成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

工作日限行，在早晚高峰全成都限行，不能只是限行绕城内，意思是限行日，早高峰7点半至9点半，晚高峰5点到7点，这个时间段限行车辆全成都限行都不能开，这样会很大程度减缓绕城高速和南门天府新区以及其他绕城外的交通拥堵。

限单双号行驶

允许摩托车入城

避免道路两则划线就停车，只菅收费，不菅路窄拥堵

成都公交车道全天只能公交车通行太浪费资源了！建议跟北上广深学习！早上7:00-900.
下午17:00-19:00禁止社会车辆通行！早晚高峰公交车前后都有监控.自动在早晚高峰抓拍驶入公交车道的违法车辆.而且成都公交车道里程数太大，这种资源浪费！每一条路都有公交车道！

严格要求货车在高速公路上走最右车

成都有很多路口的红绿灯有很多不科学

很多地方堵车都是规划设计不合理，比如二环高架上面可以80公里，下桥马上变为40～50公里，想不堵车都难，三环路南边天天都堵车，还有政府应该鼓励买小行代步车上下班，毕竟上下班远一般不会超过80公里，小型电动代步车上下班完全够了。

加大公交交通。比如加强公交专用道…

多开通公交车

有的路口柤隔10多20米就有两个红绿灯，刚过第一个信号到第二个信号马上又是红灯，又只有停下来、应该比如2-3分钟内把这个时段相邻的灯都调成绿灯！这样才能提高通行效率、调灯也要科学和责任心，

龙泉五环路成简路口至白沙镇双简路口一段公共交通太落后了，进入成都市区很不方便，路边停车普遍严重，公交少，无地铁，居住人口迅速增长，道路交通规范不够，拥堵情况越来越明显，特别是三盛都汇城（吉利汽车对面）附近，建议规范交通，增设规划进城方向公交及地铁等公共交通设施。

三个参考下，一是增加两轮车专用车道，和机动车隔离开。二是开放公交车道，现公交车上都是空空的。三是规划出更多免费停车位。方便停车更有利大家选择多种交通方式出行。

可以使用拥堵税，在的早上7:10-9:00收拥堵税，晚上点5:00-8:00收拥堵税，在拥堵时间使用车辆人员越多收费越高，星期六星期天不收，收集城市主拥堵路段，安装控制扣费系统，拥堵税主要补贴乘坐公交通的人员，增加交通车辆，也可以拥堵时间乘坐公交车半价或者免费，

沙湾路一环路与二环路之间恢复双向通行后为什么要全面禁左？严重造堵，哪怕是允许一个口子左转都好，也方便了附近的居民，每天不会绕很远的路才回得了家。

左转道仅左转，不调头。在路口与路口之间设调头开口。特别是在有较宽绿化带的大路可行，比如二环路。

不要在非机动车道上划机动车停车位，使非机动车不能正常行车后占用机动车道反而使机动车无法正常行驶造成城市交通拥堵。

温江到成都的光华大道应该设立下穿及跨线桥，成温高架应该延伸到火车东站，设立下穿及跨线桥。

外地车应该不能入城应该好得多吧

反对特权，取消特殊车辆上路时封路。