成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

大的路口增设“待行区”，有条件的还可以增设行人“待行区”。如二环路科华路口。
所有道口50米范围内禁止任何车辆停放。
在道口的右拐处增设行人及非机动车的禁止入抚仙湖我弧线，便于拐右行车能尽快通行。
将交投设置在老旧小区的零时停车点取缔并交由社区自治片区管理，以缓解其停车难问题。
允许中巴及以上客座车辆借“公交道”行驶。
规范道路限速，提高道路时速标准！
上下班高峰期，为机动车开放更多的辅道，允许机动车借非机动车道行驶，为便于非机动车下道，可降低街沿石高度，方便非机动车上人行道。

要想缓解城市交通，只有坚决打击抵制网约车，网约车在接单时往往是在马路上缓慢游荡，造成交通拥堵！还有就是取消一些公交车专用道路，增加多人车通道，把道路资源充分利用起来！

建议每天除公交车外，周一到周五限号5个，这样大多数就会选择公共交通出行，不会出现拥堵情况，节假日依旧不限号

减少地铁出行费用，或者可以采用乘车次数多少进行优惠，比如连续1-3天地铁出行，打几折，然后连续1—5天打几折，连续出行次数越多折扣优惠越高

把公交车道改成公交岀租车专用道，社会车辆不能驶入，修再宽的路也不够社会车辆用，明明可以公交，地铁，出租车出现，偏偏要开辆车，能开车上下班的也不在乎车辆拥堵的成本，为公共出行的人开辟时间成本

左转带掉头的车道有很大的问题，往往全部堵起，建议提前在左转车道打开口子设置掉头，可多设置几个，或者是设置长一点，向左侧对向车道设置一部分弧形车道，这样可缓解掉头堵左转
规划商场的时候，合理设置车辆进出口，增加进出口，尽量降低对社会车辆通行的影响，比如滨江天街，车子从地下车库一出来，全部就堵小路口上
在一些明显进出车辆差距很大的地方，建议根据实际情况增加或减少车道或是潮汐车道，合理利用道路资源
在一些容易灯下黑的路口，容易违章掉头的地方，建议设置前后双摄的监控，比如新华公园上二环辅道那里，
遇路口太近，左转或掉头的车道，建议取消左转或掉头，会影响直行车辆通行，改在过了红绿灯设置长距离的掉头车道
严肃整治路口违规加塞变道，导致通行效率低下
尽快修复城区地铁施工旁边的道路，这些地方往往烂路较多，坑洼地段，明显影响通行效率
取消红星路上的多乘员车道，然并卵

对电瓶车解禁

成都北三环的堵点在成彭立交桥，西内测和东外侧的辅道入口感觉设计存在不合理性。这里随时出现堵车情况和车祸事故。西三环的羊犀立交桥北外侧到内侧也是如此，另外草金立交到武侯立交那里同样如此。如何优化，感觉政府相关部门要好好思考一下了。

请问一下政府，我们文家大道盐井四期四路什么时候修

写不一定看，不写一定看不到！
第一个方案，专业的事专项做。减少公路上的行人过道，增加过路天地桥，行人，非机动车与机动车道形成路面落差，分类而行，增加临时停车道，方便上下车，避免影响行驶车辆！
第二个方案。塑造高科技城市，除了地铁，还可以打造城市路上3米城市游览轨道。采用智能预约出行方案，用有轨小型电车或悬浮单车代替地铁公交，增加及时流动性。

解禁摩托 交警有给领导开路那么多

限号，一个星期只能跑三天

还是摩托车方便！全世界的例子已经证明了！关键是有关部门要用心管理而不是一刀切！

开放电动车上牌或是摩托车就好了，平常我们也不愿开车上下班，地铁也挤，没办法

财政补贴公交出行和共享单车套餐的费用，对私家车征道路拥堵税，加大限号力度。

锦城湖收费站，出城方向，每天都堵，建议关掉天府二街主道进辅道的出口，天府一街和剑南大道辅道交叉路口的红绿灯，延长辅道出成时间。锦城湖收费站剑南大道入城方向，建议在收费站多开两个进站口，向里面扩宽两个进站车道！

红绿灯在不同时间设置合理的时间。

一环路的人行过街天桥为什么拆了？？？(搞人行横道线那么多，是为了罚款的吗)？？？？纱帽街为街不建锦官天桥呢？天天堵车。)

减少路边停车位，可以联合开放就近小区临时停车。机动车可分时段临时走公交道。金丰高架成彭立交口及大天路口提前安置三环分流栅栏，避免临时加塞车祸发生。可增加预约公交车路线，增加出行方便，减少开车。

建议公交车道允许右转社会车全程通行，很多右转弯车辆全被直行等红灯车辆堵住右转不了，只因为允许右转的缺口临近路口，其他车道拥堵，公交车道空闲，这也算是一种资源浪费吧。