因）而不是车的原因！这辆车肯定贴着年检合格标签，经过了车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司的测刹车灯光手制动。

    酒不会犯错人会，车不会犯错人会，枪不会杀人，每年去车管所下属的某某某检测公司上废物点心检测线测刹车灯光手制动屁用不顶纯粹扯淡，如此sb的制度居然实行了几十年，九月1日又要实行一个换汤不换药的“车检新政”！

就发一帖

http://api.2300sjz.com/flash-player/defaultSkin/Loader.swf?Skin_ID=6&API_Server=api.2300sjz.com&Video_ID=53f6a993f2f17&autostart=false&isShareWindow=true

就发一帖

不取消屠龙之技纯粹扯淡的强制上线测刹车灯光手制动，搞什么网上车管所还是治标不治本、换汤不换药！

就发一帖

放行六千“病车”的说法根本不对！压根儿就不存在什么“病车”！记者还把被车管所下属、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司卡下来的、达不到变态的“最大制动率、不平衡率”的车认为就是“病车”属于常识性错误！

    那个金玉其外败絮其中的废物点心检测线就是测个刹车灯光手制动，测得还不一定准，一个挂着某某公司牌子的企业有什么权力判定一辆有政府颁发的合格证、上了工信部目录正牌车辆“合格不合格”！扯j8蛋！

    这件腐败案的实质是：汽车强制年检是个计划经济谬种流传下来的怪胎，这项制度的出发点落脚点就是错误的，制度之恶又加上人性贪婪导致车管所、检测公司、黄牛沆瀣一气联手捞钱，多交钱就给你发年检标，少交钱就不让你合格。
官员权力寻租乃表面现象，实质是脱胎于计划经济的汽车年检已经远远不适用市场经济的现实，沦为阻碍生产力的生产关系！一切罪恶的源头是汽车强制年检！官员寻租、车管、检测站、黄牛利益链不过是在汽车强制年检这个错误前提下派生出来的东西！根本就不是什么嫌疑人违法给病车发放年检合格标签的问题！记者把它列为“违规给病车发放年检合格标签”不知是知识贫乏还是有意为之，如果认为这是“违规给病车发放年检合格标签”的渎职行为等于承认了天巢大陆汽车强制年检是合理的、科学的、应该的，经是好经只是让歪嘴和尚念邪了！实际上汽车强制年检测刹车灯光手制动、计算变态弱智的最大制动率不平衡率原本就是个狗血扯淡的玩意，让任何人来搞这种sb年检也会变成权钱交易利益输送！！！

就发一帖

8月26日12时20分许，新疆一辆大客车行驶至甘肃境内时发生事故，冲撞中央隔离带，驶入对向车道，与一辆河北牌照的重型半挂车正面相撞。发生事故时客车核载55人，实载61人，其中7名儿童。截至27日凌晨1点，事故已造成15人死亡，其中货车内2人死亡、客车内13人死亡。
===================
不用问这辆车肯定贴着年检合格标签！又是营运客车还经过了交警车管所、交通局运管站的双保险验车，所谓年检保安全纯粹瞎扯淡！追根溯源是人保证车的安全绝不是车保证人的安全，每年去车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动劳民伤财、屁用不顶，对交通安全的贡献率是零甚至负数！万恶的强制年检测刹车灯光手制动耗费大量社会财富，制造了数不清的路怒症患者，对交通安全、车辆工况没有一丝一毫的积极意义！9月1日又弄出一个换汤不换药的车检新政！！

就发一帖

私家车强制年检属于典型的“审批迷恋症”！天巢大陆的的车管衙门最擅长的就是过去那些“一抓就灵”的办法！办证、年检都属于审批，车管衙门的人就会审批，除了画圈儿、打钩儿、盖章再也不会别的！

就发一帖

车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司使用变态弱智的滚筒测试台测量汽车刹车踩到底时的制动力，然后再用制动力除以两轮承载的总质量，计算出一个超级脑残艾斯比的“最大制动率”，用最大制动率是否达到百分之六十来断定一辆车合不合格该不该给年检合格标签属于舍本逐末、刻舟求剑、掩耳盗铃、瞎j8扯淡！如果真的想测试一下一辆车的刹车性能也应该采取图三的办法，直观的看看这辆车40迈、60迈、80迈、100迈的刹车距离各是多少米，当然这样的测刹车距离也只是一种参考，因为不同的路面（例如水泥路、柏油路、砂石路肯定不一样，即便是同样的柏油路在雨天、雪天、路面结冰的情况下也有很大不同，所以只能作为参考）刹车距离不会一样！总而言之一句话：每年去车管所下属、独此一家别无分店、垄断经营旱涝保收、挂羊头卖狗肉的某某某检测公司测刹车灯光手制动纯粹瞎扯淡！！