成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

解禁小排量摩托车进城

1.建议参照对标西安等城市缓解交通压力的政策，解除对摩托车的限行，同时增加摩托车违章抓拍，对文明骑行的摩托车予以支持，据不完全统计每增加10%摩托车通勤率，可有效减轻交通堵塞30%-40%。2.电瓶车违章情况普遍，建议对电瓶车上路要求电动车也需要持有摩托车驾照。并且按照摩托车相关要求对其要求，现在的电动车不比摩托车慢。3.增加摩托车考试难度，增加安全培训课程。减少因摩托车技术不过关造成的交通事故。4.加大对非法改装排气的摩托车进行查处，对炸街车，套牌车，走私车查处。创造安全文明的骑乘环境。总之，只要大家都遵纪守法，安全骑行，通过解禁摩托车而缓解交通压力其实很有效。西安就是最好的例子。

本人建议 三环路上实行低速限制 以及阻挡其他人行驶可惩罚制  对于实习驾驶没有老驾驶带领不能行驶三环路快车道， 对于随意变道 随意掐车 不带转向灯提示已与重罚，  适当在某一车辆流量较大的三环路辅道入口加一入口 。行驶于二环高架的车辆最高线速80最低限速30 需要出口 应当在出口两公里或者一公里之间提前变道。 行驶在普通道路车辆 驾驶员应该及时同行 不能随意变道 随意降低车辆行驶的速度  

网约车电动车是顽疾。网约车随意停车上下乘客随意变道调头行驶中使用手机停车不靠边不摆正。电动车（特别是送外卖快递）侵占机动车道冲红灯逆行等都是造堵原因。需加大处罚力度。

在地铁站修大型的免费停车场，鼓励大家坐公共交通

一环要限制车辆，少修高架桥，多开免费的公交，

解禁摩托，进一步管理两轮，提高四轮用车成本

我是一位法国华侨，生活在成都和巴黎两地，通过两地对比，我的建议是；把成都市的公交专用道向出租车（有顶灯的出租车）开放，因为；
1，首先必须肯定成都公交专用道的开通是非常成功的！我认为可以进一步利用得更好，由于公共交通车流量较少，不仅造成公共资源浪费，而且经常看到一种乱像：一方面社会车辆堵得水泄不通，另一方面公交专用道上旷无车烟。
2，谁没有打过出租车？所以出租车也是公共交通！法国是这么定义的，世界上许多国家也是这么认为的，所以法国的公交专用道是与出租车共享的。
3，不仅能缓解交通，而且能减少出租车的交通事故，还能更好的保护和规范这个面临危机的行业。
法籍华人胡厂生 2021年8月16日于巴黎

车辆越多，路越多，流量就大就赌了是不是，一个人只占多大地方是不是，要办事人去就好了呀，非要开个车才叫办事吗？

亲爱的警官：你们可不可把1058和
1011调整一下行吗？我认为这两路车可以合并拉通，路线可作一小点调整，不走府城大道，走职业学院后面一直拉通，到一医院，走原路线，这样又减少了府城大道的拥赌，又解决了这一线的中老年人到一医院的困难。谢谢啦！

重奖重罚

1.相关部门必须要有服务于民众的报通畅的一颗心。
2.清理不合理的交通标识。
3.统一二环路或三环内限速60或70，让司机可以更专注的开车，不用担心突然这里40，哪里60，我作为我一个开了15年的司机每次进城都提心吊胆的。
4.路牌必须全国统一，别独出心裁的搞些需要猜的路牌。
5.按开车习惯统一规划行车道。
6.对需要扩宽的车道进行改造。
7.对不合理的限速路段进行提速，什么单边4车道限60.70码的。
谢谢！我就个人看法，说的不好的你们就滤过。

翟冰喜

学学西安，解除禁摩，规范化严格化管理，不会可以派人去西安，广东江门取取经。

红绿灯太多的路段取消一些，能修天桥的多修天桥特别是一些小街道口

关于拥睹.一是错峰.二是错时.三是车辆调整型.比好上班潮.上学潮的错时.加之小汽车.电动车的车道调整好了.就行了.

取消所有的路边收费仃车，改为限时临停，临时停车不超过十分钟，否则扣2分，罚元。所有政府机关事业单位车库允许对外停车。

绿波行动为什么废了？科研呢？不搞了？现在的红绿灯完全是随“心”所欲，有的地方甚至是造堵的罪魁。希望公安交管部门认真把各口子的红绿灯时间好好规划调整一下，特别是现在最容易出现拥堵的路段。

一般的主干道不设红绿灯，两三公里之内不设置左转弯，两三公里左右（或者更远）修建合适的互通转盘，

最近共享单车减少了，最后一公里出行很不方便，特别是城郊，本来城郊公共交通就不是很发达，又限制共享单车数量，为了方便大家只有开车上班，希望在解决城市美观同时，考虑到绿色出行，虽然大运会将至，城市形象至关重要，也希望周全考虑城市发展的需要，共享经济既然认可，就要妥善安排设计，不要为了解决一个目的而破坏了另一个新鲜产物

限单双号