成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

公交专用道在除了早晚高峰的时间可以向社会车辆开放。

建议取消滴滴

我发现几种情况容易堵车：1.路口行人和非机动车抢道通行。2.左转车辆没及时变道堵着另一根道加塞。3.路上有一部分特别慢的车在路上散步，中间隔很远他不在意。4.摩托车和电瓶车抢道。我认为：路口的管理分层次管理很必要。梳理交通比贴罚单重要。

益州大道进城方向与天府一街交汇口，都上了全国100个堵点排行榜，都没见有部门来优化！！建议取消益州大道天府一街-天府五街公交专用车道，尤其是益州大道与天府一街交汇口，取消益州大道中间隔离绿化带，增加益州大道进城方向左转车（目前是左转与直行公用，实际造成进城直行道只有一条，通行效率低下），同时允许社会车辆借用公交车道直行，提高直行车辆通过率。

一天最少限号三到四个个

适当调整一些路段的公交车道

扩路，增加燃油费，提高汽油价格，反正中石油中石化没赚钱

这种问计交通参与者的方式方式应当点赞。建议认真且科学地梳理、检查清理一下道路的标识、标线：标注清楚不，方便识别不，地上天上的一致不；是不是车快到灯前，又突然变了；交通量小的也整成只能左或右转；限速科学合理不；三环路主道能开口子，不开；公交道能否在车流量少的地段，时段，允许借道。

依我看来，成都市现在人口是超2000万人口大都市，中国有几个这种超2000万的特大城市？所以，除了限号出行，还要限制增长速度，限牌吧！

严禁出租车和网约车路中间停车上下客,必须靠边让行停车上下客。

高峰期间建议洒水车和环境维护车不要节假日或者上下班高峰工作，完全可以错峰。如果为了缓堵可以考虑电动车限号，毕竟拥堵和车辆动力没关系。

把cbd整分散点，全都集中在南边，不堵才怪。一定数量cbd配套一定住宅公建区。规划的时候总是急于出方案，做方案是解决问题，不是套用快速出方案。整点公共停车场能够换乘的模式。还有快速自行车道。不要限制低排量摩托车好吗。

有些十字路，设计有红绿灯最好不要禁左:因为这样有很多车辆就不会在路上进行更多的绕行，占用更多的道路资源。(左转右转进小区)谢谢！

能否在上下班高峰期允许摩托车通行

这个想法很好

锦城大道与益州大道口，前期锦城大道改造非机动绿化道，设计极不合理，路口非机动车与行人等待区域太小，且行人与非机动车公用一条道过马路非常危险（真不知道前期设计方案评审咋个通过的？？？），绿化带严重占用了益州大道原来的右转车道（设计人员眼瞎啊，施工不到现场看吗），强烈要求整改！

调头车禁止堵行左转车进入待停线,造成左转车堆积现象严重。

放开摩托车限制，增加摩托车驾照考试要求

建议有条件的单位实施分时上下班，比如分为8点上班4点下班，9点上班5点下班，10点上班6点下班，错开上下班高峰

快速路限速提高，提高道路的通行率，惩罚低速车辆！