成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

一条路三个车道不应该有三个限速，影响车速就就会造堵。有些出口过窄不利于大车流量通过。加大整治超车道车辆低速行驶造成的堵车。

郫都区有轨电车真的是太占用车道了，而且红绿灯时间还长

最快最直接的办法就是取消公交车，通勤车，交通车 取消后百分百不堵车

建议把绕城收费站取消了，基本上都是川A的车免费通过，都堵在绕城高速收费口。

强力建议早上9点以后至下午5点之前公交专用道可以让社会车辆通行，（因为早晚上下班高峰期过后，坐公交车的人员不是很多，希望可以考虑考虑。

建议提升红绿灯的Ai算法，让正常情况下，直行车可以在下一个红绿灯顺利通行，不用在等待红绿灯

最好不要重复建设，没有一条路能完完整整运行过两年的，一会儿挖了修，修了挖，是不是为了增加就业率啊。一环挖完了，是不是就该二环了？没有一天消停

停车线离红绿灯一百米，这样过红绿灯时就是正常行驶了，很多起步太慢，影响通行效率

限购，限制外地车进城

创业路下穿隧道那里应设个红绿灯

取消禁摩令

实行车辆限购和单双号限行这是最好的办法！因为成都的私家车已经饱和了，车辆太多，堵在路上也造成能源和时间的浪费，还有空气的污染！成都的公共交通这些年也是发展得比较快也比较好！而且也有助于蓝天工程！

调整车流量大的路线的绿灯时间延长，比如高新西区学府海棠后面那个天桥主干道，每到节假日，下班高峰期，雨天，堵的不得了。

1.提升红绿灯通信效率，基于行驶速度计算最优红绿灯时间差，比如天府大道可做到智慧通行，不需要等多个红绿灯。
2.解决最后200米问题，开行社区巴士，覆盖95%小区。
3.共享热点区域空置停车位，提高停车位供给。
4.提倡鼓励共享出行，减少碳排放。
5.开行更多定制巴士

道路的限速，不知道是由哪一个部门啊，或者哪几个部门来确定，具体的线束有没有计算公式？有没有做社会调研？有没有调整更改的渠道？很多地方的线束很不规范，很不科学，甚至很不人性，很不道德！道路的限速事关千家万户，事关亿万人民百姓的生活，然而这个事情却被边缘化，被漠视了，甚至于被当成敛财的手段。

航空港修路太慢了！而且还有特别多车辆停路边，异常拥堵

求你们把小三轮取缔了吧，一直逆行一支爽是吧

减少红绿灯，多增加人行天桥

非机动车严重占用机动车道的现象急待整治，特别是外卖骑手逆行、闯红灯现象很严重

开车的朋友都知道，平时开车等红绿灯空等的时间很多，建议红绿灯设置更科学，能够探测路上车辆数量，及时切换红绿灯时间，抛弃目前的固定红绿灯时间，这样也能减少路况拥堵。