成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

我觉得是驾驶员该快时不快，绿灯亮时还在看手机，还有乱占道待转弯。

右转车道能不能不要让电瓶车超过斑马线，电瓶车自行车都是把机动车转弯路口堵完车子能不堵吗

摩托车解禁是最好最快最省最环保办结。

建议早晚高峰取消公交专用

公交车到的时间应该限定为上下班高峰期，而不是8点～20点

要想缓解交通，把道路建设交给我，然后每个台轿车我每月收五百，我交十个亿的保证金，一年退，然后十年保证百分之五十道路畅通，不过规划设计由我找团队，你们负责十字路口房屋拆迁

1.汽车空置率太高，十有八九都是一个人开，建议开放两人及以上驾车，在高峰期可以走公交车道
2.解禁摩托车
3.增加限号力度

十字路口右转道可直行预到红灯禁止通行时,必须右转行驶给右转车让道,非要直行车排在直行道等候避免阻挡右转车通行。

支持摇号车牌的肯定车管所有关系，或特权，号贩子！

首先取缔路边占道停车场、还非机动车一条道。改路面转地下，同时建议地方政府修建片区人防工程。其次调整公交车专用车道合理利用，出台法律法规，全天无论任何拥堵路段，社会车辆可以借道行驶。只对不拥堵路段占用公交专线行驶车辆进行处罚。

1.大幅削减红绿灯，干道无灯快速通行。2，设置掉头，单行通道。3.建人行跨线天桥。4.管理者建设者规划者联合实调，多观察多思考，为人民服务，为城市高效安全运行服务。

成都的堵，绝大多数是人为的造堵，特别是高峰时间，本来是能通行的，但人为的把它堵住，不让车辆通行。还有就是禁令标志，单行道路太多了。本来往前行驶五十米就到家了，结果前面是单行道，又得绕行，无行中增加了其它路段的交通压力，也增加了车主的燃油经济负担。加重了二氧化碳的排放量。建议改进。   还有公交车属于公共交通，它有专属道，巡游出租车也是公共交通为什么就不能借走公交车道呢？希望得到改善。

一三五男的出门，二四六女的出门，星期天都不准出门。

支持解禁摩托车！！！
如果可以，我肯定骑车不开车

清理僵尸车，还道路以干净整理顺畅，周边附近建立集中停车场地！

公交免费，地铁半价，共享单车半价！医疗教育资源外调，办公楼不要太集中。

开通顺路人员专线车

剑南大道没人说说？这个纯属规划的问题吧，车流量这么大也不治理？

公交专用道浪费严重，堵得要死，看看空荡荡的公交专用道。
道路设计有严重问题：好好的三条道走着走着就变一条了。路口有变道必须有道路提示牌

尽可能取消单行、禁左、禁右、禁直行，免得大量车辆在那转来转去，形成拥堵